公开(公告)号：KR101219695B1

公开(公告)日：2013-01-21

申请号：KR1020100095435

申请日：2010-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현 ,  최형호 ,  송기동

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R21/214 ,  B60R2021/23308

Abstract: 차량의 루프에서 전개되는 작은 볼륨의 에어백쿠션을 통해 탑승자를 전방 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있는 차량용 루프 에어백장치가 소개된다. 이 루프 에어백장치는 가스압을 제공하는 인플레이터(100)와, 차체 루프(510)와 헤드라이닝(520)의 사이 공간에서 설치되어, 인플레이터(100)를 통한 가스압 제공시 시트에 앉은 탑승자의 전방측으로 전개되는 에어백쿠션(200), 및 에어백쿠션(200)의 전개시 탑승자의 안면을 감싸도록 에어백쿠션(200)의 하부에 마련되는 지지패널(300)을 포함하여 구성된다.

Abstract translation: 被引入了可以遍历气囊垫部署在车顶的小体积，以保护来自前方的冲击的乘员的车辆用安全气囊装置。 环路气囊装置及充气机100，以提供气体压力，车体环510和头部安装在衬里520之间的空间，朝向乘员展开向前坐在座椅上时，通过充气机100可用的气体压力 当气囊垫200和气囊垫200被部署被配置为包括在所述气囊垫200的下部分设置成围绕该面的乘员的支撑面板300。

公开(公告)号：KR100931114B1

公开(公告)日：2009-12-10

申请号：KR1020080080990

申请日：2008-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성일 ,  이창현

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/04

Abstract: PURPOSE: An accelerator pedal is provided to cut down the manufacturing cost by manufacturing an accelerator rotor and a pedal arm separately and assembling with each other, thereby applying widely to all types of cars, and to improve durability by increasing the assembly stiffness of an accelerator rotor and a pedal arm. CONSTITUTION: An accelerator pedal contains an accelerator rotor(11) provided with an insertion channel(11a), a rotation prevention groove(11c) communicated with the insertion channel and an assembly hole(11b) formed in an upper wall and a lower wall of the insertion channel, a pedal arm(12) inserted to the insertion channel and provided with a rotation prevention projection(12a) coupled to the rotation prevention groove, and a separation prevention pin(13) coupled to the assembly hole to prevent the separation of the pedal arm inserted to the insertion channel.

Abstract translation: 目的：提供加速器踏板以通过分别制造加速器转子和踏板臂来彼此组装来减少制造成本，从而广泛地应用于所有类型的轿厢，并且通过增加加速器的组装刚度来提高耐久性 转子和踏板臂。 构成：加速器踏板包括设置有插入通道（11a）的加速器转子（11），与插入通道连通的旋转防止槽（11c）和形成在上部壁和下壁中的组装孔（11b） 所述插入通道，插入到所述插入通道中的踏板臂（12）并且设置有联接到所述防止旋转防止槽的防转动突起（12a），以及联接到所述组件孔的防脱销（13），以防止 踏板臂插入插入通道。

公开(公告)号：KR100534902B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030097403

申请日：2003-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 위치조정식 가속페달에 관한 것으로, 가속페달(1)이 장착된 조정플레이트(2)의 상단부가 조정힌지축(3)을 매개로 대쉬패널에 고정된 브라켓(도시하지 않음)에 회동가능하게 고정되고, 상기 조정플레이트(2)가 가이드브라켓(4)의 양쪽 측벽 사이에 위치되어 모터(5)에 의해 조정플레이트(2)가 조정힌지축(3)을 중심으로 회동될 수 있도록 된 위치조정식 가속페달에 있어서, 상기 가이드브라켓(4)과 조정플레이트(2) 양자 사이의 간극(C)이 0.1mm 이하로 형성되는 것을 특징으로 한다. 또한, 기존 가이드핀(6)의 근접부위에 조정플레이트(2) 회동의 중심이 되는 조정힌지축(3)으로부터 더 떨어진 위치에 또 다른 가이드핀(6')이 설치되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 가속페달의 전후 위치 조정성능에 영향을 주지 않으면서도 조정플레이트(2)의 좌우 유동량을 감소시킬 수 있게 되어, 결과적으로 가속페달의 좌우 유동량이 감소됨으로써 운전자가 조작시 불편함을 느끼지 않게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020040024200A

公开(公告)日：2004-03-20

申请号：KR1020020055738

申请日：2002-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A knob for a shift lever of an automatic transmission is provided to reduce operation power and improve operation feeling by considerably reducing friction in operating a push button. CONSTITUTION: A knob(12) for a shift lever of an automatic transmission is composed of a slide(14) for ascending and descending with sliding along a guide surface(12a) formed in the knob and having an inclined surface(14a) at the upside; a push button(24) for applying acting power to the inclined surface of the slide; and rolling members(22,26) mounted to the guide surface to roll-contact to a sliding surface(14b) of the slide when the slide ascends and descends. A plurality of rolling members roll-contacting with the sliding surface of the slide in the ascending and descending of the slide are installed to the guide surface of the knob and to the left of the slide, and thus, the increasing of frictional force caused by the inclination of the slide is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速箱换档杆的旋钮，通过大大降低操作按钮的摩擦力，减少操作力，提高操作感觉。 构成：用于自动变速器的变速杆的旋钮（12）由滑块（14）构成，滑动件（14）沿着形成在旋钮中的导向表面（12a）滑动而上下滑动，并且在其上具有倾斜表面（14a） 上攻; 用于将动作功率施加到所述滑块的倾斜表面的按钮（24） 以及当所述滑块上升和下降时安装到所述引导表面以滚动接触到所述滑块的滑动表面（14b）的滚动构件（22,26）。 在滑块的上升和下降中与滑块的滑动表面滚动接触的多个滚动构件安装在旋钮的引导表面和滑块的左侧，因此，由于 防止滑块的倾斜。

公开(公告)号：KR100410747B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010037017

申请日：2001-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A shift lever assembly for an automatic transmission is provided to avoid the interference of a rod with a vertical groove by making the rod smoothly move with the rotation of a roller member and to reduce the percent defect of the shift lever assembly. CONSTITUTION: A press button(20) elastically moving in the cross-axial direction is installed in a horizontal recess(11) formed in a knob(10). A rod(30) elastically moving in the vertical-axial direction is installed in a vertical recess(12) of the knob. A roller member(91) rotating to guide the vertical-axial direction movement of the rod is rotatably installed on the outer circumference of the rod via a fixing shaft member(93). Upon pressing the press button or removing the operating force applied to the press button after speed change, the direct contacting of the outer circumference of the rod to the inner circumference of the vertical recess is prevented by the roller member.

Abstract translation: 本发明提供一种用于自动变速器的换挡杆组件，其通过使杆随着滚子构件的旋转而平稳地移动并且减少换挡杆组件的百分比缺陷来避免杆与纵向槽的干涉。 构成：沿横轴方向弹性移动的按钮（20）安装在形成于旋钮（10）中的水平凹部（11）中。 在垂直轴向上弹性地移动的杆（30）安装在旋钮的垂直凹部（12）中。 旋转以引导杆的竖直轴向移动的辊构件（91）经由固定轴构件（93）可旋转地安装在杆的外周上。 在按压按钮或在变速之后去除施加于按钮的操作力时，通过辊构件防止了杆的外周直接接触垂直凹部的内周。

公开(公告)号：KR1020030015036A

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：KR1020010049079

申请日：2001-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

Inventor： 이창현 ,  변원용

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H59/10 ,  F16H2059/026

Abstract: PURPOSE: A shifting mechanism for an automatic transmission of a vehicle is provided to transmit operational force of a shift lever to a select cable through simple path efficiently by connecting the select cable and using a select assembly as a detent. CONSTITUTION: A shifting mechanism of an automatic transmission is composed of a shift lever(1); a turning shaft(3) integrally combined with the shift lever; a sub assembly(7) having a transmission lever(5) protruded perpendicularly to the turning shaft; a retainer(11) connecting to a steering column and inserting the turning shaft; and a select assembly(19) having a turning center part(15) inserted to a supporting shaft(13) of the retainer, and a bell crank(17) rotating around the turning center part in transmitting operational force by inserting the transmission lever. The select assembly has a detent groove(21) and a select cable connection protrusion(23). Operational force of the shift lever is transmitted to the select cable through the simple path, and weight and expenses are reduced by decreasing parts.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆自动变速器的变速机构，通过连接选择电缆并使用选择组件作为制动器，通过简单的路径将变速杆的操作力传递到选择电缆。 构成：自动变速器的变速机构由变速杆（1）构成; 与变速杆一体地组合的转动轴（3）; 具有垂直于所述转动轴突出的传动杆（5）的副组件（7） 连接到转向柱并插入转动轴的保持器（11）; 以及具有插入保持器的支撑轴（13）的转动中心部（15）的选择组件（19），以及通过插入传动杆而在转动中心部分周围旋转的钟形曲柄（17）。 选择组件具有止动槽（21）和选择电缆连接突起（23）。 变速杆的操作力通过简单的路径传递到选择电缆，减少零件的重量和费用。

公开(公告)号：KR1020030015035A

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：KR1020010049078

申请日：2001-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

Inventor： 이창현 ,  변원용

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: Noise reduction structure of a column type shifting mechanism for an automatic transmission is provided to reduce noise and impact in selecting and returning a shift lever by installing a shock absorbing buffer member in the end of the shift lever. CONSTITUTION: A shift mechanism assembly transmits operational force to a transmission with rotating a shift lever(10) around the shift turning axis and the select turning axis, and detention is applied to the shift lever in turning the shift lever around the shift axis. A detent unit assembly is rotated differently in rotating the shift lever around the shift axis. A shock absorbing buffering member(30) is installed in the end of the shift lever. Impact between the end of the shift lever and upper and lower fitting parts(20',20'') is reduced in selecting and returning the shift lever.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的列式换档机构的降噪结构，以通过在变速杆的末端安装减震缓冲构件来减少选择和返回变速杆的噪音和冲击。 构成：换档机构组件通过使变速杆（10）围绕换档转动轴和选择转动轴线旋转来将操作力传递到变速器，并且在变速杆围绕换档轴转动时将换档杆施加到变速杆。 在变速杆绕变速轴旋转时，制动单元总成旋转不同。 减震缓冲构件（30）安装在变速杆的末端。 变速杆的端部与上下配件部件（20'，20“）之间的冲击在选择和返回换档杆时减小。

公开(公告)号：KR100354039B1

公开(公告)日：2002-09-27

申请号：KR1020000053933

申请日：2000-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16D25/08

Abstract: 클러치 마스터 실린더(clutch master cylinder)가 개시된다. 개시된 클러치 마스터 실린더는, 일측이 클러치 페달에 연결되어 상기 클러치 페달의 조작에 따라 슬라이딩되는 연결수단과, 일측이 상기 연결수단의 타측과 연결되고, 타측이 클러치 및 클러치 릴리스 실린더와 연결되며, 그 내부에 브레이크 액이 공급되어 상기 연결수단의 슬라이딩 작동에 따라 그 작동력이 상기 클러치 릴리스 실린더에 전달되도록 하는 마스터 실린더를 구비하여 된 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 연결수단은, 상기 클러치 페달과 연결되도록 연결부가 마련된 하우징과; 일단이 상기 하우징 내에 연결되고, 타단이 상기 마스터 실린더 내와 연결되어 상기 마스터 실린더 내의 피스톤을 가압하는 푸시로드와; 상기 푸시로드 전방의 상기 하우징 내에 설치되어 상기 클러치로부터 전달되는 진동을 댐핑하는 댐핑부재;를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 클러치 페달의 진동을 개선되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020020021221A

公开(公告)日：2002-03-20

申请号：KR1020000053933

申请日：2000-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16D25/08

Abstract: PURPOSE: A clutch master cylinder is provided to damp vibration of the clutch pedal and to reduce noise by reducing clearance of the connecting pin. CONSTITUTION: A clutch master cylinder includes a connecting device(110) having one side connected to a clutch pedal and sliding according to operation of the clutch pedal and a master cylinder(120) having one side connected to other side of the connecting device and other side connected to the clutch and the release cylinder of the clutch and making the working energy according to the sliding motion of the connecting device transferred to the release cylinder of the clutch. The connecting device is composed of a housing(112) equipped with a connection(111) to be connected with the clutch pedal, a push rod(113), connected with the inside of the master cylinder, giving pressure to a piston(121) in the master cylinder, and a damping member(114), installed in the housing, damping vibration to be transferred from the clutch.

Abstract translation: 目的：提供离合器主缸以减轻离合器踏板的振动，并通过减小连接销的间隙来减少噪音。 构成：离合器主缸包括连接装置（110），连接装置（110）具有一个连接到离合器踏板并根据离合器踏板的操作而滑动;以及主缸（120），其一侧连接到连接装置的另一侧和其它 一侧连接到离合器和离合器的释放缸，并根据连接装置的滑动运动将工作能量转移到离合器的释放缸。 连接装置由配备有与离合器踏板连接的连接件（111）的壳体（112）构成，与主缸内部连接的推杆（113）向活塞（121）施加压力， 在主缸中，以及安装在壳体中的阻尼构件（114），阻尼振动将从离合器传递。

公开(公告)号：KR100224411B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960073261

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 유압식 브레이크나 클러치에 사용되는 마스터실린더의 입구밸브의 밸브케이스에 관한 것이다. 본 발명에 따른 밸브케이스(10)는 오일통로(11)의 주위의 밸브시이트(12)에 다수의 홀(13)을 형성하여 구성된다. 홀(13)은 오일통로(11)의 주위에 동심적으로 배열하므로써, 이물질이 입구밸브와 밸브케이스(10) 사이에 끼인다해도 주위의 홀(13)이 전부 막히는 경우가 발생하기 어려우므로 리저버탱크(5)로부터의 오일의 공급이 이루어질 수 있다. 또한, 피스톤(2)의 압축시 입구밸브(4)와, 밸브케이스(10)의 밸브시이트(12) 사이에 개재된 이물질들은 홀(13)을 통하여 작용하는 오일의 압력으로 제거되게 되므로 이물질의 잔류에 따른 브레이크 조작력의 감소를 방지할 수 있다.