公开(公告)号：KR1019970010419A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950028187

申请日：1995-08-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B60R19/24

Abstract: 본 발명은 자동차의 리어범퍼 취부방법에 관한 것으로서, 종래에는 브라켓범퍼의 수직면에 다수의 판넬조립공을 천공하여 리어앤드판넬에 보울팅하도록 되어 있어서 생산성 저하 및 리어범퍼를 정화한 위치에 조립할 수 없었던 결점이 있었다.
본 발명은 예시도면 제5도 및 제6도와 같이 브라켓범퍼 (11)의 수직면 (12)에 용접부(13)를 형성하여 리어앤드 판넬(9)과 용접한 후 여기에 리어범퍼 (2)를 결합함으로서 생산성향상 및 리어범퍼 (2)의 정확한 위치를 보장할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970001072A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950017455

申请日：1995-06-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 취부되며 형성된 폐단면 내부에 속이빈 원통형의 임팩드바(20)가 종방향으로 취부되도록 하는 접합부(35)가 일측부에 형성되고, 타측부는 루프판넬과 사이실에 취부되는 취부부(31)가 절곡되어 일체로 형성된 연결판(30)에 상기 임팩드바(20)의 양측단부가 사이들실과 루프판넬에 취부부가 취부되어진 연결판(30)의 접합부(35)에 취부하여, 부품수가 저감되고, 작업성이 향상되어 생산성이 향상되도록하는 자동차 중간기둥의 보강구조이다.

公开(公告)号：KR1019970001051A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950016361

申请日：1995-06-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/02

公开(公告)号：KR2019960037693U

公开(公告)日：1996-12-18

申请号：KR2019950010921

申请日：1995-05-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: E05B85/06

公开(公告)号：KR2019960031236U

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR2019950004141

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/04

Abstract: 본고안은자동차전면기등의보강구조에관한것으로서, 차량의전복사고와같은유사시전면기등이꺽이는것을효과적으로억제하기위해, 절곡된내측판넬(11)과외측판넬(12)이소정의공간을두고폐단면으로연결되고, 상기폐단면내부에보강판(14)의양측이상기내측판넬(11)과외측판넬(12) 사이에삽입되어일체로일정길이연장되도록구성하여, 내측판넬(11)과외측판넬(12)이각기보강판(14)에양단부가지지되어, 외부에서충격이나압축하중이전달되는경우, 변형되는것을효과적으로억제하도록하고, 외부의충격에대해서도다중으로충격에너지를흡수하여충격을완충하도록하는자동차전면기등의보강구조이다.

公开(公告)号：KR2019960031235U

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR2019950004140

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/04

Abstract: 본고안은자동차후면기등의구조에관한것으로서, 성형작업시불량을줄이고접합부의강성이향상되도록하기위해, 내측판넬이상부부재(11)와하부부재(12)로분리형성되고, 상기상부부재(11)의하단부와상기하부부재(12)의상단부가중첩되게결합되도록구성하여, 상부부재(11)와하부부재(12)가각기프레스분리성형되므로성형이용이하도록하고, 용접에의해연결부가일정폭중첩되게결합되어중간부의강성이향상되도록하는자동차후면기등의구조이다.

公开(公告)号：KR2019950033043U

公开(公告)日：1995-12-16

申请号：KR2019940010370

申请日：1994-05-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 장내웅 ,  허준무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은차량의슈라우드패널구조에관한것으로, 상부슈라우드패널(2)에좌·우측스테이패널(4,5)과센터스테이패널(6)이고정설치되어간단한보울즈조립작업만으로차체에설치할수 있게됨에따라조립성을향상시키도록되어있다.

公开(公告)号：KR2019950033042U

公开(公告)日：1995-12-16

申请号：KR2019940010020

申请日：1994-05-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무 ,  장내웅

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은, 차량의전방에서본네트를지지하고, 기타부품이부착되도록된 차량프론트바디패널의상부슈라우드결합구조에관한것으로, 차량전방부위에위치한사이드패널(7)의상부면에슈라우드(1)가결합되어서강성유지와본네트를지지하며각종부품을결합하도록된 차량프론트바디패널의결합구조에있어서, 상기슈라우드(1)가곧은주몸체부(3)와중앙부위가절곡된절곡선단부(2)로 3등분되고, 주몸체부(3)와절곡선단부(2)가겹쳐져상기사이드패널(7)에볼트(6)를매개로결합되어있다.

公开(公告)号：KR100962139B1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：KR1020080066406

申请日：2008-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규 ,  허준무

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10 ,  E05B83/24

Abstract: 보행자 충돌시 후드(10)의 아우터 패널(10b)이 하방향으로 변형될 때 보행자의 머리 부위가 안전후크(23)에 부딪히더라도 안전후크(23)가 열림작동 방향(O)의 반대방향(R)으로 회동하고, 이와 동시에 상기 안전후크(23)와 연결된 플레이트(24)가 상기 안전후크(23)의 회동에 의해 수평으로 이동되도록 함으로써, 플레이트 홈(24a)과 래치 베이스 홈(20a)이 겹쳐질 수 있도록 하고, 이와 같이 겹쳐진 래치 베이스 홈(20a)의 여유 깊이(S) 만큼 스트라이커(11)가 하방향으로 더 이동할 수 있도록 하여 결과적으로 후드(10)의 하방향으로의 변형이 용이하게 진행될 수 있는 보행자 보호 기능을 갖는 후드래치장치가 소개된다. 이 후드래치장치에 따르면 보행자 충돌시 보행자에게 가해지는 충격이 월등히 감소될 수 있게 된다.
래치, 자동차, 안전후크, 후드

公开(公告)号：KR1020070049408A

公开(公告)日：2007-05-11

申请号：KR1020050106535

申请日：2005-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기출 ,  허준무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 익스텐디드 테일게이트 차체구조에 관한 것이다.
본 발명은 왜건차량의 후부에 구성되고 상부로부터 루프레일(4)과 상기 루프레일(4)이 연결되는 필러(5)와 상기 필러(5)에 연결되는 프레임(6)과 상기 프레임(6)의 하단을 상호 연결하는 백컴플리트(7)와 휠하우징의 감싸는 상태로 결합되는 쇽업쇼바하우징(8) 등으로 이루어진 익스텐디드 테일게이트 차체구조에 있어서,
상기 휠하우스측의 인너패널(1) 양방향을 IN-OUT 방식으로 번갈아 가며 보강하되, 쿼터글라스가 설치되는 필러(5)와 프레임(6) 사이를 횡부재(2)로 연결하는 한편, 프레임(6)과 백컴플리트(7)가 연결되는 테일게이트의 프레임(6) 하단 코너부에 벌크헤드(3)를 추가하여 차체 후부의 강성을 보강할 수 있는 더블링 구조로 구성하여 됨을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 익스텐디드 테일게이트 차체구조가 더블링 구조로 제공됨에 따라 차체 골격(비틀림) 강성향상을 통한 고속주행시 차체 쏠림방지 및 NVH 성능이 크게 개선될 수 있을 뿐만 아니라 익스텐디드 테일게이트가 적용되지 아니한 차량과 동등한 수준 이상의 성능확보가 가능하며 환형 멤버의 형상 및 위치개선, 단면, 재질, 두께, 그리고 용접 접합구조를 보다 최적화시킬 수 있는 장점이 있다.