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公开(公告)号：KR101382686B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120108136
申请日：2012-09-27
CPC classification number: B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2065 , B01D2255/2066 , B01D2255/20738 , B01D2255/2092 , B01D2255/40 , B01D2255/9155 , B01J23/10 , B01J23/66 , B01J23/894 , B01J35/023 , B01J35/04 , B01J37/0009 , B01J37/0036 , B01J37/0201 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N2330/06 , F01N2510/065 , F01N2510/0682 , Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 은(Ag)이 각각 담지된 세륨 프라세오디뮴 복합산화물 또는 은(Ag)이 각각 담지된 세륨 프라세오디뮴 복합산화물과 철산화물로 구성되고, 귀금속을 사용하지 않으면서 저온에서도 산화력이 우수하여 연소온도를 낮춤으로써 연비를 향상시킬 수 있는 미립자 연소용 무-귀금속 촉매, 이를 적용한 포집필터 및 배기가스 후처리 장치에 관한 것이다.
상기 세륨 프라세오디뮴 복합산화물은 세륨산화물 60~95 중량% 및 프라세오디늄 산화물 5~40 중량%로 이루어지며, 복합산화물에 담지되는 은(Ag)은 복합산화물 총 중량에 대하여 1.5 ~ 10 중량부로 포함되는 것을 특징으로 하고,
상기 철산화물은 은이 담지된 세륨 프라세오디뮴 복합산화물과는 별개의 입자형태로 존재하며, 상기 세륨 프라세오디뮴 복합산화물의 총 중량에 대하여 0.5 내지 10 중량부로 포함되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101326812B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110046283
申请日：2011-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/103 , F01N2430/085 , F01N2570/04 , F02D41/0025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 후처리 방법은, 황화합물에서 수분을 제거하도록 배기가스의 온도를 제1설정온도로 제1설정시간 동안 유지시키는 백연제거단계, 및 상기 백연제거단계를 실시한 후 배기가스의 온도를 상기 제1설정온도보다 높은 제2설정온도로 제2설정시간 동안 유지시켜 디젤매연필터에 포집된 입자상 물질을 태워제거하는 디젤매연필터재생단계를 포함한다.
따라서, 디젤매연필터를 재생하기 전에 황화합물에서 수분을 천천히 제거함으로써, 실질적으로 디젤매연필터가 재생되는 동안에 배기가스에서 증발된 수분에서 의해서 흰 연기가 발생되는 것이 미연에 방지된다.-
公开(公告)号：KR1020130000947A
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：KR1020110061775
申请日：2011-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of a catalyst unit is provided to maintain a predetermined purification rate for exhaust gas and to reduce costs for catalytic components by closing a channel on a part corresponding to a dead zone using a plug and preventing coating on the inner part of the channel. CONSTITUTION: A manufacturing method of a catalyst unit includes the following steps: a part of a channel is covered by placing a masking member on a part of the front surface of a carrier(S610); and a plugging member is introduced into an opened channel except for the part covered with the masking member. In the process of introducing the plugging member, the plugging member is attached on a roller and closes the entrance of an opened channel by rolling the roller along the front surface of the carrier. In the process of introducing the plugging member, the plugging member is attached on a brush and closes the entrance of an opened channel by moving the brush along the front surface of the carrier(S620). [Reference numerals] (S600) Manufacturing(preparing) a carrier; (S610) Masking a center part; (S620) Plugging with a roller or a brush; (S630) Removing the masking member
Abstract translation: 目的：提供一种催化剂单元的制造方法，以通过使用塞子封闭与死区对应的部件上的通道，并防止在内部的涂层，从而保持排气的预定净化率并降低催化组分的成本 这个频道。 构成：催化剂单元的制造方法包括以下步骤：通过将掩模构件放置在载体的前表面的一部分上来覆盖通道的一部分（S610）; 并且将封堵构件引入到被遮蔽构件覆盖的部分之外的开放通道中。 在引入堵塞件的过程中，堵塞件被安装在辊子上，并通过沿着承载件的前表面滚动来封闭打开通道的入口。 在插入堵塞构件的过程中，通过沿着载体的前表面移动刷子，将堵塞构件安装在刷子上并封闭开放通道的入口（S620）。 （参考号）（S600）制造（准备）载体; （S610）屏蔽中心部分; （S620）用滚筒或刷子堵塞; （S630）拆卸遮蔽部件
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公开(公告)号：KR1020120126990A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110045177
申请日：2011-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
CPC classification number: F01N3/2839 , B01D53/944 , B01D53/945 , B01D2255/9155 , B01J35/04 , B01J37/0234 , F01N3/0222 , F01N3/2828 , F01N3/2892 , F01N2510/068 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , Y10T428/24157
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas purification apparatus with a catalyst unit is provided with reduced manufacturing costs as the channel corresponding to the dead zone where the flow of exhaust gas is blocked by a plug. CONSTITUTION: A catalyst unit(100) comprises a carrier and plugs(122). Channels which pass the exhaust gas are formed at the front side of the carrier toward the rear side. The plugs block the inlet of the channel formed at the edge portion except for the center portion of the front side. A catalyst layer is not formed on the channels with the plugs, and formed along the rest opened channels.
Abstract translation: 目的：具有催化剂单元的排气净化装置具有降低的制造成本，作为对应于排气流被塞子阻塞的死区的通道。 构成：催化剂单元（100）包括载体和塞子（122）。 通过废气的通道在载体的前侧朝向后方形成。 塞子阻挡形成在前侧的中心部分的边缘部分处的通道的入口。 在具有插头的通道上没有形成催化剂层，并且沿着其余开放的通道形成催化剂层。
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公开(公告)号：KR1020120002320A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：KR1020100063139
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2900/0416
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas post-treatment system and method is provided to prevent the breaking and performance decreasing of a diesel particle filter. CONSTITUTION: An exhaust gas post-treatment method is composed like next. Although the Backward and forward end differential pressure of a diesel particle filter is higher than a first differential pressure standard value, a diesel particle filter is reproduced when the driving distance is over the fixed value(S115). When the regeneration one after based on the fixed distance the diesel particle filter, the difference value is generated by re-setting the first differential pressure standard value for reproducing the diesel particle filter(S125).
Abstract translation: 目的：提供一种废气后处理系统和方法，以防柴油颗粒过滤器的破坏和性能下降。 构成：排气后处理方法如下。 尽管柴油颗粒过滤器的向后和向前端压差高于第一差压标准值，但是当驱动距离超过固定值时，再现柴油颗粒过滤器（S115）。 当基于固定距离的再生柴油颗粒过滤器后，通过重新设定用于再现柴油机颗粒过滤器的第一压差标准值来产生差值（S125）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110135732A
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020100055623
申请日：2010-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/04 , F01N3/20 , F01N2250/02 , F01N2570/04 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A post-processing system for exhaust gas is provided to prevent a radiator panel of an exhaust gas cooler arranged on the front end of a muffler from being corroded using sulfur ingredients collected to the inside the muffler. CONSTITUTION: A post-processing system for exhaust gas comprises an exhaust line(102), a muffler(120), an exhaust gas cooler(115), a cooling water supply unit(130), and a catalyst unit. Exhaust gas passes through the exhaust line. The muffler is arranged on the rear end of the exhaust line and reduces noise. The exhaust gas cooler is arranged on the front end of the muffler and cools the exhaust gas. The cooling water supply unit circulates cooling water to the exhaust gas cooler. The catalyst unit is composed of a diesel oxidation catalyst(105) and a diesel particulate filter(110) and is arranged on the front end of the exhaust gas cooler. The diesel oxidation catalyst reduces harmful materials contained in the exhaust gas. The diesel particulate filter filters particulates contained in the exhaust gas.
Abstract translation: 目的：提供废气后处理系统，以防止布置在消声器前端的排气冷却器的散热器板被使用收集到消音器内部的硫成分进行腐蚀。 构成：废气后处理系统包括排气管（102），消声器（120），废气冷却器（115），冷却水供应单元（130）和催化剂单元。 排气通过排气管。 消声器设置在排气管的后端，减少噪音。 废气冷却器布置在消音器的前端并冷却废气。 冷却水供应单元将冷却水循环到排气冷却器。 催化剂单元由柴油机氧化催化剂（105）和柴油机微粒过滤器（110）组成，并且布置在废气冷却器的前端。 柴油机氧化催化剂减少废气中含有的有害物质。 柴油颗粒过滤器过滤排放气体中所含的微粒。
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公开(公告)号：KR1020110091621A
公开(公告)日：2011-08-12
申请号：KR1020110063110
申请日：2011-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
CPC classification number: F01N3/022 , B01D25/001 , B01D53/94 , F01N2330/04 , Y10S55/05 , Y10S264/48
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas purification set is provided to effectively reduce the increasing rate of back pressure in spite of accumulation of particulate matters. CONSTITUTION: An exhaust gas purification set comprises a filter(100) containing a carrier(105). The carrier is configured as follows. A plurality of channels(110) for allowing the flow of exhaust gas are formed from the front side to the back side of the carrier. The channels include a first channel(110a) and a second channel(110b) that are alternately arranged. The carrier is divided into a front section(FS) and a rear section(RS) by a third plug which closes the entrance of the second channel.
Abstract translation: 目的：提供废气净化装置，以尽可能地减少颗粒物积聚的背压增加率。 构成：废气净化装置包括含有载体（105）的过滤器（100）。 运营商配置如下。 从载体的前侧到后侧形成用于允许废气流动的多个通道（110）。 通道包括交替布置的第一通道（110a）和第二通道（110b）。 通过封闭第二通道入口的第三塞子将托架分成前部（FS）和后部（RS）。
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公开(公告)号：KR1020110030972A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：KR1020090088660
申请日：2009-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2550/02
Abstract: PURPOSE: A method for diesel oxidation catalyst desulfurization is provided to perform desulfurization without an excessive quantity of metal material by additional supplying fuel after comparing catalyst backend temperature and catalyst shear temperature. CONSTITUTION: A method for diesel oxidation catalyst desulfurization comprises the next step. The temperature of a catalyst backend is monitored(S10). The catalyst backend temperature and engine supply exhaust gas temperature are compared. The monitored temperature and the temperature of catalyst shear are compared(S21,S22). The temperature of the catalyst shear is increased by additional supplying fuel in order for desulfurization(S31,S32,S33).
Abstract translation: 目的：提供一种柴油氧化催化剂脱硫方法，在比较催化剂后端温度和催化剂剪切温度后，通过额外供应燃料，不用过量金属材料进行脱硫。 构成：柴油氧化催化剂脱硫方法包括下一步。 监测催化剂后端的温度（S10）。 比较催化剂后端温度和发动机供气排气温度。 比较监测温度和催化剂剪切温度（S21，S22）。 为了脱硫，催化剂剪切温度通过额外供应燃料而增加（S31，S32，S33）。
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公开(公告)号：KR100999645B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080118147
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성무
Abstract: 본 발명은 백금과 팔라듐이 코팅된 디젤 산화 촉매에서 황피독 제거 시점을 정확하게 판단하여 황피독 제거를 실시함으로써 배기가스의 정화 효율을 향상시키는 디젤 산호 촉매의 재생 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 디젤 산화 촉매의 재생 방법은 배기가스 중 탄화수소와 일산화탄소를 산화하며 담체에 백금과 팔라듐이 코팅된 디젤 산화 촉매의 황피독을 제거하는 것으로, a) 설정된 시점으로부터 적산 거리가 설정된 거리보다 큰지를 판단하는 단계; b) 설정된 시점으로부터 적산 거리가 설정된 거리보다 큰 경우, 디젤 산화 촉매 후단 온도를 설정된 온도 이상으로 상승시키는 단계; c) 디젤 산화 촉매의 효율이 설정된 효율보다 작은지를 판단하는 단계; 그리고 d) 디젤 산화 촉매의 효율이 설정된 효율보다 작은 경우, 디젤 산화 촉매를 재생하는 단계;를 포함할 수 있다.
디젤 산호 촉매, 황피독-
公开(公告)号：KR100980925B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080021956
申请日：2008-03-10
Abstract: 본 발명은 코팅액 흡입량 조절장치를 이용하여 촉매 전단부에 고농도 코팅영역과 저농도 코팅영역을 구획하여 형성하되, 촉매전단부의 코팅량이 중심방향으로 갈수록 많아지게 함으로써, 촉매로 유입되는 반응가스의 유량과 촉매의 각 채널에서 물질이동의 효과를 최적화하여 조기에 촉매 활성화 및 촉매 성능을 향상시킬 수 있도록 한 배기가스 정화용 촉매 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 촉매 전단부에 귀금속이 초기 시동시 촉매가 신속하게 활성화될 수 있을 정도의 고농도로 코팅된 제1코팅영역; 및
상기 제1코팅영역의 후방향으로 형성되며, 상기 제1코팅영역보다 상대적으로 낮은 농도로 코팅된 제2코팅영역을 포함하고, 상기 제1 및 제2코팅영역은 각각 다른 농도의 코팅액이 촉매 내부의 각 채널에 흡입기를 통해 흡입되어 이루어지며, 제1코팅영역의 코팅길이는 촉매 중심부로 갈수록 길어지는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화용 촉매를 제공한다.
배기가스, 촉매, 물질이동(mass transfer), 코팅, 귀금속
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