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公开(公告)号：CN113632269B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201980094804.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 野田哲史
IPC: H01M8/04701 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/0606
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的控制方法，该燃料电池系统具备：燃料电池堆；重整器，其对原燃料进行重整并向燃料电池堆供给；燃料流量控制部，其控制向重整器供给的原燃料的流量；空气供给管，其向原燃料供给氧；以及燃烧器，其使从燃料电池堆排出的阴极排出气体与阳极排出气体混合并进行燃烧。在该燃料电池系统的控制方法中，对由燃料电池堆发电产生的电流值和从所述空气供给管供给的氧供给量中的至少一方进行检测，基于电流值和氧供给量中的至少一方来估计阳极排出气体的组成，基于估计出的阳极排出气体的组成来利用燃料流量控制部调整原燃料的流量，由此控制燃烧器的温度。(56)对比文件US 2002081470 A1,2002.06.27朱润凯 等.直接内重整型固体氧化物燃料电池建模与仿真.船电技术.2018,第38卷(第3期),12-17.Ta-Jen Huang等.Effect of temperatureand NOx concentration on nitric oxideremoval from simulated lean-burn engineexhaust via electrochemical-catalyticcells.Chemical Engineering Journal.2011,第173卷530-535.于建国 等.固体氧化物燃料电池与燃气轮机混合发电的发展及甲烷蒸汽重整的研究.燃气轮机技术.2010,第23卷(第2期),1-4、24.
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公开(公告)号：CN111750890B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202010633204.4
申请日：2014-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车辆信息提供装置(S)具备：行驶履历累积部(26)，其从车辆(A)的车载装置(1)依次获取并累积行驶位置信息、消耗电力信息以及充电设施信息；目的地点等输入部(22)，其将出发地点和目的地点输入；履历统计处理部(27)，其对与计划路线类似的提示路线进行检索；对应图存储部意的2个充电设施彼此连结的充电设施间路线、和与车辆(A)在充电设施间路线上行驶时的电动机的消耗电力相关的特性值相关联而得到的；以及是否需要充电判定部，其判定车辆是否需要前往充电设施，在判定为车辆(A)需要前往充电设施的情况下，履历统计处理部参照对应图而进行充电设施间路线的组合的选择。(261)，其存储对应图，该对应图是通过使得将任
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公开(公告)号：CN117581047A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202280046364.6
申请日：2022-06-20
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种能够降低因电动油泵的空气吸入对变速器的影响的车辆的控制装置及车辆的控制方法。具备具有由对驱动轮进行驱动的发动机驱动的机械油泵和由电动机驱动的电动油泵的带式无级变速器的车辆的控制装置，在发动机的转速由于车辆的减速而成为规定转速以下的情况下，控制电动机的驱动以从电动油泵向带式无级变速器供给油压，在车辆的减速度超过规定减速度的情况下，限制电动机的驱动以不从电动油泵向带式无级变速器供给油压。
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公开(公告)号：CN111183066B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201780095615.9
申请日：2017-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种停车控制方法，基于从操作者(M)获取的操作指令，使车辆(V1)的控制装置(10)执行使车辆(V1)沿着到达目标停车位的第一路径移动的第一控制命令，在第一控制命令的执行开始之后检测到的车辆(V1)的停车环境因素相对于第一控制命令的执行开始之前所检测到的所述车辆的停车环境因素发生了变化的情况下，向操作者(M)问询是否执行使车辆(V1)从目标停车位隔开的第二控制命令。
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公开(公告)号：CN117561553A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202180099747.5
申请日：2021-06-23
Inventor： 瀬户口英明
IPC: G08G1/00
Abstract: 车辆控制装置是对根据希望乘车者的请求而停车，并使希望乘车者乘车的车辆进行控制的车辆控制装置，并具备：停车候选地提取部、第一移动时间运算部、第二移动时间运算部、待机时间运算部、停车地确定部。停车候选地提取部对于为了使希望乘车者乘车而使车辆停车的停车地，提取出候选地。第一移动时间运算部运算希望乘车者向候选地移动所需要的时间即第一移动时间。第二移动时间运算部运算车辆向候选地移动所需要的时间即第二移动时间。待机时间运算部基于第一移动时间和第二移动时间，运算车辆在候选地的待机时间。在待机时间为对候选地预先设定的停车时间以下时，停车地确定部将该候选地确定为停车地。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114667232B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202080052349.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种电动四轮驱动车辆的控制方法，其能够利用优先考虑能效的第1分配以及优先考虑行驶性能的第2分配而对驱动力的分配进行切换，在行程中检测到车轮的滑移的情况下将驱动力的分配设为第2分配，在停车时将驱动力的分配恢复为第1分配。而且，至少在加速中检测到车轮的滑移时，将分配从第1分配切换为第2分配。另外，在减速中检测到车轮的滑移时，设定表示具有滑移的经验的滑移经验标志，至少直至在下一次的行程中起步为止维持滑移经验标志。另外，在停车时设定了滑移经验标志的情况下，将驱动力的分配维持为第2分配，在停车时未设定滑移经验标志的情况下，将驱动力的分配恢复为第1分配。
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公开(公告)号：CN117500697A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099460.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60R11/02
Abstract: 提供一种车辆用显示装置和车辆用显示方法，在要使显示于对在车辆的行驶控制中使用的第一信息进行显示的第一区域(A1)的第一信息的显示部分放大的情况下或在要对第一区域(A1)追加新的第一信息的情况下，判定放大后的显示部分的大小或所追加的新的第一信息的显示部分的大小是否比第一区域(A1)大，在判定为放大后的显示部分的大小或所追加的新的第一信息的显示部分的大小比第一区域(A1)大的情况下，使显示除第一信息以外的第二信息的第二区域(A2)缩小并且使第一区域(A1)放大，在放大后的第一区域(A1)显示显示部分被放大了的第一信息或新的第一信息。
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公开(公告)号：CN112714718B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201880097674.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60Q1/34
Abstract: 本发明提供一种使控制本车辆的处理器执行的车辆控制方法，其中，从检测本车辆的周围的状态的传感器中获取在与本车辆行驶的行驶车道相邻的相邻车道上行驶的其他车辆的检测数据，基于本车辆和其他车辆的位置关系，将用于本车辆从行驶车道车道变更为相邻车道的目标地点设定在相邻车道上，将位于比目标地点靠后方的其他车辆确定为后方车辆，在本车辆的后端位于比后方车辆的前端靠前方的情况下，开始本车辆的方向指示器的闪烁。
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