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公开(公告)号：KR100557862B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020020081000
申请日：2002-12-18
IPC: B61L23/00
Abstract: 본 발명은 무선열차제어(Radio Communication Based Train Control, 이하 RCBTC) 시스템의 특수한 상황에 맞추어 열차의 위치를 고려한 새로운 핸드오프 방법에 관한 것으로서, 선로변을 따라 셀을 일렬로 배치하여 셀의 구조를 구성하는 제 1 단계; 차량 시스템이 주기적으로 자신의 위치 및 진행방향을 검출하고, 현재 접속중인 셀의 경계를 넘어간 위치인 경우 진행방향의 인접 셀로 핸드오프를 수행하는 제 2 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 위치를 고려한 핸드오프 방법을 제공하며, 셀 고장의 경우를 처리하기 위해서, 차량 시스템이 주기적으로 현재 접속중인 셀의 수신전계강도(RSSI)를 검출하고, 상기 RSSI가 기준치 미만인 경우 인접 셀들의 RSSI를 검출하여 RSSI가 더 높은 셀로 핸드오프를 수행하거나, 상기 RSSI가 기준치 미만인 경우 진행방향의 인접 셀의 RSSI를 검출하여 기준치 이상이면 상기 인접 셀로 핸드오프를 수행하는 제 3 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 위치를 고려한 핸드오프 방법을 제공함으로써, 무선통신망을 기반으로 하는 무선열차제어시스템에서 정보 전송 품질의 악화를 가져오는 빈번한 핸드오프와 핸드오프 지연을 방지하고, 이를 적용하여 중앙제어국(사령실)이 아닌 이동체(차량 시스템)에서 핸드오프를 수행할 수 있다.
핸드오프, 무선열차제어시스템, 열차 위치, 수신전계강도(RSSI).-
公开(公告)号：KR1020040060207A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020086748
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H04B7/26
Abstract: PURPOSE: A handoff determining method using position of a mobile is provided to accomplish reliability of wireless communication by controlling handoff with position information of a mobile. CONSTITUTION: If a value of a reception RSS(Received Signal Strength) of a railroad-side system providing a wireless line measured by a mobile becomes smaller than a minimum RSSthresh(dB) required for maintaining communication, the mobile detects failure of the system and requests handover from a different duplex railroad-side system so as to allocate a channel. In a normal state, a network determines the handover, but when such failure occurs, the mobile should determine the handover.
Abstract translation: 目的：提供使用移动台位置的切换判定方法，通过控制与移动台的位置信息的切换来实现无线通信的可靠性。 构成：如果提供由移动台测量的无线线路的铁路侧系统的接收RSS（接收信号强度）的值小于维持通信所需的最小RSSthresh（dB），则移动台检测系统的故障， 请求从不同的双工铁路侧系统进行切换以便分配信道。 在正常状态下，网络确定切换，但是当发生这种故障时，移动台应该确定切换。
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公开(公告)号：KR1020040060204A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020086745
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/00
Abstract: PURPOSE: An interlocking system using train position information is provided to enhance the stability by detect correctly a position of a train according to a traveling condition of the train. CONSTITUTION: An interlocking system using train position information includes a VRS, a WRS, a point machine, a train detection unit, an interlocking unit, and a control unit. The VRS(102) is installed on a train(101). The WRS(103) is installed around the point machine(107). The train detection unit(104) detects a position of the train by using a phase difference. The position information of the train is transmitted to the interlocking unit(105) in order to operate the point machine. The control unit(106) changes a frequency of a phase detection signal according to the speed of the train.
Abstract translation: 目的：提供使用列车位置信息的互锁系统，以根据列车的行驶状况正确地检测列车的位置来提高稳定性。 构成：使用列车位置信息的联锁系统包括VRS，WRS，点机，列车检测单元，联锁单元和控制单元。 VRS（102）安装在火车（101）上。 WRS（103）安装在点机（107）周围。 列车检测单元（104）通过使用相位差来检测列车的位置。 列车的位置信息被传送到互锁单元（105），以操作点机。 控制单元（106）根据列车的速度改变相位检测信号的频率。
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公开(公告)号：KR100682371B1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：KR1020040020154
申请日：2004-03-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L3/12
Abstract: 본 발명은 열차의 무인 자동 운전 시스템에 관한 것으로, 무선통신기술을 이용하여 지상에 설치되는 설비를 최소화하면서 지상에서 차상의 상태를 감지하고, 그 감지된 결과에 따라 열차를 원격제어하여 열차 운행장애를 제거 또는 최소화 할 수 있도록 하는 지상중심의 열차의 무인 자동 운전 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 신뢰성이 확보된 무선통신시스템을 이용하여 실시간으로 열차의 현재위치 검지 및 운행중인 열차의 상태를 지상사령에서 실시간 감시를 통하여 열차에 운전자 또는 승무원이 탑승하지 않는 상태에서의 열차운전제어가 가능한 열차무인자동시스템을 제공하고자 하는 것으로, 무선통신을 적용하여 선로에 설치되는 궤도회로 및 루프 등의 신호설비를 사용하지 않으면서 열차운행간격을 단축할 수 있어 수송량증대효과 및 신뢰성향상을 도모할 수 있다.
무인열차, 무인열차운전, 무인운전, 무인운행-
公开(公告)号：KR1020060090517A
公开(公告)日：2006-08-11
申请号：KR1020050011461
申请日：2005-02-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 광센서를 이용하여 이동체의 길이 및 이동체의 차륜경을 측정하여 차륜경 검수를 지원하고 이동체의 자동운전을 지원할 수 있도록 하는 광센서를 이용한 고정선로를 주행하는 이동체 길이 및 이동체의 차륜경 측정 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 지상설비와 차상시스템으로 이루어지되, 지상설비는 선로를 따라 일정간격으로 설치되어 차상의 광송수신부의 송신부에서 발사되는 빛을 상기 광송수신부의 수신부로 반사하는 광반사판으로 이루어지고, 차상시스템은 지상에 설치되어 있는 광반사판에 광을 발사하고 반사된 빛을 검출하는 광송수신부, 열차가 주행하면 펄스신호를 생성하는 속도센서, 그리고 상기 광송수신부, 속도센서 및 차상시스템에서 전송된 신호를 가공하여 열차차륜경 값과 열차길이를 계산하는 연산부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이동체 길이, 열차길이, 이동체 차륜경, 정밀정차,-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020046289A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000075596
申请日：2000-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/04
CPC classification number: B61D17/04 , B21C23/06 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/041 , B61D17/043 , B62D25/00 , B62D65/02 , Y02T30/34
Abstract: PURPOSE: A vehicle structure for a railway vehicle and the production method are provided to reduce the length of the process, the cost of production, and the cost of maintenance by making a light body with aluminum. CONSTITUTION: A base plate unit(11) coupled in the longitudinal direction of a vehicle as a symmetrical structure of a first base plate and a second base plate. A center sill unit including a center sill to install a coupler is formed as a group and coupled to the front and rear side of the base plate unit. An under frame is formed by forming a bolster unit of a group forming a body bolster for installation of a trolley and coupling to the front and rear side of each center sill. Coupling the side-upper, meddle, and lower panel as a laminated structure between the side-lower panel and upper panel forms a side frame. Coupling the upper, middle, and lower roof frame form a roof frame(30). A brush bar(40) of a group connects the side frame and the under frame. A cant rail(50) of a group connects the roof frame to the side frame.
Abstract translation: 目的：提供一种铁路车辆的车辆结构及其制造方法，通过制造铝制灯体，减少工艺的长度，生产成本和维护成本。 构成：作为第一基板和第二基板的对称结构，在车辆的纵向方向上联接的基板单元（11）。 将包括安装联接器的中心梁的中心梁单元形成为一组并且联接到基板单元的前侧和后侧。 通过形成用于安装台车并联接到每个中心门的前侧和后侧的一组形成主体的组的枕形单元形成下框架。 在侧面板和上面板之间将侧面，中间和下部面板作为层压结构联接形成侧框架。 将上，中，下屋顶框架联接成一个屋顶框架（30）。 组的刷杆（40）连接侧框架和下框架。 组的倾斜导轨（50）将屋顶框架连接到侧框架。
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公开(公告)号：KR1020010105809A
公开(公告)日：2001-11-29
申请号：KR1020000026754
申请日：2000-05-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/39
Abstract: A soft, absorbent nonwoven fibrous web, such as a wet wipe, capable of dispersing in an aqueous environment into unrecognizable pieces, made by a method comprising the steps of forming a wet-laid nonwoven web from an aqueous slurry of fibers; hydraulically needling the wet-laid nonwoven web; partially drying the hydraulically needled web; applying a binder composition to one side of the web; creping the web such that interfiber adhesion is disrupted and z- direction fiber orientation is introduced; optionally applying a binder composition to the second side of the web; recreping the web; drying and curing the web; and, converting the dried and cured web into a wet wipe, dry wipe, or other absorbent article. In the case of a wet wipe, a solution containing about 100 ppm of calcium ion is applied to the web, such as in a preserving solution. In the case of a dry wipe, the calcium ion is added after the binder is added to the web, and the final product is stored in a dry state. The combination of processes produces a web having a desirable tensile strength, bulk and softness during storage and use, yet will disperse in an aqueous environment into unrecognizable pieces.
Abstract translation: 一种柔软的吸收性非织造纤维织物，例如湿巾，能够在水性环境中分散成不可识别的片，该方法包括以下步骤：从纤维的水性浆料形成湿法成网非织造纤维网; 液压针刺湿法非织造网; 部分干燥液压针织网; 将粘合剂组合物施加到幅材的一侧; 使网状物起皱，使得纤维间粘合被破坏并引入z方向纤维取向; 任选地将粘合剂组合物施加到幅材的第二侧; 重新创建网页 干燥和固化网; 并且将干燥和固化的纤维网转变成湿的擦拭物，干擦拭物或其它吸收制品。 在湿擦拭的情况下，将含有约100ppm钙离子的溶液施加到幅材上，例如在保存溶液中。 在干擦拭的情况下，在将粘合剂加入到幅材中之后加入钙离子，并将最终产品以干燥状态储存。 方法的组合产生在储存和使用期间具有期望的拉伸强度，本体和柔软性的纤维网，但将在水性环境中分散成不可识别的片。
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公开(公告)号：KR100694513B1
公开(公告)日：2007-03-13
申请号：KR1020050011462
申请日：2005-02-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 무인자동운전이 가능한 고무차륜형식의 경량전철시스템을 운용함에 있어 선로분기를 제어하는 선로전환기의 쇄정상태를 육안으로 감시하여 열차의 추·충돌 및 탈선에 의하여 발생되는 경량전철 선로구조물의 파손을 방지할 수 있도록 하는 선로전환기의 쇄정자 감시시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 선로전환기의 쇄정자 감시시스템은, 동작간, 쇄정간, 캠버 및 로크피스가 선로전환기 본체내에 구비되고, 감속기어에 붙어있는 전환롤러의 회전에 따라 동작간, 쇄정간, 캠버 및 로크피스 등이 동작을 하여 쇄정작용과 해정작용을 하도록 된 선로전환기에 있어서, 상기 선로전환기 본체내에는 쇄정간의 쇄정 및 해정 상태를 촬영할 수 있는 카메라와 촬영에 필요한 광량을 제공하는 광원이 설치되고, 상기 카메라에 의해 촬영된 화상정보는 통신선로를 통해 기계실 및 사령실로 전송되도록 연결되어 사령실의 표시장치에 현시되도록 이루어져, 운영자가 선로전환기의 쇄정 및 해정 상태를 육안으로 직접 확인할 수 있도록 이루어진 발명임.
선로전환기, 쇄정간, 쇄정자-
公开(公告)号：KR100611191B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020030071489
申请日：2003-10-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L1/18
Abstract: 본 발명은 다중계 계전기 제어모듈을 구성하고 트랜스포머를 통해 계전기를 제어하여 단일결함을 허용하여 계전기의 가용도를 높게한 철도신호 계전기 제어회로 및 그 제어방법에 관한 것으로, 3중화된 계전기 제어모듈(10,20,30)과; 상기 3중화된 계전기 제어모듈(10,20,30)에서 출력되는 전류가 그 1차측에 직렬로 연결되는 트랜스포머(40)와; 상기 트랜스포머(40)의 2차측 전류에 의해 동작하는 릴레이(50)로 구성되어 다중계의 모듈에서 발생하는 단일결함을 허용하여 계전기를 가용도 높게 제어할 수 있고, 단일모듈의 고장에 의한 잘못된 출력을 역바이어스를 걸어 상쇄시켜 계전기를 정상적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.
다중계, 트랜스포머, 계전기 제어모듈, 유도자기장, 철도신호, 계전기
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