公开(公告)号：KR1020020046289A

公开(公告)日：2002-06-21

申请号：KR1020000075596

申请日：2000-12-12

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 최규형 ,  이관섭 ,  김원경 ,  박준서 ,  박기준 ,  홍재성 ,  이호용

IPC: B61D17/04

CPC classification number: B61D17/04 ,  B21C23/06 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/24 ,  B60Y2200/30 ,  B61D17/041 ,  B61D17/043 ,  B62D25/00 ,  B62D65/02 ,  Y02T30/34

Abstract: PURPOSE: A vehicle structure for a railway vehicle and the production method are provided to reduce the length of the process, the cost of production, and the cost of maintenance by making a light body with aluminum. CONSTITUTION: A base plate unit(11) coupled in the longitudinal direction of a vehicle as a symmetrical structure of a first base plate and a second base plate. A center sill unit including a center sill to install a coupler is formed as a group and coupled to the front and rear side of the base plate unit. An under frame is formed by forming a bolster unit of a group forming a body bolster for installation of a trolley and coupling to the front and rear side of each center sill. Coupling the side-upper, meddle, and lower panel as a laminated structure between the side-lower panel and upper panel forms a side frame. Coupling the upper, middle, and lower roof frame form a roof frame(30). A brush bar(40) of a group connects the side frame and the under frame. A cant rail(50) of a group connects the roof frame to the side frame.

Abstract translation: 目的：提供一种铁路车辆的车辆结构及其制造方法，通过制造铝制灯体，减少工艺的长度，生产成本和维护成本。 构成：作为第一基板和第二基板的对称结构，在车辆的纵向方向上联接的基板单元（11）。 将包括安装联接器的中心梁的中心梁单元形成为一组并且联接到基板单元的前侧和后侧。 通过形成用于安装台车并联接到每个中心门的前侧和后侧的一组形成主体的组的枕形单元形成下框架。 在侧面板和上面板之间将侧面，中间和下部面板作为层压结构联接形成侧框架。 将上，中，下屋顶框架联接成一个屋顶框架（30）。 组的刷杆（40）连接侧框架和下框架。 组的倾斜导轨（50）将屋顶框架连接到侧框架。

公开(公告)号：KR1020020046091A

公开(公告)日：2002-06-20

申请号：KR1020000075597

申请日：2000-12-12

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 정종덕 ,  한석윤 ,  김연수

IPC: B61D17/00

CPC classification number: B61F1/08 ,  B21C23/08 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/24 ,  B60Y2200/30 ,  B61D17/10 ,  B62D25/20 ,  F16B5/02

Abstract: PURPOSE: An under frame of a train and a producing method thereof are provided to reduce a producing cost by minimizing component and to improve rigidity. CONSTITUTION: An under frame of a train comprises a bracket combined to a floor portion of a body(2); a T-slot attaching a chair on an under frame; second base plates(22,22') formed around a first base plate(21); a tooth combining hole(23) protruded on a connecting portion of the base plates; a tooth combining piece(24) protruded on a sidewall of the second base plate for combining to a sol bar; a connector mounting member combined to a lower portion of the body; and a bolt hole formed on the sidewall. Thereby, the under frame of the train reduces a producing cost by attaching the connector mounting member on the lower portion of the body. Moreover, the under frame of the train improves rigidity by preventing damage caused by heat.

Abstract translation: 目的：提供列车的下框架及其制造方法，以通过使部件最小化并提高刚性来降低制造成本。 构成：列车的下框架包括组合到主体（2）的地板部分的支架; 将椅子安装在下框架上的T形槽; 形成在第一基板（21）周围的第二基板（22,22'）; 在所述基板的连接部分上突出的齿合并孔（23）; 一个突出在第二基板的侧壁上的牙齿组合件，用于与溶胶棒组合; 连接器安装构件，其组合到所述主体的下部; 以及形成在侧壁上的螺栓孔。 因此，列车的下框架通过将连接器安装构件安装在主体的下部来降低制造成本。 此外，列车的底架通过防止由热引起的损坏来提高刚度。

公开(公告)号：KR1020020020805A

公开(公告)日：2002-03-15

申请号：KR1020027001458

申请日：1999-08-02

Applicant: 데이나코포레이션

Inventor： 듀란드로버트디.

IPC: B23K20/06

CPC classification number: B23K20/06 ,  B23K2201/24

Abstract: 본발명은자성충격용접기법을사용하여 2개이상의금속제차량프레임부품을영구적으로결합하기위한장치및 방법에관한것이다. 상기금속제프레임은횡단방향으로연장되며단면이 C형또는 U형인다수의관형횡단부재에의해서로접합된복합부분에서한쌍의유사한또는유사하지않은측부레일부재를포함한다. 다수의유사한또는유사하지않은브래킷이측부레일및/또는횡단부재에접합되어, 차량의다른부품을차량프레임에부착되는것을촉진시킨다. 이러한부품들은 2개의측부레일부분과, 횡단부재부분과, 측부레일부분과, 또는브래킷및 측부레일부분또는횡단부재부분을포함한다. 관형측부레일일경우, 제1부품과제2부품은간극을두고신축가능하게배치될수 있는크기를갖는다. 이와마찬가지로, 횡단부재및/또는측부레일, 브래킷/횡단부재, 또는브래킷/측부레일의조합체일경우, 제1부품과제2부품은이들부품사이에약간의간극이형성될수 있는크기를갖는다. 상기제1부품과제2부품을서로를향해이동시키는자기장을생성하기위해전자석코일이제공된다. 전자석코일의일부는측부레일부분의양측에배치된다. 전자석코일의제1단부는스위치를통해커패시터의제1측부에연결되며, 전자석코일의제2단부는커패시터의제2측부에연결된다. 전기에너지를저장하는커패시터를선택적으로충전하기위해전기에너지원이제공된다. 스위치를폐쇄하면, 상기전기에너지는커패시터로부터전자석코일을통과한다. 이에따라, 제1 및제2부품주위에강력한전자기장이생성된다. 이러한힘은상기제1 및제2부품을서로를향해고속으로이동시키며; 이들이만났을때는충격에의해생성된고압에의해상기제1 및제2부품은용접되거나분자결합된다.

Abstract translation: 一种使用磁脉冲焊接技术永久地连接两个或多个金属车架部件的方法和装置。 车架可以包括通过多个横向延伸的“C”或“U”形横梁的连接在一起的多个部分中的一对相似或不同的管状侧轨构件。 多个类似或不同的材料托架连接到侧轨和/或横向构件以便于将车辆的其它部分附接到车架。 这些部件通过两个单独的侧轨部分，横梁部分和侧轨部分之间的重叠连接，或支架和侧轨部分或横梁部分连接。 第一部件和第二部件（如果为管状侧轨）的尺寸设计成使得它们可以以间隙可伸缩地设置。 类似地，如果横梁/侧轨，支架/横梁或支架/侧轨组合的第一部件和第二部件的尺寸和/或定位使得部件之间存在一些间隙。 提供电磁线圈以产生使第一部件和第二部件朝向彼此移动的磁场。 电磁线圈的一部分设置在侧轨部分的两侧。 电磁线圈的第一端通过开关连接到电容器的第一侧，而电磁线圈的第二端直接连接到电容器的第二侧。 提供电能源以选择性地对电容器充电以存储一定量的电能。 通过闭合开关，电能从电容器通过电磁线圈。 因此，围绕第一和第二部件产生强烈的电磁场。 该力使得第一和第二部件以很大的速度朝着彼此移动，当它们相遇时，在冲击下产生的大的压力使得第一和第二部件被焊接或分子结合。

公开(公告)号：KR1020000031233A

公开(公告)日：2000-06-05

申请号：KR1019980047161

申请日：1998-11-04

Applicant: 현대로템 주식회사

Inventor： 문성진 ,  서정철

IPC: B61D17/00

CPC classification number: B61K13/00 ,  B23K37/04 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/24 ,  B60Y2200/30 ,  B61D17/10 ,  B61F1/08 ,  B62D65/00

Abstract: PURPOSE: A device for reversing an under frame is provided to be not rotated by moving the under frame, but be reversed by lifting at the original position, and to reverse without deforming the under frame. CONSTITUTION: A device for reversing an under frame is formed in the both ends of a body frame(20) and a sling rope(28) is lifted by a crane in the state of inserting an under frame(30). Also the sling rope is lifted in more than a regular length for reversing the under frame, and fixed without shaking by hanging on a driving wheel(26). A driving unit(22) operated by a motor, is installed in the upper side of the body frame for rotating the sling rope, and a decelerator(24) is installed between the driving unit and the driving wheel for precisely delivering the rotation of the driving unit to the driving wheel.

Abstract translation: 目的：使底框反转的装置不能通过移动底架而旋转，而是通过在原始位置提升来反转，并且在不使底框变形的情况下反转。 构成：在主体框架（20）的两端形成有用于倒转框架的装置，并且在插入框架（30）的状态下，起重机将吊索（28）提升。 此外，吊索以不止一定的长度被提起以反转下框架，并且通过悬挂在驱动轮（26）上而不会晃动地固定。 由马达操作的驱动单元（22）安装在主体框架的上侧，用于旋转吊索，并且在驱动单元和驱动轮之间安装有减速器（24），用于精确地传递 驱动单元到驱动轮。