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公开(公告)号：KR1020120053303A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114508
申请日：2010-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A control system for hybrid vehicles is provided to offer the comfort to drivers by reducing jerk and surge phenomenon generated when stepping on an accelerator pedal. CONSTITUTION: A control system for hybrid vehicles comprises an accelerator pedal(160), a motor(110), a speed sensor(150),a control unit(180). The motor is driven according to an operation of the accelerator pedal and transfers torque to a drive wheel through an input shaft of a transmission(120). The speed sensor senses the speed of the input shaft and drive wheel. If the accelerating pedal pushes, 'the speed differential between the input shaft and the drive wheel' is sensed. The control unit detects speed differences between the drive wheel and the input shaft when the accelerator pedal is stepped and transfers out-of-phase to the input shaft through the motor.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的控制系统，通过减少踩踏加速踏板时产生的冲击和喘振现象，为司机提供舒适感。 构成：混合动力车辆的控制系统包括加速器踏板（160），马达（110），速度传感器（150），控制单元（180）。 根据加速器踏板的操作来驱动马达，并通过变速器（120）的输入轴将扭矩转移到驱动轮。 速度传感器检测输入轴和驱动轮的速度。 如果加速踏板推动“感应输入轴与驱动轮之间的速度差”。 控制单元在加速踏板踏步时检测驱动轮与输入轴之间的速度差，并通过马达将异相传送到输入轴。
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公开(公告)号：KR1020120051223A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112556
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electrical parking brake control method is provided to prevent noise and impact generated during the restart of a car through preventing the rotation of a wheel through automatic operation of an EPB(electronic parking brake) during parking or in stop. CONSTITUTION: An electrical parking brake control method is composed as follows. The operation of EPB is identified after the operation of a foot brake. The canceling from P state of a gear shift is identified after the check for the operation of EPB. In case of the gear shift is in P state, the operation of EPB is kept.
Abstract translation: 目的：提供一种电动驻车制动控制方法，用于通过在停车或停车期间通过EPB（电子驻车制动器）的自动操作来防止车轮的旋转，以防止汽车重启期间产生的噪音和冲击。 构成：电动驻车制动控制方法如下。 EPB的操作在脚踏制动器的操作之后被识别。 在检查EPB的操作之后，识别从P档移除的状态。 在换挡处于P状态的情况下，保持EPB的动作。
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公开(公告)号：KR1020110057769A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114313
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M17/00 , G01M17/013
Abstract: PURPOSE: A hub support apparatus for a vehicle is provided to allow a hub to be rotated within a limited range and to prevent a frame from becoming gdeformed using a support bar. CONSTITUTION: A hub support apparatus for a vehicle comprises a frame(10), a support member(40), a hub bearing(30), a rotary plate(20), and a lower panel(13). The frame is vertically positioned at the ground. Rods(11) are vertically installed in both inner sides of the frame. The support member is coupled to the inside the frame and is vertically moved along the rods. The hub bearing is coupled to the support member. The rotary plate is coupled to the inside the hub bearing. The lower panel is coupled to the bottom of the frame. Sliding balls are installed on the bottom surface of the lower panel to move the frame.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的轮毂支撑装置，以允许轮毂在有限的范围内旋转，并且防止框架使用支撑杆变形。 构成：用于车辆的轮毂支撑装置包括框架（10），支撑构件（40），轮毂轴承（30），旋转板（20）和下面板（13）。 框架垂直定位在地面上。 杆（11）垂直安装在框架的两侧。 支撑构件联接到框架的内部并且沿着杆垂直移动。 轮毂轴承联接到支撑构件。 旋转板联接到轮毂轴承的内部。 下面板连接到框架的底部。 滑动球安装在下面板的底面以移动框架。
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公开(公告)号：KR101836507B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120025834
申请日：2012-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은드라이브플레이트와플라이휠사이에증속기구를배치하여별도의변속기케이스의설계변경없이도, 플라이휠이더 큰관성을크랭크샤프트에전달할수 있도록하여, 구동계의 NVH 문제를해결하여차량의승차감을높이는플라이휠관성증대장치이다.
Abstract translation: 本发明放置在驱动板和飞轮和之间的增速机构，而不改变单独的传动箱的设计，并且是一个飞轮传递较大的惯性到曲轴，以固定在所述驱动系统中的NVH问题飞轮增加车辆的乘坐舒适度 惯性增强装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170109105A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：KR1020160031926
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의변속기에관한것으로, 입력축에회전이구속되도록장착되고, 일단부가클러치측으로선택적으로이동되면서상기클러치의결합을해제시키도록마련된릴리즈부; 및상기입력축에상대회전이가능하도록장착되고, 상기릴리즈부의타단부와선택적으로결합되어회전이구속되며, 회전구속시상기입력축의토크진동을흡수하도록마련된펜듈럼디스크;를포함하는차량의변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及设置于车辆的变速器的释放部分，它被安装成使得所述旋转被绑定到所述输入轴的一端，而选择性地向所述额外的离合器释放移动离合器的接合; 和安装，以允许所述输入轴的相对旋转，被耦合到在另一端的部分的释放和选择性地旋转适于吸收转矩振动输入轴的约束，约束旋转摆盘;所述车辆的变速器包括引入 是的。
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公开(公告)号：KR101755864B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150146380
申请日：2015-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/08 , F02D31/008 , F02D41/1498 , F02D41/16 , F02D41/3005 , F02D2041/1409 , F02D2041/1432 , F02D2041/288 , F02D2200/101
Abstract: 엔진의구동시제어부가검출수단에의해검출된엔진회전수의변화를주파수로도출하는주파수도출단계; 상기주파수도출단계에서도출된도출주파수를제어부가소정의변환과정을통하여변환주파수로변환하는주파수변환단계; 상기주파수변환단계에서변환된상기변환주파수중 엔진회전수가변동될수 있는변환주파수의진폭과상기제어부에기입력된기준주파수와비교하는주파수비교단계; 및상기주파수비교단계에서도출된결과를바탕으로보정값을도출하고, 도출된상기보정값을반영하여상기제어부가인젝터를제어하여연료분사량을조절하는연료분사량조절단계;를포함하는엔진회전수제어방법이소개된다.
Abstract translation: 频率导出步骤，用于通过频率导出当发动机被驱动时由控制单元检测装置检测到的发动机速度的变化; 频率转换步骤，通过预定转换处理将在频率导出步骤中导出的导出频率转换为转换频率; 频率比较步骤，比较在频率转换步骤中转换的转换频率和输入到控制器的参考频率中发动机转速可能变化的转换频率的幅度; 以及燃料喷射量控制步骤，其基于在频率比较步骤中获得的结果来导出校正值，并且通过控制喷射器来控制燃料喷射量以反映所导出的校正值， 介绍了该方法。
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公开(公告)号：KR1020170044231A
公开(公告)日：2017-04-25
申请号：KR1020150143283
申请日：2015-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오완수
IPC: F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 본기술의차량용진동저감장치는인풋샤프트를따라함께회전하는디스크; 디스크의둘레부를따라형성되고, 디스크에전달되는비틀림진동을상쇄하는방향으로상대회전하도록구성된복수의질량체들; 및중앙부가디스크에결합되고, 양단부가각각서로다른질량체에결합되되, 질량체들의회전에따라중앙부를중심으로회전가능하도록마련된복수의연결링크들;을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的车辆减振装置包括：与输入轴一起旋转的盘; 多个质量沿着盘的周边形成并构造成在消除传递到盘的扭转振动的方向上相对旋转; 并且多个连接连杆在中心连接到盘上，并可根据质量的旋转围绕中心旋转，其中两端分别连接到不同的质量。
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公开(公告)号：KR101724936B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020150148954
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오완수
Abstract: 본발명은차량의진동흡수댐퍼에관한것으로, 클러치하우징내부에서중앙부가변속기입력축에결합되고, 관통부가형성된펜듈럼디스크; 펜듈럼디스크의관통부내에위치되며, 판상으로마련되어펜듈럼디스크와나란하게구비된펜듈럼; 펜듈럼디스크의반경방향을기준으로펜듈럼의외측단부및 이와마주하는관통부의일부분에각각마련된가이드부; 및가이드부사이에구비된롤러;를포함하는차량의진동흡수댐퍼가소개된다.
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公开(公告)号：KR101724474B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150141859
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오완수
IPC: F16F15/30 , F16F15/31 , F16F15/315
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/30
Abstract: 플라이휠조립체가개시된다. 엔진의크랭크샤프트에일체로회전되게장착된플라이휠; 및상기플라이휠의내부에왕복운동할수 있도록설치된하나이상의원심진자댐퍼를포함하여, 플라이휠의진동을효과적으로저감할수 있다.
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