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    Integrated member, and method of manufacturing the same
    91.
    发明专利
    Integrated member, and method of manufacturing the same 有权
    集成构件及其制造方法

    公开(公告)号：JP2012045592A

    公开(公告)日：2012-03-08

    申请号：JP2010191018

    申请日：2010-08-27

    Applicant: F C C:Kk ,  株式会社エフ・シー・シー

    Inventor： HAMAMOTO RIICHI ,  DOI YASUO

    IPC: B23K11/00 ,  B23K11/16 ,  B23K11/36 ,  C23C8/22

    CPC classification number: B23K11/16 ,  B23K11/36 ,  B23K2201/008 ,  C21D1/06 ,  C21D9/32 ,  C23C8/20 ,  C23C8/30 ,  F02N15/00 ,  F02N15/022 ,  F02N15/043 ,  F16H55/06 ,  Y10T29/49968 ,  Y10T74/1987

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an integrated member and a method of manufacturing the same capable of reducing manufacturing cost by reducing the number of manufacturing processes to obtain the integrated member by integrating members that have mutually different required characteristics by welding, and improving yield by preventing a crack and the like in welding.SOLUTION: This integrated member is obtained through the following steps: an electric resistance welding step S2 in which a shaft component is formed of a member that has a higher carbon content than an annular component, and while the shaft component 3 is pressed into the annular component, a current is carried to the press-in part, and thereby the shaft component can be integrated with the annular component by performing electric resistance welding; and a carburized-layer formation process S4 in which carburized layers are respectively formed on the shaft component and the annular component, in accordance with the characteristics required for them by either carburizing or carbonitriding the integrated member obtained in the electric resistance welding step S2 and then quenching and tempering the integrated member. This method of manufacturing the same is also provided.

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种集成部件及其制造方法，其能够通过减少通过焊接具有相互不同的要求特性的部件来获得一体化部件的制造工艺数而降低制造成本，以及 通过防止焊接中的裂纹等提高产率。 解决方案：该集成部件通过以下步骤获得：电阻焊接步骤S2，其中轴部件由碳含量高于环形部件的部件形成，而轴部件3被按压 进入环状部件，通过进行电阻焊接，将电流传送到压入部，由此轴部件能够与环状部件一体化; 以及渗碳层形成工艺S4，其中渗碳层分别在轴部件和环形部件上形成，根据它们通过渗碳或碳氮共渗在电阻焊接步骤S2中获得的一体部件所需的特性，然后 淬火回火整合件。 还提供了这种制造方法。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

    Differential switching device for vehicle
    92.
    发明专利
    Differential switching device for vehicle 有权
    用于车辆的差速开关装置

    公开(公告)号：JP2011112097A

    公开(公告)日：2011-06-09

    申请号：JP2009266864

    申请日：2009-11-24

    Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： SHIBATA SHINICHIRO ,  MIZOGUCHI NORIHIRO

    IPC: F16H57/02 ,  F16H57/037 ,  F16H57/038 ,  F16H57/039

    CPC classification number: F16H48/08 ,  B23K26/282 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/008 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a differential device for a vehicle that suppresses the inclination of a ring gear with respect to a differential case when welding. SOLUTION: The differential device for the vehicle 34 includes the shell-like differential case 50 rotatably provided around an uniaxial core CL2 in a housing, and a large-diameter bevel gear 52 as the ring gear welded to a flange part 50f of the differential case 50 at least across 360 degrees in a circumferential direction. In the device, a thickness of a welding starting portion with the large diameter bevel gear 52 at the flange part 50f of the differential case 50 is formed thinner than that of other portions, thereby the large diameter bevel gear 52 can be suitably suppressed from inclining with respect to the differential case 50 by daring to positively distort the thinner welding starting portion when welding. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种在焊接时抑制环形齿轮相对于差速器壳体的倾斜的用于车辆的差动装置。 解决方案：用于车辆34的差速装置包括可旋转地设置在壳体中的单轴芯CL2周围的壳状差速器壳体50和作为环形齿轮的大直径锥齿轮52，焊接到凸缘部分50f的 差速器壳体50在圆周方向上至少跨越360度。 在该装置中，在差速器壳体50的凸缘部50f具有大直径锥齿轮52的焊接起始部的厚度比其他部分的厚度形成得更薄，从而可以适当地抑制大直径锥齿轮52的倾斜 相对于差速器壳体50，当焊接时，通过大胆地使较薄的焊接起始部分变形。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

    差動装置及びその製造方法
    97.
    发明专利
    差動装置及びその製造方法 有权
    差分装置和制造方法

    公开(公告)号：JP2015124874A

    公开(公告)日：2015-07-06

    申请号：JP2013271808

    申请日：2013-12-27

    Applicant: 武蔵精密工業株式会社

    Inventor： 柳瀬 陽一

    IPC: F16H48/40 ,  B23K26/21 ,  F16H57/037

    CPC classification number: F16H48/40 ,  B23K31/02 ,  B23K2201/008 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  F16H48/08

    Abstract: 【課題】デフケースの作業窓がフランジの第1軸受ボス側の側面に食い込んで凹部を形成する場合でも,リングギヤの溶接歪みを無くし,もしくは少なくしながらフランジ及びリングギヤの圧入嵌合部を能率よく溶接し得るようにした差動装置を提供する。 【解決手段】フランジ15及びリングギヤ17の圧入嵌合部に,これらフランジ15及びリングギヤ17の圧入深さを規制する圧入規制手段22を設け,フランジ15は,凹部19が存在する薄肉部15bと,凹部19が存在しない厚肉部15aとを有し,その厚肉部15aとリングギヤ17とに,第2軸受ボス5側から所定の溶接深さH1をもって溶接23を施し,また薄肉部15bとリングギヤ17とには,第2軸受ボス5側から所定の溶接深さH1よりも浅い溶接深さH2をもって溶接23を施し,もしくは溶接を施さない。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种能够有效地焊接法兰和环形齿轮的压入配合部分的差速装置，而不会发生齿圈的焊接变形或其较少的焊接变形，即使在工作窗口 差速器壳体被咬入凸缘的第一轴承座侧面的侧面以形成凹部。解决方案：在凸缘15和齿圈17的压配合部分中，压配合调节装置22调节 提供了凸缘15和齿圈17的压合深度。 凸缘15具有存在凹部19的薄壁部15b和不存在凹部19的厚壁部15a。 对于厚壁部15a和环形齿轮17，从第二轴承凸台5侧以规定的焊接深度H1进行焊接。 此外，对于薄壁部15b和环形齿轮17，以从第二轴承凸台侧的焊接深度H2比规定的焊接深度H1浅的方式进行焊接，否则不进行焊接。

    溶接構造および溶接構造の製造方法
    98.
    发明专利
    溶接構造および溶接構造の製造方法 有权
    用于生产焊接结构和焊接结构的方法

    公开(公告)号：JPWO2013018223A1

    公开(公告)日：2015-03-05

    申请号：JP2011553195

    申请日：2011-08-04

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 内田　圭亮 ,  圭亮 内田 ,  信吾 岩谷 ,  信吾 岩谷 ,  剛 倉本 ,  剛 倉本 ,  潤 神岳 ,  潤 神岳 ,  修平 山口 ,  修平 山口 ,  隆人 遠藤 ,  隆人 遠藤 ,  正太郎 加藤 ,  正太郎 加藤

    IPC: B23K26/21 ,  B23K26/00 ,  F16H55/17 ,  F16H55/22

    CPC classification number: F16H48/40 ,  B23K2201/008 ,  B32B7/04 ,  B32B15/01 ,  F16H48/38 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49968 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T428/12451

    Abstract: 第1部材(10)と第2部材(12)との配列方向を第1方向とし、第1方向に直交する方向を第2方向とするときに、圧入部(26)と、第1空洞部(32)と、第2空洞部(34)と、外部と第2空洞部(32)とを連通させた状態で第1部材(10)と第2部材(12)とを溶接することにより第1部材(10)と第2部材(12)との接合部における第2方向の一方側の端部と第1空洞部(32)との間にて形成される第1溶接ビード(20)と、第1部材(10)と第2部材(12)との接合部における第2方向の他方側の端部と第2空洞部(34)との間にて形成される第2溶接ビード(22)と、第1空洞部(32)と第2空洞部(34)とを連通させる切り欠き溝(42)と、を有する溶接構造。

    Abstract translation: 所述第一构件（10）和所述第二构件（12）的排列方向是第一方向，垂直于所述第一方向的方向上时所述第二方向上，压入部（26），所述第一腔部分 和（32），第二腔（34）中，首先通过在一状态下通过焊接外部第二空腔（32）和所述第一构件（10），其中（12）所述第二部件之间的通信 形成在所述第一构件（10）和所述端部的一侧和所述第二方向中的第二构件（12）之间的结的第一腔体（32）和之间的第一焊缝（20） 在第一部件（10）和第二件（12）和所述另一侧的所述第二方向的端部和交界处（34）第二腔之间形成的第二焊缝（22 ）和，具有第一腔体（32）和一第二空腔（34）和缺口槽连通（42焊接结构），则。

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