公开(公告)号：CN1534212A

公开(公告)日：2004-10-06

申请号：CN200410035231.2

申请日：2004-03-19

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 前田喜久男 ,  松原幸生

IPC: F16C33/64 ,  C21D9/40

CPC classification number: F16C33/62 ,  F01L1/181 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  F16C33/64 ,  F16C2240/18 ,  F16C2360/18 ,  Y10T29/49679

Abstract: 一种滚动轴承，装配到汽车摇臂(4)上的滚动轴承(1)的内圈(5)和外圈(6)是由高碳铬轴承钢形成，通过在碳氮共渗化处理后先进行高温回火再进行高频淬火的热处理，使得其表层具有材料变化抵抗性以及具有200 MPa以上的压应力，从而在和传统技术相同的材料成本条件下，能够大大改善滚动疲劳寿命和断裂疲劳强度。所以，虽然该轴承(1)是无保持架式而润滑条件易恶化、并且外圈(6)受到来自凸轮(3)的反复弯曲应力，但可以长期稳定使用。本发明的滚动轴承，在润滑条件苛刻的条件下或作用有弯曲应力的条件下可以长时间稳定使用。

公开(公告)号：CN1513094A

公开(公告)日：2004-07-14

申请号：CN01818809.5

申请日：2001-10-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社平田

Inventor： 小笠原敦 ,  饭塚弘明 ,  结诚正夫 ,  间庭茂 ,  早川章平

IPC: F16H53/02

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/047 ,  F01L2103/00 ,  F16H53/025

Abstract: 本发明是在内燃机的阀门开关控制等所使用的圆弧凸轮形状的金属制凸轮块。通过一方面，由穿孔器10和压板11对厚板状金属被加工材料B加压，用模具12及逆推板13承受并加压，将其轮廓剪切成圆弧凸轮形状，剪切时用穿孔器10和逆推板13对被加工材料(坯料)B加压时，一方面，在延伸部16的一方板面上，对应于穿孔器10的凹陷10a，形成圆柱状凸部16a，将另一方的板面通过逆推板13的凸起13b冲压，设置轴穿插孔17的同时，用凸起13a半冲压加工，在凸部16a的正背面形成凹部16b，阻止向延伸部16的前端位置16c方向的厚度偏移，抑止冲压切口产生断裂面。

公开(公告)号：CN1079899C

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：CN98119226.2

申请日：1998-09-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 俵田雄一 ,  深町昌俊 ,  松任卓志

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L2103/00 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/38 ,  F02F7/006 ,  F02F2001/245

Abstract: 顶置凸轮式发动机，其汽缸部、汽缸头部和汽缸头罩部被一体铸造。它包括有：本体1、吸气口罩2和凸轮链罩3。在本体1和吸气口罩2之间划分成水冷套45，朝向吸气口18的连接部和朝向凸轮轴6的供油部分。在本体1和凸轮链罩3之间形成链室32，同时支持由凸轮链35驱动的水泵40。本体1备有汽缸部5和凸轮室7。沿与汽缸轴线C倾斜的气门轴线C1、C2与凸轮轴6交叉地形成气门挺杆孔，在头罩部9的各气门轴线C1、C2的延长线上设置观察孔36、37、安装盖子38、39。

公开(公告)号：CN1333418A

公开(公告)日：2002-01-30

申请号：CN01111237.9

申请日：2001-03-08

Applicant: 富士乌兹克斯株式会社

Inventor： 广濑正仁 ,  浅沼宏昭

IPC: F01L3/02

CPC classification number: F01L3/02 ,  C23C8/10 ,  C23C8/80 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  Y10T137/7036

Abstract: Ti合金提升阀包括阀体和阀头,并作为吸气或排气阀在汽车的内燃机中使用,通过以很微小的量输入加热炉中并且加热,O2被引入阀中,将氧原子引入到阀的钛中,以形成没有氧化钛的Ti－O填隙固态溶体。使阀变得坚固,增加了硬度和耐磨性。

公开(公告)号：CN1249355A

公开(公告)日：2000-04-05

申请号：CN99118462.9

申请日：1999-08-30

Applicant: 玛志达株式会社

Inventor： 坂本和夫 ,  山本幸男 ,  石田恭聪

IPC: C22C23/02

CPC classification number: C22F1/06 ,  B21J5/00 ,  B21K1/20 ,  C22C23/02 ,  F01L1/14 ,  F01L3/02 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明提供了镁合金锻造材料和锻造构件,以及制造锻造构件的方法,这些锻造构件在常温和高温下的机械特性和可锻性俱佳,并且价格低廉,镁合金锻造材料至少含有铝和钙,其300℃时的临界镦锻率不小于70%。它含有不小于2%(重量)和不大于6%(重量)的铝,不小于0.5%(重量)和不大于4%(重量)的钙,其平均粒径不大于300微米。

公开(公告)号：CN1211680A

公开(公告)日：1999-03-24

申请号：CN98119226.2

申请日：1998-09-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 俵田雄一 ,  深町昌俊 ,  松任卓志

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L2103/00 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/38 ,  F02F7/006 ,  F02F2001/245

Abstract: 顶置凸轮式发动机,其汽缸部、汽缸头部和汽缸头罩部被一体铸造。它包括有:本体1、吸气口罩2和凸轮链罩3。在本体1和吸气口罩2之间划分成水冷套45,朝向吸气口18的连接部和朝向凸轮轴6的供油部分。在本体1和凸轮链罩3之间形成链室32,同时支持由凸轮链35驱动的水泵40。本体1备有汽缸部5和凸轮室7。沿与汽缸轴线C倾斜的气门轴线C1、C2与凸轮轴6交叉地形成气门挺杆孔,在头罩部9的各气门轴线C1、C2的延长线上设置观察孔36、37、安装盖子38、39。

公开(公告)号：CN1184256A

公开(公告)日：1998-06-10

申请号：CN97121351.8

申请日：1997-09-29

Applicant: 卡明斯发动机公司

Inventor： S·安特利夫 ,  阿尔苏佩 ,  B·J·麦金莱

IPC: G01P3/44 ,  G01R33/07 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/042 ,  F02D41/0097 ,  F16C3/06 ,  G01P3/488

Abstract: 本发明公开了一个内燃机系统,包括一个带有多个曲臂的发动机曲轴。一个参考环被安装到所述曲臂中的一个上,并与之一同转动。该环环绕所述曲轴并有多个具有一定角度间隔的指示器。一个传感器与所述环相邻,并检测所述指示器,以提供与所述曲轴的转动特性相对应的传感器信号。所述环可以包括有多于一个的部件,以利于安装和拆卸而无需拆卸曲轴。所述指示器可以通过限定多个由传感器检测的周边齿来提供。

公开(公告)号：CN107201922B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201710159507.5

申请日：2017-03-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐藤史步 ,  武田弘 ,  吉村拓郎 ,  大门雄太

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/042 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/0471 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及凸轮轴及其制造方法。凸轮轴(10)装配有内轴(18)，内轴(18)能旋转地布置在圆柱形外轴(16)内。另外，在内轴(18)中，多个销孔(22)沿着内轴(18)的直径方向延伸，并且沿着内轴(18)的轴向方向间隔地设置。相邻的销孔(22)的延伸方向以通过将360度除以气缸的数量而得到的角度布置。销(20)中的每个设置有小直径部分(37)和大直径部分(30)，内轴(18)和内凸轮(14)在销(28)的大直径部分(30)穿过内凸轮(14)的插入孔(38)和外轴(16)的凹口(20)被压配合到销孔(22)中的状态下被固定。

公开(公告)号：CN106536876B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201580037597.X

申请日：2015-07-01

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司

Inventor： 安德烈斯·斯塔佩尔曼 ,  迈克尔·哈特维格 ,  马里奥·艾尔格罗斯 ,  弗兰克·阿尔塔 ,  马尔科·丘尔利奇 ,  亚伦·菲特谢尔

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  F16H53/02

CPC classification number: F01L1/047 ,  B23P2700/02 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2103/00 ,  F16H53/025

Abstract: 本发明涉及一种用于将凸轮轴(1)布置在用于内燃机中的气门驱动装置的凸轮轴模块(100)中的方法，其中，该凸轮轴模块(100)包括容纳有至少一个该凸轮轴(1)的模块外壳(10)，其中，该凸轮轴(1)包括至少一个滑动元件(11)，该滑动元件(11)具有支承管(12)、用于气门驱动的至少两个凸轮元件(13)和用于使该滑动元件(11)在该模块外壳(10)中轴向移动的切换元件(14)，并且其中，该凸轮元件(13)和该切换元件(14)在该支承管(12)上放置为形成位于上述两个元件之间的轴承段(15)，该轴承段(15)用于在该模块外壳(10)的轴承支架(16)中支撑该滑动元件(11)。根据本发明，该方法至少包括以下步骤：‑将该凸轮元件(13)和该切换元件(14)布置在该支承管(12)上并且由此形成该轴承段(15)，以在该模块外壳(10)的外侧提供该滑动元件(11)；‑通过切割方法在该轴承段(15)的区域中将该支承管(12)切割为两部分(A，B)；‑将连接套筒(17)布置在该两个部分(A，B)中的一个部分上；‑将该两个部分(A，B)中的一个部分插入在该模块外壳(10)中的该轴承支架(16)中；以及，‑使另一个该部分(A，B)连接到被插入该轴承支架(16)中的部分(A，B)。

公开(公告)号：CN107975394A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711013578.0

申请日：2017-10-25

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马库斯·维德曼

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/18 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及用于往复式活塞内燃机的阀操纵杆及其制造。本发明提出了一种用于往复式活塞内燃机的阀操纵杆(1)，该阀操纵杆借助球窝(5)支撑在内燃机的缸盖或缸盖的构件上，与凸轮轴的凸轮形成作用连接，具有侧向带有侧壁(3)的基本上呈倒U形的横截面，通过冲压、弯曲和/或深冲措施由钢板制成，并且具有针对换气阀的柄部或针对中间件的撑托部，其中，在成型出侧壁(3)之后借助冲头和也被称为砧座或锻模模座的配对座进行球窝(5)的深冲过程，并且其中，在侧壁(3)与球窝(5)的外部形状之间提供了用于配对座的环绕的自由空间。