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公开(公告)号：KR2019980038429U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051491
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H7/06 , F16H2007/0819 , F16H2007/084 , F16H2007/087 , F16H2007/0897
Abstract: 본고안은자동차엔진에있어서크랭크샤프트와캠샤프트를연설하는체인의텐션을자동을조절할수 있는체인오토텐셔너(Tensioner)에관한것이다. 크랭크샤프트의스프로켓과캠샤프트의스프로켓을체인으로연설하는것에있어서, 상기체인의일측양쪽에고정되게설치되며, 이동요홈이각각형성된가이드브라켓과, 탄성력이우수한강판재로구성되며, 반원상으로된 호형텐셔너와, 상기호형텐셔너의양단에는상기가이드브라켓의이동요홈을구름이동하는로울러베어링과, 로구성되어상기호형텐셔너의양단에형성된로울러베어링은가이드브라켓의이동요홈에삽입하고중간부분은체인의일측을탄력적으로압압할수 있도록구성하여서된 것을특징으로하는것이다.
Abstract translation: 本文涉及眼睛可以调节链条的张力自动寻址曲轴和凸轮轴链自动张紧器（张力器），其在汽车发动机。 在什么语音链轮和通过链曲轴的凸轮轴的链轮，被安装到固定在链的两侧的一侧上，并移动槽是由分别形成导向支架和上述弹力李Woosu汉板，所述圆弧状的半圆的 张紧器和，所述圆弧状的张紧器的两端部由滚子轴承的，并且移动的云彩设置在圆弧状的张紧器的两端的引导托架滚子轴承的这种搅动槽插入该搅拌槽导向支架和所述中间部分是所述链的一侧 一会，其特征在于，配置的hayeoseo被弹性地压入。
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公开(公告)号：KR1019960038049A
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：KR1019950009756
申请日：1995-04-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F01L3/20
Abstract: 본 발명은 밸브 리프트를 증가한 연료 조절장치에 관한 것으로서, 일정 간격으로 경사진 노스부(11a)를 형성한 다수의 캠(11)이 캠 샤프트(10)에 형성되어 있으며, 상기 캠 샤프트(10)의 일측에 유압실린더(12)를 설치하고 상기 유압실린더(16) 내측에 삽입된 피스톤(15)을 형성한 피스톤조절기(16)와 타측에 스프링(18) 설치하고 캠샤프트 스프로킷(19)과 결합된 헬리컬 기어(17)와 상기 캠(11)의 하단에 설치되어 구슬(22)을 내측에 설치하고 오일 유출입구(21a)를 형성한 내측하우징(21)과 외측하우징(23)을 형성한 버킷태핏(20)을 밸브 스템 앤드(25)에 부착 설치하고 밸브 스프링(26)을 삽입 설치한 밸브(27)로 이루어져 스로틀밸브 없이 일측에 피스톤조절기를 설치하고 캠의 형상을 변형하여 엑셀페달로 직접 밸브 리프트를 증가시켜 연료와 공기의 양을 조절하여 엔진 파워 증대 및 연료 소비량 감소와 캠의 항상 변형으로 캠의 수명연장 등의 여러 가지 효과를 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020150006648A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130080308
申请日：2013-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F04C29/06 , F04C25/02 , F04C18/344
CPC classification number: F04C29/068 , F04C2/344 , F04C2/3441 , F04C18/344 , F04C18/3441 , F04C18/3564 , F04C25/02 , F04C29/028 , F04C29/12 , F04C29/128 , F04C2270/13 , F04C2270/14
Abstract: 본 발명은 작동시 급격하게 압력이 변하는 구간에서 일부 압력이 해소되도록 하여 작동소음을 감소시킬 수 있도록 한 작동소음이 저감되는 차량용 진공펌프에 관한 것이다.
본 발명에 따른 작동소음이 저감되는 차량용 진공펌프는, 펌프바디(11)의 내부에 하우징(12)에 의해 형성된 공간(S)에 편심된 위치에서 회전하는 로터(14)와, 상기 로터(14)에 설치되어 상기 공간(S)의 내부에서 편심되게 회전하는 베인(15)을 포함하는 차량용 진공펌프(10)에 있어서, 상기 공간(S)의 내부로 유입된 윤활유가 상기 베인(15)에 의해 가압된 상태로 배출되었을 때, 자중에 의해 다시 상기 공간(S)으로 재유입되지 않도록 상기 공간(S)의 하한으로부터 정해진 높이 이상으로 상기 펌프바디(11)를 관통하는 오일토출구(16)가 형성되는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于降低操作噪声的车辆真空泵，其可以通过在操作期间压力急剧变化的部分中部分释放压力来降低操作噪声。 用于减少操作噪声的车辆真空泵包括：转子（14），其在由泵体（11）内的壳体（12）形成的空间（S）中的偏心位置旋转; 以及安装在转子（14）中以在空间（S）内偏心旋转的叶片（15）。 此外，穿过泵体（11）的排油口（16）从空间（S）的底部形成在固定高度或更高的高度，以防止润滑油再次流入空间（S），由此 当流入空间（S）的润滑油被加压时由叶片（15）排出时，与润滑油的重量相关。
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公开(公告)号：KR101241198B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020070090662
申请日：2007-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 단일의 캠을 사용하여 태핏의 응력 집중에 제약을 받지 않으면서 필요에 따라 실린더(기통)를 휴지시킬 수 있도록, ⅰ)연소실에 장착되는 밸브와, ⅱ)밸브에 연결되는 플레이트와 일체로서 연결되며, 그 플레이트가 바닥면을 이루면서 상단이 개방된 원통형으로 구성되는 아웃터 바디와, ⅲ)아웃터 바디의 내측에 회전 가능하게 지지되며, 하이 리프트시 아웃터 바디와 상보적으로 일체화되어 거동되면서 밸브를 구동하고, 기통 휴지시 아웃터 바디와 분리되면서 그 아웃터 바디 내에서 하측 방향으로 이동되는 드럼 형태의 인너 바디와, ⅳ)아웃터 바디의 일측에 설치되어 오일의 유압으로서 인너 바디를 정회전시켜 아웃터 바디와 인너 바디를 일체화시키는 제1 바이어스유닛과, ⅴ)아웃터 바디의 다른 일측에 설치되어 탄성 복원력으로서 인너 바디를 역방향으로 리턴시켜 아웃터 바디와 인너 바디의 일체화를 해제시키는 제2 바이어스유닛과, ⅵ)플레이트와 인너 바디 사이에 설치되어 인너 바디로 탄발력을 발휘하는 로스트 모션 스프링과, ⅶ)인너 바디의 상면 중앙부에 접촉되게 설치되는 단일의 캠부재를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진의 직동식 가변 기통 휴지 장치를 제공한다.
실린더, 기통, 휴지, CDA, 밸브, 태핏-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100012159A
公开(公告)日：2010-02-08
申请号：KR1020080073397
申请日：2008-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2810/02 , F02F1/24 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: An HLA mounted structure is provided to prevent air from being flowing in the inside of a high pressure chamber by maintaining the proper amount of oil inside an HLA housing. CONSTITUTION: An HLA mounted structure comprises an HLA housing and a fixing member. The HLA housing comprises an oil hole(12) and a barrier groove. The fixing member is inserted into an insertion hole(2) formed on a cylinder. A part of the fixing member is settled on the barrier groove to prevent the rotation of HLA housing. The oil hole and barrier groove face to same direction based on the HLA housing. The HLA housing is fixed in order to face the upside of the cylinder.
Abstract translation: 目的：提供HLA安装的结构，以通过在HLA外壳内保持适量的油来防止空气在高压室内部流动。 构成：HLA安装结构包括HLA壳体和固定构件。 HLA壳体包括油孔（12）和阻挡槽。 固定构件插入到形成在气缸上的插入孔（2）中。 固定构件的一部分沉积在阻挡槽上，以防止HLA壳体旋转。 基于HLA壳体，油孔和阻挡槽面向相同的方向。 HLA壳体固定以面对气缸的上侧。
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公开(公告)号：KR1020080112530A
公开(公告)日：2008-12-26
申请号：KR1020070061043
申请日：2007-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
Abstract: A structure for a damper tensioner of a timing chain is provided to stabilize behavior of a conventional tensioner while reducing spring force inside a tensioner. A structure for damper tensioner of timing chain comprises a plunger(310) of a cylindrical shape inserted inside a tensioner oil supply hole in order to adjust tremor and tension of a timing belt of a vehicle; a supportive part(330) fixed to end of a tensioner oil supply hole; an elastic spring(320), arranged between a plunger and a supportive part, and preventing the load when plunger is compressed with the load of oil pressure; and an air vent hole, arranged on one side of the surface of a tensioner oil supply hole, formed in order to prevent the vacuum generated by the compression of the elastic spring.
Abstract translation: 提供了一种用于正时链的阻尼器张紧器的结构，用于在减小张紧器内的弹簧力的同时稳定传统张紧器的行为。 正时链的减震器张紧装置的结构包括插入在张紧器供油孔内的圆柱形的柱塞（310），以调节车辆的同步带的震动和张力; 固定在张紧器供油孔的端部的支撑部件（330）; 弹性弹簧（320），布置在柱塞和支撑部件之间，并且当柱塞被压力的负载压缩时防止负载; 以及设置在张紧器供油孔表面的一侧上的排气孔，以便防止弹性弹簧的压缩产生的真空。
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公开(公告)号：KR100867842B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020060098272
申请日：2006-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2820/01
Abstract: 본 발명은 자동차용 가변밸브리프트 팔로워에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 로킹시스템이 HLA측에 설치되어 다른 부품이 밸브접촉부에 집중되었던 것을 개선하기 위해 노크핀(Knock pin)을 밸브접촉부에 설치하되, 상기 HLA접촉부를 통해 유입된 오일을 노크핀에 공급하도록 오일통로를 형성함으로써, 밸브에 걸리는 이펙티브 매스를 크게 축소하고, 스프링 힘에 의한 마찰이 저감되어 연비 및 배기성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 가변밸브리프트 팔로워에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이리프트캠으로부터 회전력을 공급받는 아우터바디와; 로우리프트캠으로부터 회전력을 공급받고, 일단부가 힌지핀에 의해 아우터바디와 힌지결합된 이너바디와; 상기 이너바디의 일단부에 오일을 공급하도록 형성된 HLA 접촉부와; 상기 이너바디의 타단부에 설치된 밸브접촉부와; 상기 밸브접촉부의 상부에 설치되고, 하이리프트시 아우터바디와 이너바디를 결합시켜주는 노크핀;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 가변밸브리프트 팔로워를 제공한다.
하이리프트, 캠, HLA, 오일통로, 이너바디, 아우터바디-
公开(公告)号：KR100774636B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020050079177
申请日：2005-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
Abstract: 본 발명은 가변밸브 리프트 팔로우워 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 흡기밸브에 가변밸브 리프트를 적용하여 로우 리프트에서는 흡입공기속도를 빨리하고, 풀 로드 조건에서는 하이 리프트를 적용하여 흡입공기량을 많게 하여 성능 및 연비 효과를 향상시키도록 한 가변밸브 리프트 팔로우워 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 가운데에는 로우 리프트 캠이, 양 옆에는 하이 리프트 캠이 한 세트로 형성된 캠작동부와; 상면에 하이 리프트 캠과 접촉되는 접촉패드가 형성된 아우터바디와; 독립적으로 구동가능하도록 상기 아우터바디에 결합되고, 가운데에는 로우 리프트 캠과 접촉되는 로울러가 장착된 이너바디와; 내부에서 로크핀이 출몰가능하도록 상기 이너바디의 전단에 장착된 로크작동부와; 상기 로크작동부의 하단에 형성된 밸브접촉부; 를 포함하여 구성된 가변밸브 리프트 팔로우워 장치를 제공한다.
로우 리프트 캠, 하이 리프트 캠, 접촉패드, 로울러, 아우터바디, 이너바디, 로크핀, 밸브접촉부, 로크작동부, 가변밸브 리프트 팔로우워-
公开(公告)号：KR1020060003137A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040051930
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
Abstract: 본 발명은 엔진 블로바이가스의 블로아웃 저감구조에 관한 것으로, 실린더헤드(10)에 헤드커버(20)를 결합하였을 때 실린더헤드(10)의 블로바이가스 배출통로(11)에 일치/밀착되는 밀폐공간(21)이 헤드커버(20)에 형성되고, 상기 헤드커버(20)에는 외부로부터 밀폐공간(21)을 관통하여 배플플레이트 상부공간(24)으로 연결되는 관통구멍(25)이 형성되며, 이 관통구멍(25)의 외측단부에는 플러그(26)가 압입되는 구조로 이루어진다.
따라서, 실린더헤드(10)의 블로바이가스 배출통로(11)로부터 배플플레이트 상부공간(24)의 입구까지 블로바이가스가 흘러감에 있어 흡/배기밸브 작동기구의 작동에 의한 비산 오일의 영향을 전혀 받지 않게 됨으로써 이 구간에서 발생되는 블로바이가스내 블로아웃 양의 증가현상을 해소할 수 있게 된다.
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