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公开(公告)号：CN1212469C
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN00102646.1
申请日：2000-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/02
CPC classification number: F01L1/024 , F01L1/02 , F01L1/022 , F02B2275/18 , F16H7/18 , F16H2007/0872
Abstract: 链传动箱(23)的内部容纳有用来转动成相锁型式的一曲轴(11)和各凸轮轴(5)的一链轮机构(一链轮12和一无声链14)、施加预定张力至链条的一松弛侧的一个张力板(18)或用以防止所述链条在其拉伸侧跳出的一导向板(19)，该链传动箱的内部通过设置肋(27、28)来分隔，肋(27、28)从发动机E的一端面和链条盖(22)的一内表面中的至少一个上面凸出，各肋的末端边缘指向垂直于曲轴的张力板或导向板的边侧(18a、18b)。按照该结构，所设置的肋从缸体或链条盖上凸出以与张力板或导向板协作来形成一分隔体，无需从链线控制和放大发动机就可界定具有足够截面面积的一油通道。
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公开(公告)号：CN1549888A
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN02817041.5
申请日：2002-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/182 , F01L1/46 , F01L2105/02
Abstract: 在汽缸盖上设置了两根摇臂轴，在这两根摇臂轴上，支承着能够摇摆的摇臂，使进、排气凸轮与进、排气阀联动的内燃机的气门装置中，用紧固螺钉43把止转板42拧紧固定在两根摇臂轴(32、33)之间的汽缸盖(3)上，把该止转板42的第一和第二臂部42a、42b的拧紧旋转方向a的前方形成的两个结合部分42c、42d，分别与在两根摇臂轴32、33上形成的被结合部分32a、33a相结合。这样，就能确实地制止这两根摇臂轴32、33的转动。
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公开(公告)号：CN1357079A
公开(公告)日：2002-07-03
申请号：CN99816274.4
申请日：1999-01-19
Applicant: 达勒脱控股有限公司
Inventor： 巴里·W·库姆斯
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/143 , F01L1/352 , F01L13/0057 , F01L2001/0473
Abstract: 一种凸轮轴组件(50),它与多个可使内燃机的各阀(52)工作的凸轮从动件(51)相配合。所述凸轮轴组件(50)具有一可旋转驱动的中心轴(56),该轴与一第一凸轮凸部(57)相连。一管状外轴(58)具有一与之相连的另一凸部(59)。轴(56和58)可以作角位移以使凸部(57和59)角位移以改变阀正时和停止角。
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公开(公告)号：CN1356453A
公开(公告)日：2002-07-03
申请号：CN01133881.4
申请日：2001-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M2013/0488 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F02F7/006
Abstract: 一种发动机端盖结构,端盖设置在汽缸盖的顶端,使得阀体工作腔限定在端盖和汽缸盖之间,该结构包括在其内部的一个回油腔和一个吸入腔,其中回油腔通过吸管来回收存留在阀体工作腔内的油,并且吸入腔从安装在端盖的阀体工作腔中移走渗漏的气体,吸入腔被限定在隔板和端盖顶面之间,隔板是通过卡箍被安装在端盖的内壁上,并且回油腔被限定在隔板和焊接在隔板上的隔离体之间。因此能够组成回油腔和吸入腔,而不分开端盖的顶部,并且不需要检查油封的接合面。
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公开(公告)号：CN1340427A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125813.6
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F02B67/06 , F01L1/02 , F01L1/024 , F02B75/22 , F02B2075/1824
Abstract: 本发明公开了一种引擎辅机安装结构,能够降低引擎的总长,加强盖体密封表面的刚度,从而提高密封效果,还可以加强辅机的安装刚度。辅机安装结构包括安装基座(3a),它成一体地形成于汽缸体(3)的端面上,汽缸体的端面垂直于引擎的曲轴,沿盖体密封表面(3d)延伸并且位于盖体密封表面的外部,盖体密封表面是一个与覆盖端面(3)的盖体(10)相啮合的表面,辅机(26)安装于安装基座(3a)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1316034A
公开(公告)日：2001-10-03
申请号：CN99810460.4
申请日：1999-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： D·拉吉斯
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/026 , F02B75/224
Abstract: 本发明是一种用于具有n个相互成V形布置的汽缸组的一个内燃机的分配凸轮轴装置的控制传动条,其中控制传动条有一个分配器齿轮装置,它具有一个第一分配器齿轮(14),该齿轮与一个布置在内燃机的一个曲轴(10)上的以动齿轮(12)相啮合。此处分配器齿轮装置具有m＜n个第二分配器齿轮(16,18),它们与第一分配器齿轮(14)啮合并将驱动能量经由n个链条无级传动(32)传递到n个汽缸组的n个分配凸轮轴装置(34)上。
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公开(公告)号：CN1264801A
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：CN00102646.1
申请日：2000-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/06
CPC classification number: F01L1/024 , F01L1/02 , F01L1/022 , F02B2275/18 , F16H7/18 , F16H2007/0872
Abstract: 链传动箱(23)的内部容纳有一链轮机构、一张力板(18)或一导向板(19),该链传动箱的内部通过设置肋(27、28)来分隔,肋(27、28)从发动机E的一端面和链条盖(22)的一内表面中的至少一个上面凸出,各肋的末端边缘指向垂直于曲轴的张力板或导向板的边侧(18a、18b)。按照该结构,所设置的肋从缸体或链条盖上凸出以与张力板或导向板协作来形成一分隔体,无需控制链线和放大发动机就可界定具有足够截面面积的一油通道。
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公开(公告)号：CN1257156A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN99124499.0
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/00
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01L1/18 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/1808 , F02F2001/245
Abstract: 一种将气缸孔轴线大致水平配置,在大致呈V字形交叉的动作轴线进气阀与排气阀之间配置凸轮轴的车辆用4冲程发动机,排气阀外端位置尽量接近气缸孔的轴线,以使搭载位置尽量低。凸轮轴配置在比气缸孔的轴线LC更靠上方,在与曲轴轴线垂直交叉并且带有气缸孔轴线LC的平面的投影图上,将气缸孔的轴线LC与进气阀的动作轴线LI形成的角度αI设定成比气缸孔的轴线LC及排气阀的动作轴线LO形成的角度αO要大。
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公开(公告)号：CN1204002A
公开(公告)日：1999-01-06
申请号：CN98115272.4
申请日：1998-06-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F02B2075/027
Abstract: 本发明目的是解决采用链传动方式,凸轮轴作为输出轴的发动机中的两种问题。一种问题是由于链条的伸长所引起的,另一问题涉及到在装配过程中校准曲轴和凸轮轴。应用本发明,借助无声传动链将动力从曲轴传递到凸轮轴。为消除其起始的伸长倾向,无声传动链在使用前进行了拉伸。安装链条以使得链条的松弛度比其在曲轴和凸轮轴之间的理论计算距离值松1%到2%。一个或几个标记设置在上述无声传动链和两链轮的对应的表面上。
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公开(公告)号：CN104329179B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201410346519.5
申请日：2014-07-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: G01B21/22 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , G01B21/16 , G01D5/147 , G01D5/2457 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及一种用于查明凸轮轴的位置以及内燃机相位的装置。该装置包括：第一位置传感轮，在其圆周上具有多个齿，该齿与具有多个气缸的内燃机的凸轮轴不可相对旋转地连接；第一位置传感器，布置用于检测第一位置传感轮的齿边的位置；传动件，将凸轮轴与内燃机的曲轴连接；第二位置传感轮，在其圆周上具有至少一个齿，该第二位置传感轮如此与传动件连接，使得其与凸轮轴同步地进行驱动；和第二位置传感器，布置用于检测第二位置传感轮的齿边的位置。为了借助该装置查明凸轮轴的位置和内燃机的相位，为第一位置传感轮的齿边的位置分配了凸轮轴位置并且为第二位置传感轮的齿边的位置分配了内燃机的相位。
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