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公开(公告)号：CN201087663Y
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200720040474.4
申请日：2007-07-23
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
Abstract: 本实用新型公开了电动同步双开快速公交站台门，左右门体(5、6)的内侧边框上安装左右牵引块(7、8)，在左右门体(5、6)上安装左右门体滑轮(9、10)，在左侧框架(2)安装左侧框架滑轮(11)，左侧底座(1)内各安装左侧底内外座滑轮(12、13)，右侧框架(3)安装右侧框架链轮(14)，右侧底座(1)内各安装右侧底座滑轮(15)和右侧底座链轮(16)，在右侧框架(3)内安装电机传动箱(17)，电机传动箱(17)上安装大链轮(18)。本实用新型结构简单，成本低廉，运行平稳，是快速公交站台门的又一新式传动。
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公开(公告)号：CN2670167Y
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200320120567.X
申请日：2003-11-11
Applicant: 林会明
IPC: B60N5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新气缸座，本产品安装在无立柱单内摆门泵上。在气缸座1中安装一个关节轴承2，用关节轴承垫3将关节轴承2固定，在关节轴承2上下各放置一个支承套4，将气缸座1安装于气缸固定轴5上，底架6安装固定在汽车底板上，气缸7安装在气缸座1上。在工作过程中，气缸随着车门运行，在气缸轴线垂直面内自动上下调整，保持活塞杆与气缸盖密封圈出厂时的相对位置不变，气缸不漏气，保证气缸工作压力不变，提高了客车行驶安全可靠性。
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公开(公告)号：CN2628311Y
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN03259844.0
申请日：2003-07-23
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
Abstract: 本实用新型公开了一种车门连接机构，该连接机构分上下两部分，上部分由悬臂总成组成，悬臂为上下支臂，上支臂固定在门框上，下支臂固定在门上端，下支臂通过一根球头杆与上支臂相连，下部分主要由气缸、气缸支架、底框、主动臂、平衡臂、导向轮、导槽组成，底框安装在二级踏步下，底框上安装有气缸支架、气缸、中心轴，平衡臂的一端与中心轴连接，另一端与连接在门下端的平衡杆支座绞接，主动臂安装在中心轴上，一端与气缸杆铰接，另一端通过连杆与连接在门下沿的连杆支座铰接，导槽固定在踏步板上，导向轮通过导轮支座安装在门下端与导槽相配合。本连接机构扩大了门的有效开启宽度，使车门占用车内空间减小，特别适合客车前门前开型，克服了有立柱单内摆门泵难以解决的缺点。
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公开(公告)号：CN2542489Y
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02221015.6
申请日：2002-06-02
Applicant: 林会明
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种双内摆门泵，在门泵的上、下摆臂(15、2)与摆臂座(4)之间设置活节套(16)，活节套(16)连接上、下摆臂(15、2)和摆臂座(4)之间，摆臂座(4)连接门体(17)上，上、下摆臂(15、2)的另一端连接于立柱(14)。当安装车门及门泵过程中出现车门重叠或空隙时，松开活节套的并紧帽进行调整即可。本实用新型结构简单，成本低廉，安装方便，调节车门位置快捷，装配效率高。
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