公开(公告)号：KR101054781B1

公开(公告)日：2011-08-05

申请号：KR1020090044420

申请日：2009-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)현대공업 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 서상만 ,  김태형 ,  이채식

IPC: B60N2/48

Abstract: 원하는 높이로 자유롭게 헤드레스트 높낮이가 조절될 수 있도록 하는 것으로, 시트백(10) 상부에 내장되며 스테이(200)가 삽입되는 지지공(111)이 형성된 가이드본체(110); 원주방향으로의 탄성력에 의해 상기 스테이(200)를 구속하거나 구속해제하는 코일스프링(120); 상기 코일스프링(120)의 타단이 고정되어 그 코일스프링(120)에 원주방향으로의 탄성변형력을 가할 수 있도록 회동 가능하게 설치되는 가이드레버(130); 상기 가이드본체(110)의 상부에 결합되는 가이드커버(140);를 포함하는 자동차용 헤드레스트 높이조절장치가 소개된다.
자동차, 헤드레스트, 스테이, 구속, 높이조절, 시트백

Abstract translation: 通过自由至所需高度，以使头枕高度可以调节，座椅靠背（10）被嵌入在上部支柱导向体110，200与支撑孔111被插入形成; 螺旋弹簧120，其通过周向的弹力来限制或限制撑条200; 引导杆130，可旋转地安装在螺旋弹簧120的另一端处，以便沿圆周方向向螺旋弹簧120施加弹性变形力; 并且引导盖140联接到引导主体110的上部。

公开(公告)号：KR1020100060537A

公开(公告)日：2010-06-07

申请号：KR1020080119165

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태형 ,  민병준 ,  임덕수 ,  김지현 ,  조삼재

IPC: B60N2/66 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60N2/66 ,  B60N2/6671 ,  B60N2/6673

Abstract: PURPOSE: A lumbar support device of a seat for a vehicle is provided to enable passenger to comfortably drive with entirely contacting his/her lumbar to a seat by supporting not only his/her spine but also his/her side of the lumbar. CONSTITUTION: The lumbar support device of a seat for a vehicle comprises: a fixing bracket(110) which is fixed on a seat back frame(200); a supporting panel(120) which is link-connected to the fixing bracket in order to mobile to the front of the seat back frame; a controller which supplies driving force by being linked to a link(160) by an operating wire; a side supporting piece(140) which is rotatably connected to the both side parts of the supporting panel; and a connecting wire which interlinks the side support part and the link.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的座椅的腰部支撑装置，以使得乘客能够舒适地驾驶，通过不仅支撑他/她的脊椎，而且支撑他/她的腰部，使他/她的腰部完全与其腰部接触。 构成：用于车辆的座椅的腰部支撑装置包括：固定在座椅靠背框架（200）上的固定支架（110）; 支撑面板（120），其与所述固定支架连接以便移动到所述座椅靠背框架的前部; 控制器，其通过操作线链接到链路（160）来提供驱动力; 侧支撑件（140），其可旋转地连接到所述支撑板的两个侧部; 以及将侧支撑部和连杆相互连结的连接线。

公开(公告)号：KR1020100058967A

公开(公告)日：2010-06-04

申请号：KR1020080117566

申请日：2008-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60G11/02 ,  B60G11/34

CPC classification number: B60G11/02 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/43065 ,  F16F1/182

Abstract: PURPOSE: A vehicle suspension device is provided to prevent an axle from rotating by the reaction force produced in the speed change and the torque change due to an engine driving by mounting a rod unit connected to the vehicle body on the axle with a leaf spring. CONSTITUTION: A vehicle suspension device comprises a load unit(20). The load unit is formed on the top of an axle(3) and is connected with the vehicle body. The load unit includes an axle mounting block(21), a vehicle body mounting block(23), and a connection rod(25). The axle mounting block is fixed to the center on the axle. The vehicle body mounting block is fixed to one side of the bottom of the vehicle body. One end of the connection rod is installed at the axle mounting block, and the other end is installed at the vehicle body mounting block.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆悬架装置，用于通过将具有连接到车体的杆单元通过板簧安装在轴上的速度变化中产生的反作用力和由于发动机驱动而产生的扭矩变化来防止轴旋转。 构成：车辆悬挂装置包括一个装载单元（20）。 负载单元形成在车轴（3）的顶部并与车身连接。 负载单元包括轴安装块（21），车体安装块（23）和连接杆（25）。 轴安装块固定在轴上的中心。 车体安装块固定在车身底部的一侧。 连接杆的一端安装在车轴安装座上，另一端安装在车身安装座上。

公开(公告)号：KR1020090061946A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070128975

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/02

Abstract: An input shaft assembly of a manual transmission for vehicle is provided to recycle components by exchanging only damaged one of a first input shaft and a second input shaft. An input shaft assembly(1) of a manual transmission for vehicle includes a first input shaft(10) and a second input shaft(20). The first input shaft includes a first and second speed gears(11, 12) which are formed at an outer circumference thereof. A first coupling part(31) is formed at an inner side of the first input shaft. A female screw part(31a) is formed at the first coupling part. A third speed gear(23), a fourth speed gear(24), and a fifth speed gear(25) are sequentially formed at an outer circumference of the second input shaft. A second coupling part(32) is formed at an outer side of the second input shaft. A male screw part(32a) is formed at the second coupling part in order to be coupled with the female screw part.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的手动变速器的输入轴组件，用于仅通过交换第一输入轴和第二输入轴中的损坏的一个来再循环部件。 用于车辆的手动变速器的输入轴组件（1）包括第一输入轴（10）和第二输入轴（20）。 第一输入轴包括形成在其外圆周上的第一和第二速度齿轮（11,12）。 第一联接部件（31）形成在第一输入轴的内侧。 在第一连接部形成有内螺纹部（31a）。 第三速齿轮（23），第四速齿轮（24）和第五速齿轮（25）依次形成在第二输入轴的外周。 第二连接部分（32）形成在第二输入轴的外侧。 在第二联接部分处形成阳螺纹部分（32a）以与内螺纹部分联接。

公开(公告)号：KR100897106B1

公开(公告)日：2009-05-14

申请号：KR1020070130264

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/08 ,  F16H3/00

Abstract: 4단의 스피드 기어만을 사용하여 전진 8속을 구현함으로써, 스피드 기어의 개수를 줄임에 따라 원가를 절감할 수 있고, 수동변속기의 전장을 축소시킬 수 있는 전륜구동형 3축 8속 수동변속기의 기어 트레인이 제공된다. 전륜구동형 3축 8속 수동변속기의 기어 트레인은, 입력축; 설정된 변속비들에 의하여 변속된 동력을 선택적으로 전달하도록 상기 입력축에 선택적으로 치합되는 1단/3단 및 2단/4단 구동기어; 상기 1단/3단 및 2단/4단 구동기어를 통하여 상기 입력축으로부터 동력을 전달받는 제1 및 제2 출력축; 상기 제1 또는 제2 출력축에 장착되어 상기 1단/3단 및 2단/4단 구동기어와 일정한 기어비로 치합하는 1단 내지 4단 종동기어; 후진시 상기 제1 또는 제2 출력축에 선택적으로 기어 연결되는 후진 아이들러 기어; 설정된 변속비들에 의하여 변속된 동력을 선택적으로 전달받도록 상기 제1 또는 제2 출력축에 선택적으로 치합되는 최종 제1 내지 제4 구동기어; 및 상기 제2 출력축에 장착된 상기 최종 제1 내지 제4 구동기어와 일정한 기어비로 치합하는 최종 제1/제3 종동기어 및 제2/제4 종동기어를 포함하며, 상기 1단/3단 구동기어 및 2단/4단 구동기어와 상기 최종 제1 내지 제4 구동기어가 치합하여 8속을 구현한다.
기어 트레인, 수동변속기, 전륜 구동형, 3축 8속, 3쌍 치합

公开(公告)号：KR1020080109972A

公开(公告)日：2008-12-18

申请号：KR1020070058126

申请日：2007-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G7/001 ,  B60G7/005 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/8207 ,  F16C11/06

Abstract: A stabilizer for the automobile is provided that the vehicles steering stability and turning stability can be improved since the length can be varied according to situation. A stabilizer for the automobile comprises as follows. A guide unit having the predetermined length is formed. An arm(30) mounted through the ball-joint(36) is formed. The arm is inserted in the end of frame formed in both ends of the stabilizer bar(20) and controls the length. The guide unit is fixed through the fixing member(40) mounted on the outer circumference of the end of frame.

Abstract translation: 提供了一种用于汽车的稳定器，其可以改善车辆的操纵稳定性和转弯稳定性，因为可以根据情况改变长度。 用于汽车的稳定器包括如下。 形成具有预定长度的引导单元。 形成通过球形接头（36）安装的臂（30）。 臂被插入形成在稳定杆（20）的两端的框架的端部并且控制长度。 引导单元通过安装在框架端部的外圆周上的固定构件（40）固定。

公开(公告)号：KR100692737B1

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020030078409

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/00

Abstract: 본 발명은 수동변속기의 동기장치에 사용되는 스피드기어에 관한 것으로써, 중앙에 주축이 삽입되는 허브부와; 상기 허브부와 반경방향으로 일정간격을 두고 배치되고 외주가 종동기어와 치합되는 림부와; 상기 림부에 외주가 연결됨과 아울러 상기 허브부에 내주가 연결되도록 상기 허브부와 림부 사이에 장착되는 보스부를 포함하고, 상기 보스부는 상기 허브부가 중앙에 관통되게 배치되도록 중앙이 중공된 원판 형상으로 형성되어 상기 허브부와 림부의 양측면에 각각 장착되므로, 스피드 기어의 회전관성 및 중량이 저감되고, 수동변속기의 변속성능이 향상되는 효과가 있다.
스피드기어, 회전관성

公开(公告)号：KR100667436B1

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：KR1020040048145

申请日：2004-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60K17/16

Abstract: 본 발명은 차동장치의 피니언샤프트와 피니언기어의 소착방지구조에 관한 것으로, 피니언샤프트(3)의 외경면과 피니언기어(4)의 내경면에 각각 동일한 극성을 가진 자성체(7,8)가 장착되어, 상기 피니언샤프트(3)와 피니언기어(4)는 서로 접촉하지 않고 이격된 상태를 유지하도록 된 것을 특징으로 한다.
따라서, 피니언샤프트(3)와 피니언기어(4) 간의 마찰이 근본적으로 방지되어 소착현상이 예방되며, 이에 따라 피니언샤프트(3)나 이의 록핀의 절손이 방지되고, 피니언샤프트(3)와 피니언기어(4)간의 윤활성을 고려할 필요가 없게 되므로 양자의 접촉면에 실시하던 니켈도금 및 인산염 피막처리 공정을 실시할 필요가 없게 되어, 비용과 시간을 절약할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100666861B1

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：KR1020050092500

申请日：2005-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G2204/4402 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8207

Abstract: A radius rod mounter for a vehicle is provided to supplement the rigidity of the outrigger and disperse the vibration transferred to the vehicle body from the chassis through the pocket part of the welded body. A radius rod mounter(10) for a vehicle is composed of a welded body(11) welded with an outrigger, and a combining body(13) bolt-combined with the radius rod. Both sides of the welded body are formed with pocket parts(15) to be fitted at both cut ends of the outrigger from the upper part and to be welded along with the end surface. A center part(17) connecting both pocket parts is formed with a groove part(19) in which the end of the radius rod is inserted toward the upper side. The combining body is upwardly projected at the upper surface of both sides of the groove part, and formed with bolt holes(23) to the width direction. A fitting projection part is formed at one side of the upper surface of the both pocket parts and fitted with a body vertical frame.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的半径杆安装器，以补充外伸支架的刚性，并且通过焊接体的凹部将从底盘传递到车体的振动分散。 用于车辆的半径杆安装器（10）由焊接有外伸支架的焊接体（11）和与半径杆螺栓组合的组合体（13）组成。 焊接体的两侧形成有从上部装配在外伸支架的两个切割端的口袋部件（15），并与端面一起被焊接。 连接两个袋部的中心部分（17）形成有槽部（19），其中半径杆的端部朝向上侧插入。 组合体在槽部两侧的上表面向上突出，并在宽度方向上形成有螺栓孔（23）。 在两个口袋部分的上表面的一侧形成嵌合突起部分，并装配有主体垂直框架。

公开(公告)号：KR100535069B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030070996

申请日：2003-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16L3/22

Abstract: 본 발명은 파이프용 클립에 관한 것으로써, 특히 동일한 중심에서 서로 다른 반지름을 갖는 다수의 반원을 절취선으로 형성하여 고정하고자 하는 파이프의 외반경에 상당하는 반지름을 갖는 반원을 절취선을 따라 절개하여 사용하므로써 클립의 사용범위를 향상하고, 또한, 파이프의 외경의 변형에 따라 그에 상응하여 클립을 생산하도록 클립제작용 금형을 변형하는 것을 방지하는 파이프용 클립을 제공한다.
이에, 본 발명은 상부면과 하부면의 중앙부를 관통하는 체결공이 형성된 육면체의 고무부재로 이루어진 파이프용 클립에 있어서, 상기 체결공에 수직방향으로 전면과 후면을 관통하는 절취선으로 동일한 중심을 갖고 서로 다른 반지름을 갖는 다수의 반원을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 파이프용 클립을 제공한다.