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公开(公告)号：KR20180035458A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR20160125559
申请日：2016-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소에연결되며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제11 회전요소를연결하며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제5축; 및상기제8 회전요소와제12 회전요소를연결하며, 상기출력축에연결되는제6축을포함한다.
Abstract translation: 一种自动变速器包括：第一行星齿轮组，包括第一，第二和第三旋转元件; 包括第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 包括第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 包括第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 互连第一和第四旋转元件并且选择性地连接到变速器壳体的第一轴; 连接所述第二和第七旋转元件并与输入轴连接的第二轴; 连接到第三旋转元件并且选择性地连接到变速器壳体的第三轴; 连接到第五旋转元件的第四轴; 将第六和第十一旋转元件互连并且选择性地连接到变速器壳体的第五轴; 以及连接第八和第十二旋转元件并连接到输出轴的第六轴。
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公开(公告)号：KR101806182B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160028482
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제5 회전요소를연결하며, 상기입력축에직접연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소에연결되는제4축; 상기제7 회전요소와제12 회전요소를연결하는제5축; 상기제8 회전요소에연결되는제6축; 및상기제9 회전요소에연결되며, 상기제1축, 제2축, 제3축과각각선택적으로연결되는제7축을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170105358A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160028483
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제9 회전요소, 및제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소와제12 회전요소를연결하는제4축; 상기제5 회전요소에연결되는제5축; 상기제6 회전요소와제8 회전요소를연결하며, 상기제2축과선택적으로연결되는제6축; 및상기제7 회전요소에연결되며, 상기제2축에선택적으로연결되는제7축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接到第一旋转元件的第一轴; 连接到第二旋转元件并直接连接到输入轴的第二轴; 连接第三旋转元件，第九旋转元件和第十旋转元件的第三轴; 连接第四旋转元件和第十二旋转元件的第四轴; 连接到第五旋转元件的第五轴; 连接第六旋转元件和第八旋转元件的第六轴，第六轴选择性地连接到第二轴; 以及连接到第七旋转元件并选择性地连接到第二轴的第七轴。
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公开(公告)号：KR101684551B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150091368
申请日：2015-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01S7/4026 , B60Q9/008 , G01S7/4052 , G01S7/52004 , G01S13/931 , G01S15/931 , G01S2007/403 , G01S2007/4095 , G01S2013/9332 , G01S2013/9364 , G01S2013/9378
Abstract: 본발명의실시예에따른 BSD센서의장착각감지시스템은주변의물체를감지하도록차량의설정된위치에장착되는 BSD센서, 상기차량의위치를감지하도록상기차량의외부에고정되어배치되는변위센서, 상기 BSD센서가감지할수 있는파장을발생시키도록배치되는도플러발생부, 상기 BSD센서가감지할수 있는감지영역으로상기도플러발생부를이동시키는이동부, 상기차량의감지위치와기준위치사이의편차를연산하고, 상기편차에의해서상기도플러발생기의위치를보정하도록상기이동부를제어하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 盲点检测（BSD）传感器的安装角度检测系统包括：BSD传感器，其安装在车辆的预定位置以检测周边物体; 固定地设置在车辆外部以便检测车辆的位置的位移传感器; 生成BSD传感器可以检测的波长的无线电波的多普勒发生器; 将多普勒发生器移动到BSD传感器可以检测的检测区域的移动单元; 以及控制单元，其计算检测位置和车辆的参考位置之间的偏差，并且控制所述移动单元，以便根据所述偏差校正所述多普勒发生器的位置。
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公开(公告)号：KR100792427B1
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020060093871
申请日：2006-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진석
Abstract: An 8-shift automatic transmission is provided to improve fuel efficiency and acceleration performance of a vehicle by adding a clutch to a conventional 7-shift automatic transmission. An 8-shift automatic transmission includes four single pinion planetary gear sets(PG1,PG2,PG3,PG4), four clutches(C1,C2,C3,C4), and four brakes(B1,B2,B3,B4). A second ring gear is connected to an input shaft through the fourth clutch and operates as an input element. A third carrier is directly connected to an output shaft and operates as an output element. A first ring gear is shaft-coupled with a second carrier and is connected to a fourth ring gear. A third ring gear is connected to a fourth carrier. A first linear gear is shaft-coupled with a second linear gear. The third brake is applied on the first linear gear, and the first brake is applied on the first carrier and variably connected to a transmission housing. The second clutch is coupled with the first linear gear and variably connected to the first carrier. The first clutch is connected to the second ring gear through the fourth clutch and variably connected to the third ring gear. The second brake is applied on the third linear gear. The fourth brake is applied on the fourth carrier and variably connected to the transmission housing. The third clutch is applied on the fourth linear gear and variably connected to the third linear gear.
Abstract translation: 提供了一种8档自动变速器，通过向传统的7档自动变速器添加离合器来提高车辆的燃油效率和加速性能。 8档自动变速器包括四个单小齿轮行星齿轮组（PG1，PG2，PG3，PG4），四个离合器（C1，C2，C3，C4）和四个制动器（B1，B2，B3，B4）。 第二齿圈通过第四离合器连接到输入轴，并作为输入元件操作。 第三载体直接连接到输出轴并用作输出元件。 第一环形齿轮与第二行星架轴联接并且连接到第四齿圈。 第三个齿圈连接到第四个载体。 第一线性齿轮与第二线性齿轮轴联接。 第三制动器被施加在第一线性齿轮上，并且第一制动器被施加在第一行星架上并且可变地连接到变速器壳体。 第二离合器与第一线性齿轮联接并且可变地连接到第一行星架。 第一离合器通过第四离合器连接到第二齿圈，并且可变地连接到第三齿圈。 第二制动器施加在第三线性齿轮上。 第四制动器施加在第四行星架上并可变地连接到变速器壳体。 第三离合器被施加在第四线性齿轮上并且可变地连接到第三线性齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060072607A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111288
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진석
IPC: F16H61/12
Abstract: 본 발명은 3개의 싱글 피니언 유성기어셋트를 갖는 자동변속기에서, 리버스 브레이크의 소착에 의한 고장을 진단하여 변속기와 엔진의 출력을 제어할 수 있도록;
토크 컨버터를 통하여 엔진 출력측에 연결되는 입력축 상에 제1,2,3 싱글 피니언 유성기어셋트가 구성되어 다수의 전진 변속단 및 하나의 후진 변속단을 구현하도록 조합되는 자동 변속기에 있어서,
상기 자동 변속기의 중립단(N) 조작 상태에서, 상기 제1싱글 피니언 유성기어셋트의 제1유성 캐리어와 제3싱글 피니언 유성기어셋트의 제3링기어를 고정적으로 연결하는 동력전달부재(M3)의 회전수와 출력축의 회전수를 검출하여 상기 동력전달부재에 대한 출력축의 회전수 비 값의 절대값을 산출하고, 상기 검출에 의해 산출된 절대값과, 상기 자동 변속기의 후진단(R) 시의 상기 동력전달부재에 대한 출력축 회전수 비 값으로 설정된 비교값과의 차가 일정오차범위 내에 있으면, 상기 자동 변속기 내 리버스 브레이크의 고장으로 판단하여 상기 자동 변속기가 중립단(N)으로 조작됨과 동시에, 그 중립단의 제어요소를 해제시키고, 엔진은 무부하 상태로 제어하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 고장 진단 방법을 제공한다.
자동 변속기. 고장 진단 방법, 리버스 브레이크Abstract translation: 在具有三个单小齿轮行星齿轮组的自动变速器的本发明中，诊断故障，由于癫痫发作倒车制动器以控制传送到发动机的输出的;
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公开(公告)号：KR200235184Y1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR2019970022516
申请日：1997-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진석
IPC: B62D25/12
Abstract: 본고안은자동차트렁크에부피가큰 화물은적재하였을때 화물의부피때문에트렁크리드가열려있게되고이와같은상태에서자동차가운행하게되면트렁크리드가유동되는것을방지하기한 고안이다. 본고안의구성은트렁크리드암에유체가압피스톤을형성하여유체실린더에관삽시키고유체실린더에는유체흐름관의유체개폐부가솔레노이드실린더내에내장된솔레노이드벨브 ON,OFF스위치에의해동작되면서개폐시키는구조이다.
Abstract translation: 里面的文件被设计为防止时候，在汽车后备箱的货物体积大，由于货物数量加载hayeoteul使后备箱盖打开，车子是在这种状态下运行，行李箱盖流动。 在纸上guseongeun行李箱盖癌症的流体压力活塞在gwansap至流体缸和所述流体缸具有一在其中额外的流体开口和打开，并通过操作电磁阀ON关闭时，流体流动管的闭合断开关电磁缸体并入结构。
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公开(公告)号：KR100259964B1
公开(公告)日：2000-06-15
申请号：KR1019970045033
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진석
IPC: B60H1/00
Abstract: PURPOSE: A forced system of air in a car room quickly provides the cooled temperature of the car room to a passenger by reducing the cooling time of the car room. CONSTITUTION: A reinforced circulation system comprises the first and the second vaporizing plates(10,20), a temperature sensor member(30), the first blower(40), a solenoid(50), an inducing plate(60), a return spring(70) and the second blower(80). The first and the second vaporizing plates(10,20) are formed on a crash pad to forcedly recirculation air in a car room. The second blower(80) sucks outside air and recirculation the air mixed with the air in the car room through the first vaporizing plate(10) in the car room. Thus, the cooling time of the air in the car room is reduced.
Abstract translation: 目的：通过减少汽车室的冷却时间，汽车室内强制的空气系统可以快速将乘客的冷却温度提高到乘客身上。 构成：加强循环系统包括第一和第二蒸发板（10,20），温度传感器构件（30），第一鼓风机（40），螺线管（50），诱导板（60），回流 弹簧（70）和第二鼓风机（80）。 第一和第二蒸发板（10,20）形成在碰撞垫上，以在汽车室中强制再循环空气。 第二鼓风机80吸入外部空气，并通过车厢内的第一汽化板（10）再循环与汽车室内的空气混合的空气。 因此，轿厢内的空气的冷却时间减少。
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公开(公告)号：KR100235869B1
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019970038143
申请日：1997-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진석
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 차량이 저속운행하는 중에 핸들을 조작하는데 어려움이 있다는 점을 감안하여 안출된 것으로, 이는 칼럼의 회전에 의해서 유도전류를 발생하도록 구성되어있는 유도 전류발생부와, 이 유도 전류발생부의 전류의 극성을 전환하는 극성변환부와, 유도전류에 의해 회전하는 모터의 모터축에 결합되어있는 모터기어와, 모터기어에 치합되도록 랙기어의 이면에 형성되어있는 랙기어로 구성된 조향장치에 있어 랙기어 구동장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100230185B1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR1019970039882
申请日：1997-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진석
IPC: B60T7/12
Abstract: 본 발명은 시동키 박스에 키를 삽입하지 않고 시동을 거는 경우 자동차의 운행을 불가능하게 하는 도난방지용 브레이크 장치에 관한 것이다.
키를 삽입하여 회전시키면 회전된 위치에 따라 자동차에 시동을 거는 키시동부(3), 키를 사용하지 않고 스타트접점과 연결된 전기적배선, 배터리에 연결된 전기적배선 및 온접점과 연결된 전기적배선들을 사용하여 자동차에 시동을 거는 시동부(4), 시동부(4)에 의하여 자동차에 시동을 거는 경우 자화부(13)에 자장이 발생되어 커버(12)를 이동시켜 출구(14)로 액화물질이 기체화되어 유출되는 액튜에이터(10), 로드(R)와 연결된 플레이트(P) 및 유입구(15)를 구비하여 액튜에이터(10)의 출구(14)로부터 유출된 기체가 유입구(15)로 유입되어 플레이트(P)를 이동시키고 플레이트(P)의 이동에 따라 로드(R)를 이동시키는 브레이크 제어부(16) 및 로드(R)와 연결되어 브레이크 제어부(16)의 로드(R)가 이동되면 자동차 바퀴(17)에 브레이크가 걸려 자동차의 운행을 불가능하� �� 하는 브레이크 걸림부(18)로 구성된다.
따라서 본 발명은 키를 사용하지 않고 시동키 박스와 연결된 배선조합에 의하여 시동을 거는 경우에 브레이크 걸림부를 동작시켜 바퀴에 브레이크가 걸리게 하므로서 차량의 운행을 불가능하게 하여 도난을 방지할 수 있다.
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