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公开(公告)号：KR1020090112042A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：KR1020080037716
申请日：2008-04-23
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B27/0252 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: An intake manifold of a vehicle is provided to reduce manufacturing cost by connecting a PCV valve to a rotary shaft without a separate lubricating device. CONSTITUTION: An intake manifold of a vehicle comprises tank, zip tubes(10,25), runners(30,35) and varying member. The tank stabilizes the air coming from a throttle body. The zip tube is branched from the tank. A plurality of runners is individually connected with each cylinder of an engine and is connected to the zip tube. The varying member consecutively varies the zip tube and the runner and is mounted on one side of the zip tube and the runner.
Abstract translation: 目的：提供车辆的进气歧管，通过将PCV阀连接到旋转轴而不使用单独的润滑装置来降低制造成本。 构成：车辆的进气歧管包括罐，拉链管（10,25），流道（30,35）和变化构件。 油箱稳定来自节气门体的空气。 拉链管从罐分支。 多个跑步机与发动机的每个气缸分别连接并连接到拉链管。 可变构件连续地改变拉链管和流道，并且安装在拉链管和流道的一侧。
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公开(公告)号：KR1020110004071A
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：KR1020090061701
申请日：2009-07-07
IPC: F02B27/02 , F02M35/104 , F02B23/10
CPC classification number: F02M35/10045 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02B27/0294 , F02M35/10065 , F02M35/116 , Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: A variable intake system is provided to enhance intake efficiency using pulsation or resonance from an intake system since a resonance valve and a pulsation valve are selectively opened/closed according to the number of rotation of an engine. CONSTITUTION: A variable intake system comprises intake runners(R1,R2,R3,R4,R5,R6), a plenum(100), a first resonance pipe(120a), a second resonance pipe(120b) and a junction pipe(130). The intake runners are connected to each cylinder and supply the air from the outside to each cylinder(C1,C2,C3,C4,C5,C6). The plenum distributes the air to the intake runners. The first resonance pipe is connected to one side of the plenum and supplies the air. The second resonance pipe is connected to the other side of the plenum and supplies the air. The second resonance pipe is shorter than the first resonance pipe in length and is wider than it in cross section. The junction pipe supplies the air from an intake line to the first and second resonance pipes.
Abstract translation: 目的：提供可变进气系统，以便使用来自进气系统的脉动或共振来提高进气效率，因为根据发动机的转动次数来选择性地打开/关闭共振阀和脉动阀。 构成：可变进气系统包括进气流道（R1，R2，R3，R4，R5，R6），增压室（100），第一共振管（120a），第二共振管（120b）和连接管 ）。 进气流道连接到每个气缸，并从外部向每个气缸（C1，C2，C3，C4，C5，C6）提供空气。 气室将空气分配到进气口。 第一共振管连接到集气室的一侧并供应空气。 第二共鸣管连接到增压室的另一侧并供应空气。 第二共振管的长度短于第一共振管，并且比其横截面宽。 连接管将空气从进气管道供应到第一和第二共鸣管。
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公开(公告)号：KR1020110002273A
公开(公告)日：2011-01-07
申请号：KR1020090059779
申请日：2009-07-01
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: PURPOSE: An intake manifold of a vehicle, capable of improving engine performance by minimizing the flow resistance of air, is provided to improve combustion stability in entire operation area by smoothly guiding air to a runner from a serge tank by a flow guide. CONSTITUTION: An intake manifold of a vehicle comprises a surge tank(10) and a runner. The surge tank has a flow guide(30) for reducing the flow resistance of air. The runner guides the air flowing from the surge tank to each cylinder.
Abstract translation: 目的：提供能够通过使空气的流动阻力最小化来提高发动机性能的车辆的进气歧管，以通过流动引导器从塞槽平稳地将空气引导到流道，从而提高整个操作区域的燃烧稳定性。 构成：车辆的进气歧管包括缓冲罐（10）和转轮。 缓冲罐具有用于降低空气的流动阻力的流动引导件（30）。 跑步机将从缓冲罐流出的空气引导到每个气缸。
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公开(公告)号：KR101145631B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090120129
申请日：2009-12-04
Abstract: A variable valve lift apparatus may include a variable valve lift housing, a master piston which is slidably disposed in the variable valve lift housing and contacts a cam, a slave piston which is slidably disposed in the variable valve lift housing, defines an oil chamber with the master piston therebetween, and opens a valve connected to the slave piston according to reciprocative motion of the master piston, and a lift control portion which supplies oil to the oil chamber or exhausts oil in the oil chamber selectively to control a relative distance between the master piston and the slave piston.
Abstract translation: 可变气门升程装置可以包括可变气门升程外壳，可滑动地设置在可变气门升程外壳中并接触凸轮的主活塞，可滑动地设置在可变气门升程外壳中的从动活塞， 主活塞位于其间，并且根据主活塞的往复运动打开连接到从活塞的阀;以及提升控制部分，该提升控制部分向油室供应油或者选择性地排放油室中的油以控制 主活塞和从活塞。
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公开(公告)号：KR101091635B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090120125
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01L9/023 , F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 본발명은가변밸브리프트장치에관한것으로실린더헤드에구비되는하우징; 상기하우징에슬라이딩가능하게구비되어캠과접촉하는마스터부; 상기마스터부내부에형성되는제1 오일공급부; 상기하우징에슬라이딩가능하게구비되어상기마스터부와오일챔버를형성하는슬레이브피스톤; 상기제1 오일공급부로부터유압을공급받아상기슬레이브피스톤과상기마스터부를선택적으로결합하는랫칭부; 및상기오일챔버로유압을공급하도록형성된제2 오일공급부;를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110063174A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120129
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: An electro-hydraulic VVL(Variable Valve Lift) device is provided to reduce the impact when opening a valve through a stepped portion and a bypass channel. CONSTITUTION: An electro-hydraulic VVL device comprises a VVL housing(20), a master piston(30), a slave piston(50), and an oil control unit. The master piston is installed and slid in the VVL housing and contacts a cam(10). The slave piston is installed and slid in the VVL housing and forms an oil chamber with the master piston. The slave piston opens and closes a valve(100) according to the reciprocating motion of the master piston. The oil control unit supplies/discharges oil to/from the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供电动液压VVL（可变气门升程）装置，以便在通过阶梯部分和旁路通道打开阀时减少冲击。 构成：电液VVL装置包括VVL壳体（20），主活塞（30），从动活塞（50）和油控制单元。 主活塞安装并在VVL壳体中滑动并接触凸轮（10）。 从动活塞安装并滑动在VVL壳体中，并与主活塞形成油室。 从动活塞根据主活塞的往复运动打开和关闭阀门（100）。 油控制单元向油室供油/排出油。
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公开(公告)号：KR1020110063170A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120125
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01L9/023 , F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A VVL(Variable Valve Lift) device is provided to reduce the operating impact of a valve through a bypass channel, thereby reducing the vibration of an engine. CONSTITUTION: A VVL device comprises a housing(20), a master unit(40), first and second oil supply units(50,80), a slave piston(60), and a latching unit(100). The housing is installed in a cylinder head(10). The master unit is installed and slid in the housing and contacts a cam(30). The first oil supply unit is formed inside the master unit. The slave piston is installed and slid in the housing and forms an oil chamber(70) with the master unit. The latching unit selectively couples the slave piston and the master unit with hydraulic pressure supplied from the first oil supply unit. The second oil supply unit supplies hydraulic pressure to the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供VVL（可变气门升程）装置，以减少阀通过旁通通道的操作冲击，从而减少发动机的振动。 构成：VVL装置包括壳体（20），主单元（40），第一和第二供油单元（50,80），从动活塞（60）和闭锁单元（100）。 壳体安装在气缸盖（10）中。 主单元安装并滑入壳体并接触凸轮（30）。 第一供油单元形成在主单元内部。 从动活塞安装并滑入壳体中，并与主单元形成油室（70）。 闩锁单元选择性地将从动活塞和主机单元与从第一供油单元供应的液压相连。 第二供油单元向油室提供液压。
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公开(公告)号：KR101039891B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020080037716
申请日：2008-04-23
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B27/0252 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 자동차의 흡기 매니폴드에 관한 것으로서, 쓰로틀 바디로부터 유입되는 흡기를 안정화시키는 탱크와; 상기 탱크로부터 분기되는 복수의 집 튜브(zip tube)와; 상기 집 튜브와 연결되어 엔진의 각 기통별 실린더와 개별적으로 연통되는 복수의 러너(runner)와; 상기 집 튜브 및 상기 러너의 일측에 마련되어 엔진 운전영역에 따라 집경과 러너경을 연속적으로 변화시키기 위한 가변수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 가변 수단에 의해 집경과 러너경이 엔진의 전 운전 영역에 따라 연속적으로 가변될 수 있으므로 엔진 성능이 향상될 수 있다.-
公开(公告)号：KR101499449B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090119011
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 관한 것으로, 구체적으로는 흡기 다기관 내의 압력을 높게 유지하여 엔진의 펌핑 손실을 줄이고, 밸브의 최대 리프트를 줄여 캠 축 구동의 손실을 줄임으로서 엔진의 연비를 향상시키는 전기-유압식가변 밸브 유닛에 관한 것이다.
본 발명은 외부 일측에 제1 및 제2 오일 공급 유로가 형성되며, 상기 각각의 내경이 다르게 단차가 형성되는 실린더 헤드, 상기 실린더 헤드의 내측에 구비되며, 엔진 밸브와 접촉하여 구동을 조절하고, 후술할 주 피스톤의 궤적을 제공함과 동시에 유압 제동기능을 수행하며 상기 제2 공급유로와 대응되는 위치에 유로가 형성되는 종속피스톤, 캠의 구동력을 받고, 상기 종속피스톤의 내측에 구비되어 내주면과 슬라이딩되는 주 피스톤을 포함한다.
본 발명의 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 의하면, 엔진의 부하가 낮은 운전 영역에서 흡기 밸브 담힘 시기를 앞당겨 엔진의 펌핑 손실을 저감하고, 운전 조건에 따라 1회의 캠 구동에 밸브 리프트를 1회 이상 발생시킴이 가능하여 같은 조건에서의 연소 효율을 증대 시키며, 고속 및 급가속 영역에서는 밸브 리프트를 유지하며 밸브 타이밍을 조절하여 출력을 최대화시킬 수 있는 효과가 있다.
전기, 유압, 연비향상, 전기 유압식-
公开(公告)号：KR101251679B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020070082281
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104 , F02M35/116 , F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 V형 엔진의 다단계 가변 흡기 매니폴드에 관한 것으로서, 쓰로틀 바디를 통해 유입된 흡기를 안내하는 제1 집(ZIP) 및 제2 집과; 상기 제1 집 및 제2 집과 각각 연통되며, 격벽으로 구획되어 러너(RUNNER)와 연결된 제1 서지 탱크 및 제2 서지 탱크와; 상기 격벽에 설치되어 상기 제1 서지 탱크 및 상기 제2 서지 탱크의 흡기 유로를 개폐하는 가변 흡기 밸브(VIS VALVE)와; 일단이 상기 제1 서지 탱크와 연결되는 제1 상측 연결부와, 일단이 상기 제2 서지 탱크와 연결되고 타단이 상기 제1 상측 연결부의 타단에 연결되는 제1 하측 연결부로 구성되는 ㄷ자 형상의 제1 오버 패스(OVER PASS) 관과; 일단이 상기 제1 상측 연결부와 연결되는 제2 상측 연결부와, 일단이 상기 제1 하측 연결부와 연결되고 타단이 상기 제2 상측 연결부의 타단에 연결되는 제2 하측 연결부로 구성되는 ㄷ자 형상의 제2 오버 패스(OVER PASS) 관과; 모터에 연결된 축을 중심으로 상기 제1 상측 연결부 및 상기 제2 상측 연결부 사이에서 회전되며, 흡입 행정시 생성된 상기 제1 서지 탱크 또는 상기 제2 서지 탱크의 압력파가 전달되도록 상기 제1 오버 패스관과 상기 제2 오버 패스관의 각 압력파 안내로를 개폐하는 오버 패스 밸브를 포함하여 길이 및 단면적을 가변시켜 운전 영역별로 엔진 출력을 향상시키는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 종래의 흡기 매니폴드의 서지 탱크에 오버 패스관 두 개를 더 추가하여 연결하고, 두 오버 패스관 내부에 오버 패스 밸브를 구성하여 길이 및 단면적을 가변시킴으로써, 두 단계로 엔진을 튜닝하였던 종래와 달리 다단계로 엔진 을 튜닝함으로써 넓은 엔진 운전영역의 출력을 효율적으로 향상시킬 수 있다.
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