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公开(公告)号：KR101063388B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080119165
申请日：2008-11-27
CPC classification number: B60N2/66 , B60N2/6671 , B60N2/6673
Abstract: 승객 허리를 전체적으로 감싸며 지지하는 차량 시트의 허리 지지장치가 소개된다. 이 허리 지지장치의 고정브라켓은 시트백프레임에 고정 설치되고, 지지패널은 시트백프레임의 전방으로 이동 가능하도록 고정브라켓에 링크 연결되고, 작동제어부는 작동와이어를 매개로 링크에 구동 연결되어 작동력을 제공하며, 측부지지편은 지지패널의 양측부에 회동가능하게 연결되며, 연결와이어는 지지패널의 전방 이동에 의해 측부지지편이 승객 허리의 측부를 감싸도록 측부지지편과 링크 사이를 연결한다.
고정브라켓, 지지패널, 작동와이어-
公开(公告)号：KR1020100060537A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080119165
申请日：2008-11-27
CPC classification number: B60N2/66 , B60N2/6671 , B60N2/6673
Abstract: PURPOSE: A lumbar support device of a seat for a vehicle is provided to enable passenger to comfortably drive with entirely contacting his/her lumbar to a seat by supporting not only his/her spine but also his/her side of the lumbar. CONSTITUTION: The lumbar support device of a seat for a vehicle comprises: a fixing bracket(110) which is fixed on a seat back frame(200); a supporting panel(120) which is link-connected to the fixing bracket in order to mobile to the front of the seat back frame; a controller which supplies driving force by being linked to a link(160) by an operating wire; a side supporting piece(140) which is rotatably connected to the both side parts of the supporting panel; and a connecting wire which interlinks the side support part and the link.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的座椅的腰部支撑装置，以使得乘客能够舒适地驾驶，通过不仅支撑他/她的脊椎，而且支撑他/她的腰部，使他/她的腰部完全与其腰部接触。 构成：用于车辆的座椅的腰部支撑装置包括：固定在座椅靠背框架（200）上的固定支架（110）; 支撑面板（120），其与所述固定支架连接以便移动到所述座椅靠背框架的前部; 控制器，其通过操作线链接到链路（160）来提供驱动力; 侧支撑件（140），其可旋转地连接到所述支撑板的两个侧部; 以及将侧支撑部和连杆相互连结的连接线。
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公开(公告)号：KR100180756B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019930024563
申请日：1993-11-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민병준
IPC: B60N2/20
Abstract: 본 발명은 자동차 등판시트의 고정에 관한 것으로서, 차량의 중량을 줄이고 조립성이 향상되도록 하기 위해, 압축스프링(21)이 내장되는 슬라이드홈이 형성되고 등판시트(5)의 프레임(6)에 고정되는 스프링박스(20)와, 상기 스프링박스(20)의 슬라이드홈에 일단부가 삽입되어 압축스프링(21)에 탄지되고 타단부가 상기 스프링박스(29) 외측으로 돌출되는 힌지폴(30)과, 상기 힌지폴(30)의 일단부가 삽입되도록 체결구멍이 일측에 형성되고 타측이 차체(1)의 휠하우징 측면에 고정되는 브래킷(10)으로 구성하여, 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 압축스프링(21)에 탄지되어 브래킷(10) 쪽으로 탄발력이 작용하는 상태로 장착되며, 플랜지(32)를 시트쪽으로 밀면, 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 스프링박스(20)의 슬라이딩홈 내부에서 슬라이딩되며 압축스프링(21)을 가압하게 되고, � ��랜지(32)를 놓으면, 압축스프링(21)의 탄발력에 의해 힌지폴(30)이 브래킷(10) 쪽으로 이동되어 타단부의 끝이 브래킷(10)의 체결구멍에 탄력적으로 삽입되도록 하는 자동차 등판시트의 고정구조이다.
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公开(公告)号：KR1019970010309A
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR1019950028183
申请日：1995-08-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민병준
IPC: B60N2/02
Abstract: 본 발명은 스트랩에 요추지지대를 설치하여 스트랩 끝단의 손잡이를 통해 요추지지대를 상방향 또는 하방향으로 이동시켜 그 높이를 조절하도록 하는 자동차시트의 높이조절식 요추지지장치에 관한 것이다.
종래에는 자동차시트의 등받이내에는 높이조절식 요추지지장치가 구비되어 있지 않은 경우가 많았고, 다만 일부 고급형에는 모터에 의해 구동되는 요추지지장치가 설치된 것도 있었으나 구조가 복잡하고 가격이 고가인 단점이 있었다.
본 발명은 요추지지장치에는 수직으로 스트랩을 관통시키고 상기 스트랩에는 상기 요추지지대의 상측과 하측부위에 스토퍼를 설치하여 상기 요추지지대를 고정하므로써 상기 스트랩의 당김에 따라 요추지지대의 높낮이를 조절할 수 있게 되므로써 구조가 간단하여 가격이 저렴한 장점이 있고 사람의 체형에 따라 높낮이를 조절하므로써 안락하고 쾌적한 승차감을 제공할 수 있는 효과가 있는 발명임.-
公开(公告)号：KR100747883B1
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020050105005
申请日：2005-11-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민병준
IPC: B60R22/26
CPC classification number: B60R22/26 , B60N2/688 , B60R2022/266
Abstract: 본 발명은 차량의 시트 벨트의 고정 브라켓이 2열 시트에 연속하여 설치되는 1인용 시트의 시트 프레임에도 연속하여 결속되도록 하여 2열 시트에 3점 시트 벨트를 설치함에 있어 별도의 보강 구조를 사용하지 않고도 3점식 시트벨트의 강성 확보가 가능하도록 하는 3점식 시트 벨트의 보강 구조에 관한 것으로서, 시트 벨트를 2열 시트와 1열 시트의 하단에 제 1 연장 브라켓과 제 2 연장 브라켓을 고정하고 제 1 연장 브라켓과 제 2 연장 브라켓이 서로 결합 고정되도록 하여 별도의 보강 구조를 사용하지 않고도 3점식 시트벨트의 강성 확보가 가능하도록 구성된다.
차량 시트, 시트 벨트-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970031532U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950059477
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민병준
IPC: B60N2/02
Abstract: 본고안은자동차의자의리프터에관한것으로서, 시트에승원이착좌시이음이발생되는것을방지하여주기위해, 의자의높이를조절하는핸들축(30)에회전가능하게삽입되고외주면에코일스프링((22)이연동가능하게장착되는코어(20)와, 상기코어와연동되는스토퍼(21a)가상단에돌출되고상기핸들축에슬라이딩가능하게하단중심부가삽입되는가이드플레이트(21)로구성되는것에있어서, 상기가이드플레이트의스토퍼에방진부재(24)를부착하여, 구동노브(31)의구동에따라직경방향으로신축되는코일스프링(22)이코어(20) 절개부에삽입되는가이드플레이트(21)의스토퍼(21a)에접촉되면, 방진부재(23)가그 특성에의해접촉시발생되는진동을흡수하도록하는자동차의자의다이얼리프터이음방지구조이다.
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公开(公告)号：KR1019950013822A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930024563
申请日：1993-11-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민병준
IPC: B60N2/20
Abstract: 본 발명은 자동차 등판시트의 고정에 관한 것으로서, 차량의 중량을 줄이고 조립성이 향상되도록 하기 위해, 압축스프링(21)이 내장되는 슬라이드홈이 형성되고 등판시트(5)의 프레임(6)에 고정되는 스프링박스(20)와, 상기 스프링박스(20)의 슬라이드홈에 일단부가 삽입되어 압축스프링(21)에 탄지되고 타단부가 상기 스프링박스(29) 외측으로 돌출되는 힌지폴(30)과, 상기 힌지폴(30)의 일단부가 삽입되도록 체결구멍이 일측에 형성되고 타측이 차체(1)의 휠하우징 측면에 고정되는 브래킷(10)으로 구성하여, 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 압축스프링(21)에 탄지되어 브래킷(10) 쪽으로 탄발력이 작용하는 상태로 장착되며, 플랜지(32)를 시트쪽으로 밀면, 힌지폴(30)의 단턱부(31)가 스프링박스(20)의 슬라이딩홈 내부에서 슬라이딩되며 압축스프링(21)을 가압하게 되고, 랜지(32)를 놓으면, 압축스프링(21)의 탄발력에 의해 힌지폴(30)이 브래킷(10) 쪽으로 이동되어 타단부의 끝이 브래킷(10)의 체결구멍에 탄력적으로 삽입되도록 하는 자동차 등판시트의 고정구조이다.
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公开(公告)号：KR101283388B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020070090573
申请日：2007-09-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민병준
Abstract: 본 발명은 차량용 시트의 시트 트랙 로크 구조에 관한 것이며, 상세하게는 차량의 충돌 사고시 높낮이 조절용 시트의 시트 트랙의 로워 레일에 슬라이딩할 수 있게 지지한 어퍼 레일의 로킹해제 방지구조에 관한 것으로서, 충돌 사고시 쿠션 사이드 멤버가 변형되어도 시트 트랙의 자동 로킹 해제를 양호하게 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 양 시트 트랙(11a)(11b)의 로워 레일(12a)(12b)에 어퍼 레일(13a)(13b)을 슬라이딩할 수 있게 삽입지지하며 상기 어퍼 레일(13a)(13b)에 셋 브라켓(14a)(14b)을 설치하여 그 전후에 링크(15a)(15b)(16a)(16b)로서 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)를 연결하여 높낮이 조절 수단으로 시트 쿠션의 높낮이를 조절할 수 있게 하고, 상기 어퍼 레일(13a)(13b)의 내부에 로커(21a)(21b)의 중앙부를 핀(22)으로 지지하여 일단은 상기 어퍼 레일(13a)(13b)의 상면으로 노출시키고 타단에 형성한 로크 돌기(24)를 로워 레일(12a)(12b)에 형성한 로크 홈에 로킹토록 하며 상기 셋 브라켓(14a)(14b)의 상기 로커(21a)(21b)의 전방 내면에 ㄷ형레버(29)의 개방부 자유단에 형성한 지지부(28a)(28b)를 지지함과 아울러 상기 지지부(28a)(28b)에 릴리스 레버(27a)(27b)의 일단을 고정 설치 하여서 상기 셋 브라켓(14a)(14b)을 � ��로 질러 상기 로커(21a)(21b)의 노출부 상부에 위치되게 한 것에 있어서, 상기 어퍼 레일(13a)(13b)에 상기 릴리스 레버(27a)(27b)의 후단을 덮는 커버(40a)(40b)를 설치한것을 특징으로 한 것이다.
시트 트랙, 어퍼 레일, 쿠션 사이드 멤버, 로커, 릴리스 레버, ㄷ형 레버, 커버-
公开(公告)号：KR200149824Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950022106
申请日：1995-08-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민병준
IPC: B60N2/44
Abstract: 본 고안은 자동차 시트용 보조요대에 관한 것으로, 특히 자동차를 운전하는 운전자의 시트(10)와, 상기 시트(10)에 탑승한 운전자의 허리부분에 위치할수 있도록 일정한 크기로 형성되고 전면이 개방되는 요대(20)와, 상기 요대(20)와 시트(10)를 일체로 결합시키는 고정브라켓트(30)를 마련하여, 장시간 운전시 운전자의 피로를 덜어줌과 동시에 편안한 승차감을 계속적으로 유지할수 있도록 한 것이다.
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