公开(公告)号：JP3018550B2

公开(公告)日：2000-03-13

申请号：JP8581191

申请日：1991-03-27

Applicant: アイシン精機株式会社

Inventor： 内藤喜裕

IPC: F02G1/06 ,  F02G1/05 ,  F03G6/06 ,  H02P9/00

CPC classification number: F03G6/068 ,  F02G1/05 ,  F02G2243/00 ,  F02G2254/30 ,  Y02E10/46

公开(公告)号：JPS59165847A

公开(公告)日：1984-09-19

申请号：JP3833083

申请日：1983-03-10

Applicant: Aisin Seiki Co Ltd

Inventor： TSUNEKAWA MASARU ,  NAITOU YOSHIHIRO

IPC: F02G1/045 ,  F02G1/05 ,  F02G1/06

CPC classification number: F02G1/05 ,  F02G1/06 ,  F02G2243/00

Abstract: PURPOSE: To eliminate works for gas pressure setting at the starting time of engine by installing a 2-port, on-way solenoid valve in the max. cycle pressure line, and a 3-port, two-way solenoid valve in the min. cycle pressure line.
CONSTITUTION: A 2-port, one-way solenoid valve 15 is mounted in the upper stream of a pressure reducer valve 5 installed in the max. pressure line 4, which is coupled with a working space 1 through a check valve 2, and a control device 16 opens this solenoid valve 15, when the engine is in the idling speed, and closes when the engine is at a standstill fully. A 3-port, two-way solenoid valve 17 is mounted in the downstream of a pressure increaser valve 8 installed in the min. pressure line 7, which is coupled with the above-mentioned working space 1 through a check valve 6, and No.1 port of this solenoid valve 17 is put in communication with its No.2 port, when the engine is in the idling speed, and in communication with its No.3 port 20 when the engine is given a Stop signal. The line 7 is fed with a pressure from a tank 9 through an adjuster valve 21 if the pressure is below the set starting gas pressure value.
COPYRIGHT: (C)1984,JPO&Japio

Abstract translation: 目的：为了消除发动机启动时气体压力设定的工作，最多安装一个2端口，通路电磁阀。 循环压力线，以及3端口，双向电磁阀。 循环压力线。 构成：2端口单向电磁阀15安装在安装在最大功率的减压阀5的上游。 压力线4，其通过止回阀2与工作空间1连接，当发动机处于怠速时，控制装置16打开该电磁阀15，当发动机完全停止时闭合。 3端口双向电磁阀17安装在最小安装的增压阀8的下游。 压力线7通过止回阀6与上述工作空间1连接，并且该电磁阀17的第一端口与其No.2端口连通，当发动机处于空转速度 并且当发动机被给予停止信号时与其3号端口20通信。 如果压力低于设定的起始气体压力值，则管线7通过调节阀21从罐9供给压力。

公开(公告)号：JP2018508689A

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：JP2017539450

申请日：2016-01-27

Applicant: ラビー,ヴィアニー ,  RABHI Vianney

Inventor： ラビー,ヴィアニー

IPC: F01B21/02 ,  F01B3/10 ,  F01B9/02 ,  F01B25/02 ,  F02D19/12 ,  F02G1/02

CPC classification number: F02G1/057 ,  F02G1/02 ,  F02G1/05 ,  F02G1/0535 ,  F02G2250/03 ,  F02M25/028

Abstract: 伝達・膨張および再生機能(1)を備えた熱機関は圧縮機(2)を備え、圧縮機(2)は再生熱交換器(5)の高圧再生ライン(6)内のガスを圧縮し、ガスは再生熱交換器(5)から高圧再生器出口ライン(9)を介して予熱されて出て、高圧再生器出口ライン(9)は該ガスを過熱する熱源(12)を有し、次いで該ガスは、計量弁アクチュエータ(25)によって作動される吸入計量弁(24)により、特に膨張シリンダ(13)および膨張ピストン(15)によって形成される伝達・膨張チャンバ(16)に伝達され、該ガスは膨張された後、膨張したガスの排気ライン(26)を介して、排気弁アクチュエータ(32)によって作動される排気弁(31)の恩恵により該チャンバ(16)から出た後、再生熱交換器(5)の低圧再生ライン(7)内で冷却される。【選択図】図1

公开(公告)号：JP2015502481A

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：JP2014541811

申请日：2012-11-15

Applicant: ゼットナー,マイケル

Inventor： ゼットナー，マイケル

IPC: F01C1/14 ,  F01C20/14 ,  F01K7/32

CPC classification number: F01C1/20 ,  F01C11/004 ,  F01C20/14 ,  F01C21/18 ,  F01C2021/12 ,  F02G1/05 ,  F02G2254/30 ,  F02G2270/90 ,  F04C29/124 ,  Y02E10/46

Abstract: 本発明は、少なくとも一つ、通常は複数の独立した部分エンジンからなるロータリーエンジンである。いずれもエンジンを作動させるために使用される二つの異なるプロセスが、各々の独立した部分エンジン内で行われ得る。本発明の方法は、基本的には、二つの異なる別個の閉サイクルプロセスであり、そのプロセスは、いずれも、同じ幾何学的制限域、すなわち同じ膨張室又はその複数の膨張室内で同時に作動することができる。一次プロセスは、熱を運動エネルギーに転換する主要な機能を実施し、本発明のすべてのエンジンにおいて必要である。これは、ガスの膨張及びさらにはその膨張後の凝縮ガスの収縮も使用する独自のプロセスである。二次プロセスは、起動のために、またエンジンがストールに陥る可能性がある場合に追加の動力を供給するために必要とされる。本発明のほとんどのエンジンでは、両方のプロセスが、エンジンを作動させるために必要とされる。【選択図】図2A

Abstract translation: 本发明是至少一种旋转式发动机，通常是由多个独立的部分发动机的。 用于操作发动机两者两种不同的过程可以被执行在每个单独的部分发动机。 本发明的方法基本上是两个不同的分开的闭合循环处理，处理，操作都相同的几何限制区，即相同的膨胀室或同时在所述多个膨胀室的 这是可能的。 初级过程是实施键功能的热量转换成动能，这在本发明的所有发动机必需的。 气体的这种膨胀和进一步独特的工艺膨胀后所使用的冷凝气体的收缩。 二次加工，激活，也需要为发动机提供额外的动力，如果有陷入失速的可能性。 在本发明的大多数发动机中，需要两个过程来操作发动机。 .The 2A

公开(公告)号：JP2014522938A

公开(公告)日：2014-09-08

申请号：JP2014519055

申请日：2012-06-28

Applicant: ブライト エナジー ストレージ テクノロジーズ,エルエルピー.Bright Energy Storage Technologies,LLP.

Inventor： フレイジャー，スコット，アール． ,  ラウ，アレックス ,  ヘルツェン，ブライアン フォン

IPC: F02G3/02 ,  F01B29/10 ,  F02G5/02

CPC classification number: F02G1/055 ,  F01K13/00 ,  F02G1/05 ,  F02G1/057 ,  Y02E20/14

Abstract: 準等温圧縮デバイスを備えたシステムを含むエンジンシステムおよび関連の方法を開示する。 特定の実施形態によるエンジンシステムは、圧縮機入口および出口を有する圧縮機と、圧縮機出口に結合された燃焼器入口を有し、かつ燃焼器出口をさらに有する燃焼器と、燃焼器出口に結合された膨張機入口を有し、かつ膨張機出口と仕事出力デバイスとをさらに有する容積形膨張機と、を含む。 燃焼器から膨張機に送られる高温燃焼生成物の流れを調整するためのバルブが燃焼器と膨張機との間に結合され、膨張機を出る燃焼生成物からエネルギを抽出するための排気エネルギ回収デバイスが膨張機出口に結合される。
【選択図】図１

公开(公告)号：JP2013119787A

公开(公告)日：2013-06-17

申请号：JP2011267378

申请日：2011-12-06

Applicant: National Maritime Research Institute ,  独立行政法人海上技術安全研究所 ,  Estir:Kk ,  株式会社eスター

Inventor： HIRATA KOICHI ,  ICHIKAWA YASUHISA ,  AKAZAWA TERUYUKI

IPC: F02G1/06 ,  F01N5/02 ,  F02G1/043 ,  F02G1/045 ,  F02G1/05 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04 ,  H02P9/04 ,  H02P9/08

CPC classification number: F01N5/02 ,  F02G1/043 ,  F02G1/05 ,  F02G2280/20 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/16

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a Stirling engine control system that stably starts the operation of a Stirling engine and surely and quickly performs a stop of the Stirling engine, and a vessel equipped with the Stirling engine.SOLUTION: The Stirling engine control system includes: a Stirling engine 10 operated by utilizing heat; a power generator 20 connected to the Stirling engine 10; an inverter/converter 51 connected to the power generator 20; an inverter/converter control means 52 for controlling the inverter/converter 51; a Stirling engine starting/stopping means 53 for subjecting the Stirling engine 10 to starting/stopping control; and a control means 54 for controlling the inverter/converter control means 52 and the Stirling engine starting/stopping means 53.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种斯特林发动机控制系统，可稳定地启动斯特林发动机的运行，并可靠地快速停止斯特林发动机，以及配备斯特林发动机的船舶。 解决方案：斯特林发动机控制系统包括：通过利用热量操作的斯特林发动机1​​0; 连接到斯特林发动机1​​0的发电机20; 连接到发电机20的逆变器/转换器51; 用于控制逆变器/转换器51的逆变器/转换器控制装置52; 用于对斯特林发动机1​​0进行启动/停止控制的斯特林发动机启动/停止装置53; 以及用于控制逆变器/转换器控制装置52和斯特林发动机起动/停止装置53的控制装置54.版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2012523514A

公开(公告)日：2012-10-04

申请号：JP2011553178

申请日：2010-06-28

Applicant: ライトセイル エナジー インコーポレイテッド

Inventor： イー クレイン、スティーブン ,  ピー ジュニア バーリン、エドウィン ,  バウワーズ、トッド ,  エー フォン、ダニエル ,  ホウ、ヨンシー ,  アブケナル、アミルホセイン ポウルモウサ ,  マハラトカー、カルティケヤ

IPC: F01B9/02 ,  F01B23/08 ,  F01C1/00 ,  F01K25/06

CPC classification number: F15B1/265 ,  F01B17/022 ,  F01C13/00 ,  F01K25/06 ,  F01K25/10 ,  F01K27/00 ,  F02G1/05 ,  F03D9/17 ,  F03D9/28 ,  F04B39/06 ,  F15B1/00 ,  F15B13/00 ,  F15B15/02 ,  F15B15/20 ,  F15B2015/208 ,  H02J15/006 ,  Y02B10/30 ,  Y02B10/70 ,  Y02E50/12 ,  Y02E60/15 ,  Y02T50/678 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/6579

Abstract: 本発明の態様に係る圧縮気体エネルギー保存システムは、空気を圧縮および膨張させる可逆的機構と、１つ以上の圧縮空気保存タンクと、制御システムと、１つ以上の熱交換器と、本発明のある態様においてはモーター発電機と、を備える。 可逆的空気コンプレッサー−膨張機は機械力を用いて、空気を圧縮し（それがコンプレッサーとして作動するとき）、圧縮空気内に保存されたエネルギーを機械力に変換する（それが膨張機として作動するとき）。 ある態様においては、コンプレッサー−膨張機は１つ以上のステージを備え、それぞれのステージは水もしくは他の液体で部分的に満たされた圧力ベッセル（圧力セル）から構成される。 いくつかの態様においては、圧力ベッセルは１つ以上のシリンダーデバイスに通じており、そのシリンダーチャンバーと空気および液体を交換する。 もし存在すれば電気的制御のもとで、好適なバルブによって、空気は圧力セルおよびシリンダーデバイスを出入りできる。
【選択図】図６９

Abstract translation: 根据本发明的实施例的压缩空气能量存储系统包括用于压缩和膨胀空气的可逆机构，一个或多个压缩空气存储罐，控制系统，一个或多个热交换器，并且在本发明的某些实施例中 ，电动发电机。 可逆式空气压缩机 - 膨胀机使用机械动力来压缩空气（当其作为压缩机时），并将储存在压缩空气中的能量转换为机械功率（作为膨胀机时）。 在某些实施方案中，压缩机 - 膨胀器包括一个或多个阶段，每个阶段由部分填充有水或其它液体的压力容器（“压力池”）组成。 在一些实施例中，压力容器与一个或多个气缸装置连通，以将空气和液体与其气缸室交换。 合适的阀门允许空气进入和离开压力池和气缸装置（如果有的话）在电子控制下。

公开(公告)号：JPS5911738B2

公开(公告)日：1984-03-17

申请号：JP14413279

申请日：1979-11-07

Applicant: Nissan Motor

Inventor： HOSHINO YASUNARI ,  KAWASE MICHIHIKO

IPC: F02G1/05

CPC classification number: F02G1/05

公开(公告)号：WO2018028735A1

公开(公告)日：2018-02-15

申请号：PCT/DE2017/100593

申请日：2017-07-18

Applicant: KIFFNER, Yves-Michael

Inventor： KIFFNER, Yves-Michael

IPC: F02G1/043 ,  F02G1/05

CPC classification number: F02G1/05 ,  F02G1/043 ,  F02G2243/30

Abstract: Die Erfindung betrifft eine nach dem Stirling-Kreisprozess arbeitende Wärmezyklusmaschine, einsetzbar als unabhängige Energieversorgung von Haushalten (Elektrik und Wärme) mit Multivalenzcharakter, d. h. Nutzung unterschiedlicher Energiequellen (Sonne, Verbrennung vorhandener Materialien). Die Wärmezyklusmaschine umfasst wenigstens einen Heißölanschluss (4, 5), der mit einer beliebigen Wärmequelle verbindbar ist, wenigstens einen Kaltwasseranschluss (6, 7) sowie zwei Kammern (2), die ein Arbeitsgas enthalten. Die Kammern (2) sind miteinander über wenigstens eine Arbeitsgasleitung (18, 20) verbunden, in welche ein Arbeitsrotor (13) eingebunden ist, der von dem Arbeitsgas, das wechselweise in einer der Kammern (2) erhitzt und in der anderen Kammer (2) gekühlt wird, antreibbar ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种操作根据斯特林循环W＆AUML; rmezyklusmaschine，可以作为独立使用熊依赖家庭电源（电气和W＆AUML; RME）与Multivalenzcharakter，d。 小时。 使用不同的能源（太阳，现有材料的燃烧）。 在W＆AUML; rmezyklusmaschine包括至少一个HOT＆OUML; lanschluss（4,5），其连接到任意的W＆AUML;连接辐射热源，至少一个冷水连接（6,7）以及两个腔室（2）含有一个工作气体。 腔室（2）被连接在至少一个工作气体管线（18，20），其中一个工作转子（13）是集成的，即工作气体，在室中的一个交替地将加热的（2）和在另一个室 （2）被留下，可以驾驶。

公开(公告)号：WO2017145804A1

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：PCT/JP2017/004897

申请日：2017-02-10

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 小林　将 ,  福留　二朗 ,  星野　昌平 ,  北崎　真人

IPC: F02G1/05 ,  F02G1/06

CPC classification number: F02G1/05 ,  F02G1/06

Abstract: スターリングエンジン(1)の圧縮空間(22)とクランク室(51)とを作動ガス流通配管(71)によって接続する。この作動ガス流通配管(71)に、クランク室(51)の圧力が圧縮空間(22)の圧力よりも高くなったときに開放する逆止弁(81)を設ける。逆止弁(81)の開放により、クランク室(51)の作動ガスの一部が圧縮空間(22)に移動し、作動ガス流通空間(11)における作動ガスの密度が上昇する。これにより、シリンダ(2)内でのディスプレーサピストン(3)およびパワーピストン(4)の往復動に伴って変化する作動ガス空間圧力の平均圧力の上昇およびこの作動ガス空間での作動ガスの圧力変化幅の拡大に伴い、スターリングエンジン(1)の出力が上昇する。

Abstract translation: 斯特林发动机（1）的压缩空间（22）和曲轴室（51）通过工作气体循环管道（71）连接。 在工作气体流通管71中设置有在曲轴室51的压力高于压缩空间22的压力时打开的止回阀81。 当单向阀81打开时，曲轴室51内的工作气体的一部分向压缩空间22移动，工作气体流通空间11内的工作气体的密度增大。 因此，在（3）和动力活塞在汽缸（2）置换器活塞（4）在所述工作气体空间的压力与在所述工作气体空间中的工作气体的往复运动和压力的变化而变化的平均压力增加 随着宽度的增加，斯特林发动机（1）的输出上升。