公开(公告)号：KR101526588B1

公开(公告)日：2015-06-08

申请号：KR1020090059417

申请日：2009-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대식

IPC: B60W40/072 ,  G01C21/34 ,  B60W50/08

Abstract: 본발명은곡선도로결정및 안내방법에관한것으로서, 더욱구체적으로는곡선도로의시작지점, 종료지점및 곡선도로의반경을정확히결정하고이를운전자에게안내해주는기술에관한것이다. 이에따른본 발명의곡선도로결정및 안내방법은 (a) 도로상에일정간격으로존재하는복수의선분들중 서로이웃하는한 쌍의선분들간의상대각도및 상기복수의선분들간의길이차이를기 설정각도의범위및 기설정길이의범위와비교하여이를만족하는선분들의조합을곡선도로로판단하고상기곡선도로의시작지점및 종료지점을결정하는단계; (b) 상기곡선도로의선분들간에마련되는보간점들중 적어도 3개를공통적으로외접하는복수의외접원들을산출하고, 이들중에서최소반경을갖는외접원의반경을상기곡선도로의대표곡선반경으로선정하는단계; (c) 차량이상기곡선도로구간을통과하기위해필요한최소시간및 상기곡선도로의설계속도를이용하여상기곡선도로의시작지점및 종료지점을보정하는단계; 및 (d) 상기보정된곡선도로의시작지점및 종료지점과상기시작지점및 종료지점간의거리인곡선도로의길이와상기곡선도로의대표곡선반경을운전자에게안내하는단계를포함하는것을특징적구성으로한다.

公开(公告)号：KR101500259B1

公开(公告)日：2015-03-06

申请号：KR1020140015199

申请日：2014-02-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대식

IPC: B60W30/14 ,  B60W40/09 ,  B60K31/00

CPC classification number: B60W50/0097 ,  B60W30/143 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2050/146 ,  B60W2540/28 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/402 ,  B60W2720/103 ,  Y02T10/84

Abstract: 본 발명은 자동 차속 제어 장치에 관한 것으로, 차량 내 구비된 이씨유(ECU, Electric control unit)들로부터 차량의 운전 데이터(data)를 입력받아 운전자의 성향을 판단하는 운전성향 결정 제어부, 차량내 구비된 이씨유들로부터 차량의 운전 데이터를 입력받고, 운전성향 결정 제어부로부터 운전자의 성향 값을 입력받아 스마트 크루즈 컨트롤(SCC, Smart cruise control)장치의 속도를 조절하는 속도 제어 시점 생성 제어부, 속도 제어 시점 생성 제어부가 스마트 크루즈 컨트롤 장치를 제어한 결과 정보, 운전 데이터, 운전 성향 정보를 시각 또는 음성 수단을 통하여 안내하는 표시/음성 제어부, 스마트 크루즈 컨트롤 장치의 제어된 결과나 스마트 크루즈 장치의 동작 과정 중에 발생한 운전 데이터를 모니터링(monitoring)하여 운전성향 결정 제어부로 전송하는 제어결과 전송 및 모니터링부를 포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种自动控制车辆速度的装置。 自动车速控制装置包括：行驶趋势判定控制单元，其通过从车辆中包含的电气控制单元（ECU）接收车辆的驾驶日期来确定驾驶员的倾向; 速度控制时间生成控制单元，其通过从包括在车辆中的ECU接收车辆的驾驶数据来控制智能巡航控制器（SCC）的速度，并从驾驶趋势判定控制单元接收驾驶员的倾向值; 显示/语音控制单元，其通过视觉或音频方式由速度控制时间生成控制单元引导控制SCC设备的驱动数据，驾驶趋势信息和结果信息; 以及控制结果发送/监视单元，其监视所述SCC设备的受控结果或者在智能巡航设备的操作过程期间产生的驾驶数据，并将所监视的结果和数据发送到驾驶趋势确定控制单元。

公开(公告)号：KR101449110B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020120086325

申请日：2012-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 엘지화학

Inventor： 김대식 ,  노정균 ,  장경훈 ,  최현준 ,  김용 ,  안성태 ,  곽민한

IPC: C08L69/00 ,  C08L55/02 ,  C08L33/04 ,  C08L25/12

CPC classification number: C08L69/00 ,  C08K5/005 ,  C08L25/12 ,  C08L51/04 ,  C08L51/06 ,  C08L55/02

Abstract: 본 발명은 무도장 고광택 폴리카보네이트 수지 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴리카보네이트 수지에 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(ABS), 메타아크릴레이트-부타디엔-스티렌과 같은 부타디엔계 충격 보강재와 아크릴계 충격 보강재를 혼합하고 자외선(UV) 흡수제를 첨가하여 충격강도, 내열성, 전기적 특성, 내후성 및 내광성이 우수한 폴리카보네이트 수지 조성물에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101382737B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120156617

申请日：2012-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김대식

IPC: B60R25/102 ,  B60R25/34 ,  B60R25/10

CPC classification number: Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: The present invention relates to a system and method for controlling charge and air-conditioning of a vehicle at remote, and more specifically, to a system and method for controlling charge and air-conditioning of an electric vehicle in a center interlinking mode or a self-vehicle mode. The system includes a multimedia terminal or a mobile communication terminal mounted in the vehicle receiving charge or air-conditioning information when the self-vehicle mode or the center interlocking mode is selected by the user; a vehicle control unit controlling a charging unit or an air-conditioning unit in the vehicle when a timer is turned on according to the charging or air-conditioning set information and then a charging or air-conditioning time arrives, if the charging or air-conditioning set information is received at the time of the self-vehicle mode; and a remote center requesting the multimedia terminal for the charging or air-conditioning control when the timer is turned on according to the charging or air-conditioning set information and then the charging or air-conditioning time arrives, if the charging or air-conditioning set information is received at the time of the center interlocking mode. [Reference numerals] (100) Charging unit; (200) Air conditioner; (300) Vehicle control unit; (400) Multimedia terminal; (500) Remote center; (600) Mobile communication terminal

Abstract translation: 本发明涉及一种用于遥控车辆的充电和空调的控制系统和方法，更具体地说，涉及一种用于控制中央互连模式或自身中的电动车辆的充电和空调的系统和方法 车模式。 该系统包括当用户选择自车模式或中心互锁模式时，安装在车辆中的多媒体终端或移动通信终端接收费用或空调信息; 当根据充电或空调设置信息打开定时器时，然后充电或空调时间到达时，车辆控制单元控制车辆中的充电单元或空调单元，如果充电或空调单元， 在自车模式时接收空调集信息; 以及当根据充电或空调设置信息打开定时器时，请求多媒体终端进行充电或空调控制的远程中心，然后充电或空调时间到达，如果充电或空调 在中央互锁模式时接收到设置信息。 （附图标记）（100）充电单元; （200）空调; （300）车辆控制单元; （400）多媒体终端; （500）遥控中心; （600）移动通信终端

公开(公告)号：KR101251263B1

公开(公告)日：2013-04-19

申请号：KR1020100119157

申请日：2010-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  롯데케미칼 주식회사

Inventor： 김대식 ,  김석환 ,  노정균 ,  조성민 ,  박승욱 ,  문태식 ,  김창연

IPC: C08L23/10 ,  C08L23/16 ,  C08L33/26 ,  C08K3/00

CPC classification number: C08L23/10 ,  C08L23/0815

Abstract: 본 발명은 아이소택틱 지수(Isotactic Index)가 99.5 이상인 초고결정성 폴리프로필렌 수지 40 ~ 80 중량%, 브렌치 지수(Brench Index, BI)가 7 이상인 비선형 폴리프로필렌 (LCB PP, Long Chain Branched PP) 10 ~ 20 중량%, 열가소성 탄성체 고무 1 ~ 20 중량%, 무기 충진재 1 ~ 30 중량%, 및 불소-아크릴 공중합체 아미드계 고분자 화합물 2 ~ 6 중량% 를 포함하는 폴리올레핀계 수지 조성물에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020120061683A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：KR1020100123069

申请日：2010-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대식 ,  박윤중

IPC: G01C21/34 ,  G08G1/0968

Abstract: PURPOSE: A route setting device of a navigation system and a method thereof are provided to set an optimal road as a route by avoiding the road in which traffic is heavy because the route is frequently set again in an arbitrary node on a route based on a fuel consumption amount and real-time traffic information. CONSTITUTION: A route setting device of a navigation system comprises a fuel consumption amount calculating member(12), a fuel consumption amount measuring member(13), a time calculation member(14), and a control member(15). The fuel consumption amount calculating member calculates an expected fuel consumption amount per each node on a route from a starting location to a destination location. The fuel consumption amount measuring member measures an actual fuel consumption amount actually consumed when a vehicle moves until an arbitrary node. The time calculating member calculates an expected arrival time, a necessary time required for reaching to the arbitrary node, a value of subtracting the necessary time from the expected arrival time, an expected arrival time from the arbitrary node to the destination location. The control member sets the route again based on traffic information at an arbitrary node when a difference between the actual fuel consumption amount and expected fuel consumption amount is exceeded over a first critical value. If the difference is not exceeded the first critical value, the route is set again based on real time traffic information at the arbitrary node.

Abstract translation: 目的：提供一种导航系统的路线设定装置及其方法，用于通过避免交通繁忙的道路，因为在路线上的任意节点上再次频繁地设置路线，基于 燃油消耗量和实时交通信息。 构成：导航系统的路线设定装置包括燃料消耗量计算构件（12），燃料消耗量测量构件（13），时间计算构件（14）和控制构件（15）。 燃料消耗量计算构件计算从起始位置到目的地位置的路线上每个节点的预期燃料消耗量。 燃料消耗量测量构件测量当车辆移动直到任意节点实际消耗的实际燃料消耗量时。 时间计算部件计算预期到达时间，到达任意节点所需的必要时间，从预期到达时间减去必要时间的值，从任意节点到目的地位置的预计到达时间。 当实际燃料消耗量和预期燃料消耗量之间的差异超过第一临界值时，控制构件基于任意节点处的交通信息再次设置路线。 如果差异不超过第一临界值，则基于任意节点处的实时交通信息再次设置路线。

公开(公告)号：KR1020110051575A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：KR1020090108216

申请日：2009-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노정균 ,  김대식 ,  남재도

IPC: C08L1/12 ,  C08L23/12 ,  C08K5/09 ,  B60R13/00

Abstract: PURPOSE: An environment-friendly plastic composite is provided to enable use as interior materials of vehicles since a plasticizer which does not cause environment hormone is used and to ensure excellent tensile strength and elongation. CONSTITUTION: An environment-friendly plastic composite comprises: a base material consisting of 40~60 weight% of cellulose diacrylate, 20~40 weight% of polypropylene, and 10~25 weight% of triacetine, based on 100 parts by weight of the base material, 2~10 parts by weight of lignin and ~10 parts by weight of epoxidized soy oils. The composite further includes at least one additive selected from filler, antioxidant, dye and pigment.

Abstract translation: 目的：提供一种环保塑料复合材料，可用作车辆的内部材料，因为使用不引起环境激素的增塑剂，并确保优异的拉伸强度和伸长率。 构成：环保型塑料复合材料包括：基于100重量份的基体，由40〜60重量％的二丙烯酸纤维素，20〜40重量％的聚丙烯和10〜25重量％的三乙酸酯组成的基材 材料，2〜10重量份的木质素和〜10重量份的环氧化大豆油。 复合材料还包括至少一种选自填料，抗氧化剂，染料和颜料的添加剂。

公开(公告)号：KR1020100009028A

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：KR1020080069699

申请日：2008-07-17

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김대식 ,  최치훈

IPC: C08L55/02 ,  C08L67/04 ,  C08L69/00 ,  C08L67/03

Abstract: PURPOSE: A blend of poly lactic acid(PLA) and acrylonatrile butadiene styrene(ABS) is provided to improve mechanical strength, thermal property, and anti-hydrolysis property, and to be applicable as a substitute material of acrylonitrile butadiene styrene for automobile parts. CONSTITUTION: A polymer blend resin comprises 30~50 parts by weight polylactic acid, 40~60 parts by weight acrylonitrile butadiene styrene, polycarbonate, and polyethylene terephthalate. A method for preparing the polymer blend resin comprises the steps of: mixing polylactic acid with polycarbonate; mixing acrylonitrile butadiene styrene with polyethylene terephthalate; mixing a mixture of polylactic acid and polycarbonate, with a mixture of acrylonitrile butadiene styrene with polyethylene terephthalate to prepare a polymer mixture; and extruding the polymer mixture.

Abstract translation: 目的：提供聚乳酸（PLA）和丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）的共混物，以提高机械强度，热性能和抗水解性能，并适用于汽车部件的丙烯腈丁二烯苯乙烯的替代材料。 构成：聚合物共混树脂包含30〜50重量份的聚乳酸，40〜60重量份的丙烯腈丁二烯苯乙烯，聚碳酸酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯。 制备聚合物共混树脂的方法包括以下步骤：将聚乳酸与聚碳酸酯混合; 将丙烯腈丁二烯苯乙烯与聚对苯二甲酸乙二醇酯混合; 将聚乳酸和聚碳酸酯的混合物与丙烯腈丁二烯苯乙烯与聚对苯二甲酸乙二醇酯的混合物混合以制备聚合物混合物; 并挤出聚合物混合物。

公开(公告)号：KR1020090062763A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070130197

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 코프라

Inventor： 김대식 ,  장희석 ,  오봉환

IPC: C08L77/02 ,  C08L77/00 ,  C08L65/00

CPC classification number: B29C47/0004 ,  B29C47/0009 ,  B29K2077/00 ,  B60H1/00507 ,  C08K7/14 ,  C08L33/04 ,  C08L77/06 ,  F01P11/00 ,  C08L2666/04

Abstract: A polyamide resin composition is provided to ensure excellent heat resistance, glycol resistance and visibility holding rate for pigmentation while maintaining mechanical property such as tensile strength and flexural strength to the same level as conventional polyamide resins. A polyamide resin composition comprises a resin 100.0 parts by weight mixed with a polyamide 66 resin and a modified polyarylate resin in a weight ratio of 80:20~95:5; a glycidyl-based compatibilizer 0.03~0.3 parts by weight; glass fiber 20~40 parts by weight coated with 20~40 parts by weight of an coupling agent, which has particle diameter of 7~14 micron; an inorganic nucleating agent 0.5~5.0 parts by weight; an antioxidant 0.1~0.8 parts by weight; a hydrolyisis-resistant agent 0.5~4.0 parts by weight; and a lubricant 0.1~1 parts by weight.

Abstract translation: 提供聚酰胺树脂组合物以确保优异的耐热性，乙二醇抗性和着色保持率，同时保持机械性能如拉伸强度和弯曲强度达到与常规聚酰胺树脂相同的水平。 聚酰胺树脂组合物包含与聚酰胺66树脂和重量比为80:20〜95:5的改性聚芳酯树脂混合100.0重量份的树脂; 基于缩水甘油基的增容剂0.03〜0.3重量份; 玻璃纤维20〜40重量份，涂有20〜40重量份的偶联剂，其粒径为7〜14微米; 无机成核剂0.5〜5.0重量份; 抗氧化剂0.1〜0.8重量份; 耐水解剂0.5〜4.0重量份; 和0.1〜1重量份的润滑剂。

公开(公告)号：KR100820467B1

公开(公告)日：2008-04-08

申请号：KR1020060095737

申请日：2006-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대식

IPC: G08G1/04 ,  G08G1/042 ,  G08G1/01 ,  G08G1/052

Abstract: 본 발명은 도로 차선 종류를 고려한 구간 교통량 예측 시스템 및 그 방법에 관한 것으로,
기존 교통정보 수집 및 가공 분야에서 구간 교통정보 산출 방식은 압전 혹은 루프 검지기를 통한 개별 차량 속도를 평균하여 수집하는 시스템으로, 과거 혹은 현재의 단순 속도 정보로부터 경로 탐색의 코스트(COST) 산정에 대한 시스템에 국한되고 있는 실정이어서 버스전용차로는 막히지 않으나 일반 차선이 막힌다든지 도로내 통행에 있어서도 교통량이 달리 표현되는 등 교통정보 부정확함에 의해서 통행 수단 결정, 혹은 경로 결정에 있어서, 운전자의 오해와 불만이 야기되는 실정이었고, 버스전용 및 일반 차선 구분 없는 평균 교통 속도에 의해서 좌우회전 COST 산정의 부정확성 유발, 돌발상황 발생시, 전용차선유무에 따른 정체 회복 시간 차이 존재라는 한계점이 있었던 바,
교통정보 수집부와 지리정보 수집부로부터 수집된 정보를 1차 퓨전 처리 모듈 및 2차 퓨전 처리 모듈, 퍼지 신뢰성 향상 모듈, 데이터 융합 모듈을 구비하는 교통정보 가공/처리부에서 처리하고, 일반 차선의 지점 속도 산출 모듈과 버스전용차선 지점속도 산출 모듈, 쉘단위 기반 구간통행속도/구간통행시간 산출 모듈을 구비하는 교통정보 예측/서비스부를 통해 예측 및 산출하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 시스템 및 방법에 의하면 종래의 버스전용차로를 고려하지 못한 불합리성을 개선할 수 있게 되어 보다 정확한 교통정보를 제공할 수 있게 되며, 그에 따라 보 다 효율적인 교통운영 및 관리를 가능하게 하고, 교통정체 해소의 정책 결정 및 대중교통 운영의 유용성에도 크게 기여할 수 있게 된다.
교통정보, 버스전용차로, 데이터 퓨전, 평활화, 융합, 차량검지체계