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公开(公告)号：KR2019960007451U
公开(公告)日：1996-03-13
申请号：KR2019940021876
申请日：1994-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용수
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은도어범퍼(bumper)에관한것으로서, 보다상세하게는자동차의도어에범퍼를견고하게장착되는구조로형성함으로써범퍼의이탈이방지되도록한 도어범퍼에관한것이다. 도어인너패널의호울에삽입설치되는범퍼에있어서, 상기도어인너패널의호울에관통결합되도록일단에걸림턱이형성된레미콘형의보강재와, 상기보강재에나사가체결되도록중앙에카운터보어형의관통호올이형성된절두추체형의범퍼로구성된다. 이와같이구성되는본 고안인도어범퍼에따르면, 도어인너패널의호올에보강재를끼우고상기보강재와범퍼를나사로써체결함으로서범퍼가도어인너패널에견고하고설치되어외부로빠지지않는유용한고안인것이다.
Abstract translation: 本文涉及一种保险杠（保险杠）的内部的门，被形成为更具体地，刚性地安装在轿厢门的保险杠上的保险杠门，以防止保险杠的分离结构。 在要插入的保险杠设置在车门内板的全体，所述通过在中心的沉孔类型的HOOL和门的预拌混凝土型一旦形成在锁定步骤的增强材料，通过耦合所述内板的整体，使螺钉紧固到增强材料 保险杠形状。 根据以这种方式室内保险杠构造的本发明中，通过紧固在保险杠加强件和所述保险杠当螺钉在车门内板的加强材料HOOL护套牢固地安装，并且所述车门内板，以不属于外部的有用设计。
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公开(公告)号：KR3001335520000S
公开(公告)日：1992-12-11
申请号：KR3019910018724
申请日：1991-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김용수
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公开(公告)号：KR101490935B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130115590
申请日：2013-09-27
Abstract: 차량용 시트 크로스 멤버유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛은 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버와, 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버, 및 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的座椅横向构件单元。 根据本发明的实施例，用于车辆的座椅横向构件单元包括：分别朝向轿厢的宽度方向连接到地板面板的两侧的座椅横向构件; 分别在轿厢的纵向方向上分别连接到地板面板的中心部分的两侧的内座椅构件，连接到每个座椅横向构件的内端; 以及冲击传递单元，其连接到地板镶板和座内部构件，位于地板镶板的中心部分和内部构件的两侧之间，将侧面冲击能量从一个座椅横向构件传递和分散到另一个座椅横梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100836994B1
公开(公告)日：2008-06-10
申请号：KR1020060110634
申请日：2006-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용수
IPC: E05F15/668 , B60J1/17
Abstract: 본 발명은 파워윈도우 글래스의 승하강에 따른 소음발생 방지장치에 관한 것으로서, 파워윈도우 어셈블리의 마운팅플레이트에 제자리 회전가능하게 축고정되고, 코일스프링과 결합되어 제자리 회전할 때 소정의 탄성복원력을 제공받는 원형스토퍼와, 상기 마운팅플레이트에 힌지결합되고, 그 외주단부가 상기 마운팅플레이트에 설치된 구동모터의 기어부에 치합되어 상기 마운팅플레이트에 일측면이 밀착된채로 상기 힌지결합축을 중심으로 힌지회동될 때, 그 중간부분이 절개되어 형성된 슬롯형상부에 상기 원형스토퍼가 위치되는 판상의 회동기어부와, 상기 회동기어부의 슬롯형상부 일측에 일단부가 연결되고, 상기 원형스토퍼에 타단부가 연결된 와이어, 로 구성되어, 상기 원형스토퍼가 상기 슬롯형상부에 직접 접촉되지 않으므로, 상기 글래스의 승하강에 따른 소음을 방지하고, 운전자에게 쾌적한 주행감을 제공하는 이점이 있다.
파워윈도우, 글래스, 회동기어부, 구동모터, 메인 암, 와이어, 원형스토퍼-
公开(公告)号：KR1020080007703A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：KR1020060066664
申请日：2006-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08J11/06 , C08J2323/02 , Y02W30/701 , C08L23/12 , C08J3/226 , C08K3/346 , C08L25/12 , C08L33/12 , C08L55/02 , C08L67/02 , C08L69/00 , C08L77/00 , C08L2207/20 , Y02W30/62
Abstract: A polymer nanocomposite is provided to improve mechanical properties such as tensile strength and flexural strength and to be produced from recycled plastics for automobiles. A polymer nanocomposite includes 100 parts by weight of a plastic mixture and 75-80 parts by weight of master batch. The plastic mixture comprises 45-50wt% of polypropylene, 40-45wt% of acrylonitrile-butadiene-styrene copolymers, 3-5wt% of polymethylmethacrylate, 3-5wt% of polycarbonate, 2-4wt% of nylon, and 1-2wt% of polybutyleneterephthalate. The master batch comprises 96-99wt% of styrene-co-acrylonitrile copolymers and 1-4wt% of nanoclay.
Abstract translation: 提供聚合物纳米复合材料以改善机械性能如拉伸强度和弯曲强度，并由汽车的再生塑料制成。 聚合物纳米复合材料包括100重量份的塑料混合物和75-80重量份的母料。 塑料混合物包含45-50wt％的聚丙烯，40-45wt％的丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物，3-5wt％的聚甲基丙烯酸甲酯，3-5wt％的聚碳酸酯，2-4wt％的尼龙和1-2wt％的 聚对苯二甲酸丁二醇。 母料包含96-99wt％的苯乙烯 - 共 - 丙烯腈共聚物和1-4wt％的纳米粘土。
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公开(公告)号：KR100527973B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030072845
申请日：2003-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용수
IPC: B60J5/10
CPC classification number: E05B85/14 , E05B83/16 , Y10S292/30 , Y10S292/53 , Y10S292/64 , Y10T292/0932 , Y10T292/57
Abstract: 본 발명은 자동차 테일 게이트의 아웃사이드 핸들 장치에 관한 것으로서, 어퍼 및 로워 패널로 분리 구성된 2피스의 테일 게이트 아우터 패널에서 어퍼 패널의 하단부와 로워 패널의 상단부 사이에 아웃사이드 핸들이 외부로 노출되지 않도록 장착될 수 있는 별도의 공간을 마련하고, 이 공간에 핸들 커버를 설치하여 이에 아웃사이드 핸들을 회동 가능하게 지지시킨 후 핸들 상단을 별도 링크수단을 매개로 하여 래치 로드 상단과 연결하여 이루어진 자동차 테일 게이트의 아웃사이드 핸들 장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 자동차 테일 게이트 아웃사이드 핸들 장치의 구성에 의하면, 2피스의 테일 게이트 아우터 패널에 충분히 적용될 수 있으면서 아웃사이드 핸들의 노출을 막기 위하여 장착되었던 기존의 가니쉬가 삭제될 수 있는 장점이 있고, 이로 인하여 테일 게이트의 외관을 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020040014705A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：KR1020020047332
申请日：2002-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용수
IPC: B60J5/10
CPC classification number: E05D5/0207 , B60J5/10 , E05D3/02 , E05Y2600/626 , E05Y2900/546
Abstract: PURPOSE: Structure of a hinge bracket of a tailgate for a vehicle is provided to remove the inconvenience that a worker should work with standing with his back and to facilitate the assembling and disassembling of the tailgate by improving the shape of the hinge bracket. CONSTITUTION: Structure of a hinge bracket of a tailgate for a vehicle comprises a vehicle body bracket(32) attached to a vehicle body by vehicle body mounting-combining members(31); a first bracket(34) for the tailgate mounted to the tailgate by tailgate mounting-combining members(33); a second bracket(36) for the tailgate rotatably inserted and connected in a hinge hole(34a) of the first bracket for the tailgate; and plural centering bolts(37) inserting a tool from upside to downside in an inclined direction after making each flange part of the second bracket for the tailgate and the vehicle body bracket come in contact with each other.
Abstract translation: 目的：提供车辆后挡板的铰链支架的结构，以消除工作人员背后工作所带来的不便，并通过改进铰链支架的形状来促进尾门的组装和拆卸。 构成：用于车辆的后挡板的铰链支架的结构包括：车体支架（32），其通过车体安装组合构件（31）安装在车身上; 用于通过后挡板安装组合构件（33）安装到后挡板的后挡板的第一支架（34）; 用于后挡板的第二支架（36）可旋转地插入并连接在用于后挡板的第一支架的铰链孔（34a）中; 并且在使用于后挡板的第二支架和车身支架的每个凸缘部分彼此接触之后，多个定心螺栓（37）在倾斜方向上从上方向下插入工具。
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公开(公告)号：KR3003159640000S
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR3020020000928
申请日：2002-01-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김용수
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