公开(公告)号：KR1020110002273A

公开(公告)日：2011-01-07

申请号：KR1020090059779

申请日：2009-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박대성 ,  민병혁 ,  강성혁 ,  김우태

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/02 ,  F02M35/104

Abstract: PURPOSE: An intake manifold of a vehicle, capable of improving engine performance by minimizing the flow resistance of air, is provided to improve combustion stability in entire operation area by smoothly guiding air to a runner from a serge tank by a flow guide. CONSTITUTION: An intake manifold of a vehicle comprises a surge tank(10) and a runner. The surge tank has a flow guide(30) for reducing the flow resistance of air. The runner guides the air flowing from the surge tank to each cylinder.

Abstract translation: 目的：提供能够通过使空气的流动阻力最小化来提高发动机性能的车辆的进气歧管，以通过流动引导器从塞槽平稳地将空气引导到流道，从而提高整个操作区域的燃烧稳定性。 构成：车辆的进气歧管包括缓冲罐（10）和转轮。 缓冲罐具有用于降低空气的流动阻力的流动引导件（30）。 跑步机将从缓冲罐流出的空气引导到每个气缸。

公开(公告)号：KR100757245B1

公开(公告)日：2007-09-10

申请号：KR1020010060379

申请日：2001-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 발명은 흡기포트구조에 관한 것으로서,
종래의 흡기포트는 몸체부의 단면이 원형에 가까운 단면을 가지면서 큰 단면적을 갖고 있는데 반해 밸브삽입홀이 형성된 부위의 제 1 및 제 2 포트 단면이 각 포트(2,3)의 내부가 서로 연결된 상태로 두께가 매우 좁게 형성되어 있으므로 이곳의 혼합기 이동통로 단면적이 몸체부에 비해 매우 작아짐에 따라 엔진이 고출력(약 5500rpm)으로 회전할때에는 많은 양의 혼합기가 충분하게 연소실로 공급되지 못하게되어 엔진의 고출력 특성이 하락하게되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 몸체부로부터 분기되는 제 1 포트와 제 2 포트를 밸브삽입홀이 형성된 부위가 서로 독립된 흡기이동통로로 분리되도록 하고, 또 상기 각각의 포트 단면이 원형에 가깝도록 형성하여 흡기포트의 단면적이 종래에 비해 증가하도록 하므로서, 엔진이 고출력으로 구동할때 충분한 양의 흡기가 각각의 포트를 통해 엔진으로 공급되어 엔진출력이 향상되도록 한 흡기포트구조에 관한 것이다.
흡기포트, 밸브삽입홀, 단면적, 고출력,

公开(公告)号：KR100610852B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040052433

申请日：2004-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F01N13/10

CPC classification number: F01N13/18 ,  F01N13/10

Abstract: 본 발명은, 엔진룸의 공간이 협소한 차량에서도 채용이 가능한 자동차의 배기 매니폴드를 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 자동차의 배기 매니폴드는, 서로 분리된 제1 유로와 제2 유로가 형성되는 배기덕트(exhaust duct); 및 상기 배기덕트와 일체로 형성되며 복수개의 배기구와 각각 연통되는 복수개의 런너(plurality runners);를 포함하며, 상기 복수개의 런너 중 일부는 상기 제1 유로와 연통되고 나머지는 상기 제2 유로와 연통되는 것이다.
자동차, 배기, 매니폴드, 덕트

Abstract translation: 本发明的一个目的是提供一种用于汽车的排气歧管，其可用于具有窄的发动机室的车辆中。 为此，根据本发明的汽车的排气歧管包括：排气管，其中形成彼此分离的第一流路和第二流路; 以及与排气管一体形成并与多个排气口连通的多个流道，其中多个流道的一部分与第一流道连通并且其余部分与第二流道连通 这将是。

公开(公告)号：KR100440293B1

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：KR1020010053218

申请日：2001-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F01P7/16

Abstract: PURPOSE: A thermostat structure of a vehicle is provided to improve productivity by reducing manufacturing process and to enhance a sealing effect by preventing a sealing member from being hardened. CONSTITUTION: A thermostat structure of a vehicle includes a plate(67) coupled to an outer peripheral portion of a pallet(65). A sealing member is coupled to the plate(67) in such a manner that the sealing member shuts off a connection between upper and lower water passages(61a) depending on a movement of the pallet(65). A plurality of assembling holes(67a) having predetermined sizes are formed in the plate(67). A part of the sealing member(71) is inserted into the assembling holes(67a). The sealing member(71) surrounds upper and lower surfaces of the plate(67).

Abstract translation: 目的：提供车辆的恒温器结构以通过减少制造工艺来提高生产率并且通过防止密封构件硬化来增强密封效果。 构成：车辆的恒温器结构具有与托盘（65）的外周部连结的板（67）。 密封构件以这样的方式连接到板（67），使得密封构件根据货盘（65）的移动而切断上和下水通道（61a）之间的连接。 具有预定尺寸的多个组装孔（67a）形成在板（67）中。 密封件（71）的一部分插入组装孔（67a）中。 密封构件（71）围绕板（67）的上表面和下表面。

公开(公告)号：KR1020030034377A

公开(公告)日：2003-05-09

申请号：KR1020010065290

申请日：2001-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60J5/12

CPC classification number: E05F15/53 ,  B60J5/0468 ,  B60J5/0497 ,  B60Y2200/143

Abstract: PURPOSE: A swing arm door structure of a bus is provided to reduce an assembling process and cost by folding a lower arm and reducing the number of components of an adjusting device for adjusting a length. CONSTITUTION: A swing arm door structure of a bus comprises an adjusting device(10); an adjusting shaft(11) and a connecting shaft(13). The adjusting device adjusts a length of a lower arm(1). A bending portion(B) is formed to the lower arm not to occupy a passage obliquely by being moved along a door when a door is opened. The adjusting shaft has an adjusting end(11'). The adjusting end has a relatively large diameter. The adjusting end is a polygonal shape. A left-handed screw and a right-handed screw are formed to both sides of the adjusting shaft. A fixing end(3) is connected to one end of the door. The adjusting shaft is screwed to the fixing end. One end of the connecting shaft is screwed to the adjusting shaft. The other end of the connecting shaft is inserted to a pipe(2). Thereby, total length of the pipe fixed to the connecting shaft is increased by taking out the connecting shaft from the adjusting shaft. Consequently, an assembling process and cost are reduced.

Abstract translation: 目的：提供总线的摆臂门结构，通过折叠下臂并减少用于调节长度的调节装置的部件数量来减少组装过程和成本。 构成：总线的摆臂门结构包括调节装置（10）; 调节轴（11）和连接轴（13）。 调节装置调节下臂（1）的长度。 当门打开时，弯曲部分（B）形成为下臂不会沿着门移动而倾斜地占据通道。 调节轴具有调节端（11'）。 调整端具有相对较大的直径。 调整端为多边形。 在调节轴的两侧形成左旋螺杆和右旋螺杆。 固定端（3）连接到门的一端。 调节轴拧到固定端。 连接轴的一端拧入调节轴。 连接轴的另一端插入管道（2）。 由此，通过从调节轴取出连接轴来增加固定到连接轴上的管的总长度。 因此，组装过程和成本降低。

公开(公告)号：KR200257787Y1

公开(公告)日：2001-12-24

申请号：KR2019990002795

申请日：1999-02-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: E05B47/00 ,  E05B65/08

Abstract: 본 고안은 중비에 사용되는 슬라이딩 도어의 외부 록킹장치에 관한 것으로서, 플랩을 열지않고 키를 사용하여 간편하게 슬라이딩 도어를 잠글 수 있는 버스 슬라이딩 도어의 잠금장치에 관한 것이며, 슬라이딩 도어 구조에 있어서, 아우터 도어필라(10)에 키셋(15)을 설치하고, 상기 키셋(15)에 도어 스톱퍼용 막대(16)를 도어의 후방의 단부에 위치하도록 설치하여 키의 회전에 연동하여 스톱퍼용 막대(16)가 90도 회전하여 도어의 진행을 막는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020010061206A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063695

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F01P3/10

CPC classification number: F01P5/10 ,  F01P2011/0228

Abstract: PURPOSE: A multiple contact oil seal for a vehicle water pump is provided to seal up the gap between a slinger and a bearing and the gap between the slinger and a seal. CONSTITUTION: An oil seal(30) has a contact groove(34) on the edge of a bearing(32). A slinger(38) having contact rubber is assembled with the contact groove to seal. A first supporting piece(44) is formed in a pump housing(40) on the side of the slinger, vertically assembled with a bent supporting part(42), and contacted to the bearing in the lower part to seal. A second supporting piece is inclined and extended from the first supporting piece to the slinger, and contacted to the side of the slinger. The multiple contact oil seal for a water pump prevents the intrusion of foreign matters gradually, and shuts off cooling water and foreign matters. The quality of the water pump is improved with lengthening the life of a bearing, and the maintenance costs are reduced by keeping durability.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆水泵的多重接触油封，以密封抛油环和轴承之间的间隙以及抛油环和密封件之间的间隙。 构成：油封（30）在轴承（32）的边缘上具有接触槽（34）。 具有接触橡胶的抛油环（38）与接触槽组装以进行密封。 第一支撑件（44）形成在抛油环侧的泵壳体（40）中，垂直组装有弯曲的支撑部分（42），并与下部的轴承接触以进行密封。 第二支撑件从第一支撑件倾斜并延伸到抛油环，并且与抛油环的侧面接触。 水泵多接点油封防止异物侵入，切断冷却水和异物。 通过延长轴承的使用寿命，提高了水泵的质量，并通过保持耐久性降低了维护成本。

公开(公告)号：KR1020010027301A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990039001

申请日：1999-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60H1/24

CPC classification number: B60J7/1642 ,  Y10S292/05 ,  Y10S292/65

Abstract: PURPOSE: A coupling apparatus for ventilation and emergency exit hatch for vehicles is provided to allow the hatch to be stripped in an easy and convenient manner under the emergency condition. CONSTITUTION: A coupling apparatus comprises a hatch covering an opening formed at a vehicle roof, and a toggle link device for linking the hatch and the opening in such a manner that the hatch moves in vertical direction so as to open/close the opening of the vehicle. The opening has at a side wall thereof a receiving portion which has a lock unit(100) coupling or releasing the hatch. The lock unit includes a plurality of strikers(110) fixed to the bracket for fixing and supporting the toggle link device to the opening formed at the vehicle roof; a case(120) having a hole for allowing the striker to move back and forth; a latch disk(130) having a stopper(133) for catching an end of the striker during an initial introduction of the striker and rotating, in accordance with the introduction motion of the striker, at a predetermined angle centering from a rotational axis(131) within the case so as to allow the striker to get caught; and an elastic unit(140) arranged between a protrusion(141) protruded from the latch disk and the inner wall of the case in such a manner that the elastic unit supplies a rotational force in a direction for pushing the striker before the striker is introduced through the hole of the case, and a rotational force in a direction for pulling the striker after rotation of the elastic unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆通风和紧急出口舱口的联接装置，以便在紧急情况下以简便方便的方式将舱口剥离。 构成：联接装置包括覆盖形成在车顶的开口的舱口和用于将舱口与开口连接的肘节连杆装置，使得舱口沿垂直方向移动，以便打开/关闭 车辆。 所述开口的侧壁具有接合部，该接收部具有联接或释放所述舱口的锁定单元（100）。 锁定单元包括固定到支架上的多个撞击器（110），用于将肘节连杆装置固定并支撑在形成于车顶的开口上; 具有用于允许所述撞针前后移动的孔的壳体（120）; 闩锁盘（130），其具有止动器（133），用于在撞针的初始引入期间捕捉撞针的端部，并且根据撞针的引入运动以旋转轴线（131）为中心的预定角度旋转 ），以便允许前锋被抓住; 以及弹性单元（140），其布置在从所述闩锁盘突出的突起（141）和所述壳体的内壁之间，使得所述弹性单元在所述撞针被引入之前提供用于推动所述撞针的方向上的旋转力 穿过壳体的孔，并且在弹性单元旋转之后沿着用于拉动撞针的方向的旋转力。

公开(公告)号：KR2020000017361U

公开(公告)日：2000-09-25

申请号：KR2019990002795

申请日：1999-02-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: E05B47/00 ,  E05B65/08

CPC classification number: E05B83/36 ,  E05B65/08 ,  E05Y2900/506

Abstract: 본고안은중비에사용되는슬라이딩도어의외부록킹장치에관한것으로서, 플랩을열지않고키를사용하여간편하게슬라이딩도어를잠글수 있는버스슬라이딩도어의잠금장치에관한것이며, 슬라이딩도어구조에있어서, 아우터도어필라(10)에키셋(15)을설치하고, 상기키셋(15)에도어스톱퍼용막대(16)를도어의후방의단부에위치하도록설치하여키의회전에연동하여스톱퍼용막대(16)가 90도회전하여도어의진행을막는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2020000013348U

公开(公告)日：2000-07-15

申请号：KR2019980026508

申请日：1998-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 고안은 가속 페달 잠금 장치에 관한 것으로, 특히 레버와 실린더가 핀 하나로 연결되어 있는 구조에 레버 하나를 추가함으로써 실린더가 작동하지 않을 시에는 가속 페달 라이너 장치에는 접촉하지 않고 실린더 작동 시에만 접촉을 하는 구조로 된 가속 페달 잠금 장치에 관한 것이다. 본 고안은 운전자가 밟게 되는 가속 페달(1). 상기 가속 페달(1)의 밟힘 정도에 따라 움직임이 가능하게 연결되어진 레버-A(2), 피스톤 운동이 가능한 가속 페달 잠금 실린더(4), 상기 가속페달 잠금 실린더(4)에 연결되어 가속 페달 잠금 실린더(4)의 작동에 따라 움직임이 가능한 레버-B(3), 상기 레버-B(3)의 회전 운동에 따라 상기 레버-A(2)를 가속 페달의 작동하지 않은 상태로 고정시키는 걸쇠(5)로 구성된다. 이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면 가속 페달을 밟을 시 레버와 실린더간에 발생하는 마찰과 관성에 의한 저항력으로 인하여 운전자가 느껴지는 느낌을 좋게 한다.