公开(公告)号：KR101428410B1

公开(公告)日：2014-09-23

申请号：KR1020130096292

申请日：2013-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05C3/16 ,  E05B15/0093 ,  E05B77/52 ,  E05B77/54 ,  E05B83/42 ,  Y10T292/1064

Abstract: The present invention relates to an apparatus which allows the prevention of door damage or a user injury problem by automatically locking a door when a truck is cab-tilted. The present invention provides a door automatic locking device of a new form, which can be forced to maintain the locked state of the door through a cooperative action between the weight and a key lever when the truck is in a cab tilt state, therefore being unable to unlock the door at the time of the cab tilt; thereby preventing damage to the cap when opening the door, and preventing the risk of injury to the user.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，其能够在卡车驾驶室倾斜时通过自动锁定门来防止门损坏或用户受伤问题。 本发明提供了一种新形式的门自动锁定装置，当卡车处于驾驶室倾斜状态时，可以通过重量和钥匙杆之间的协作动作来强制保持门的锁定状态，因此不能 在驾驶室倾斜时解锁门; 从而防止在打开门时损坏盖，并且防止对使用者造成伤害的风险。

公开(公告)号：KR101438973B1

公开(公告)日：2014-09-15

申请号：KR1020120156283

申请日：2012-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영우 ,  오민혁 ,  권해영 ,  이현우

IPC: G06F13/14 ,  G06F9/50

Abstract: 하나의 물리제어기에 소프트웨어적으로 구성된 복수의 가상제어기; 및 상기 각각의 가상제어기에 각각 할당되어 연결됨으로써 독립적으로 제어되는 복수의 인터페이스;를 포함하는 차량 인터페이스 제어시스템이 소개된다.

公开(公告)号：KR1020120094376A

公开(公告)日：2012-08-24

申请号：KR1020110013847

申请日：2011-02-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우 ,  장인성 ,  정창호

IPC: F21S8/10 ,  F21V15/01 ,  F21W101/10

CPC classification number: B60Q1/20

Abstract: PURPOSE: A fog lamp housing and a manufacturing method thereof are provided to minimize additional equipment costs since being used without separate mold development and manufacturing process. CONSTITUTION: A molded injection material is formed including polyethylene terephthalate 50-70 weight%, polybutylene 5-20 weight%, and talc 15-30 weight%. The exterior of the molded injection material is sprayed and painted by UV hardening paint. The molded injection material sprayed and painted is irradiated with ultraviolet rays. Aluminum is deposited on the injection material using vacuum deposition. The molded injection material is sprayed and painted by acryl paint.

Abstract translation: 目的：提供雾灯壳体及其制造方法，以便在没有单独的模具开发和制造工艺的情况下使用而使附加的设备成本最小化。 构成：形成注塑材料，包括聚对苯二甲酸乙二醇酯50-70重量％，聚丁烯5-20重量％，滑石15-30重量％。 模制注塑材料的外观是用UV硬化涂料喷涂和涂漆的。 用喷射和喷涂的模制注射材料用紫外线照射。 使用真空沉积将铝沉积在注射材料上。 模塑注塑材料被丙烯酸涂料喷涂和涂漆。

公开(公告)号：KR101144562B1

公开(公告)日：2012-05-11

申请号：KR1020100090647

申请日：2010-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B62D33/067 ,  B62D33/06

Abstract: 본 발명은 차량의 캡 틸트 스테이 어셈블리에 관한 것으로서, 일단이 캡에 장착되는 상부 브라켓에 힌지 결합되며, 타단의 폭이 끝으로 갈수록 좁아지게 형성된 상부 스테이와; 일단이 차체에 장착되는 하부 브라켓에 힌지 결합되며, 타단의 폭이 끝으로 갈수록 넓어지게 형성되어 상기 상부 스테이의 타단과 접촉되고 측면에 길이 방향을 따라 축 지지부가 형성된 하부 스테이와; 상기 축 지지부를 따라 이동 가능하게 상기 상부 스테이 및 상기 하부 스테이의 각 타단에 연결되어, 상기 상부 스테이와 상기 하부 스테이의 상대 회전을 가능하게 하는 회전축과; 캡 틸트 다운(CAB TILT DOWN)시 상기 회전축이 상기 축 지지부의 전방에 위치하여 상부 스테이 및 상기 하부 스테이의 각 타단 사이의 갭이 제거되고, 상기 상부 스테이 및 상기 하부 스테이의 사잇각이 증대되면서 캡 틸트 업(CAB TILT UP)될 때 상기 회전축이 상기 축 지지부를 따라 후방으로 이동하여 상기 상부 스테이 및 상기 하부 스테이의 각 타단 사이의 갭을 증대시키는 갭 가변부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 캡 틸트 다운될 때에는 상부 스테이와 하부 스테이의 각 타단 사이의 갭이 제거되어 소음 진동을 최소화시키고, 캡 틸트 업되는 과정일 때에는 상부 스테이와 하부 스테이의 각 타단 사이의 갭을 증대시켜 마찰 저항을 최소화할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020120043548A

公开(公告)日：2012-05-04

申请号：KR1020100104889

申请日：2010-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우 ,  김대수

IPC: B62D33/067 ,  B62D33/07 ,  F15B13/042

Abstract: PURPOSE: A cap tilt hydraulic cylinder of a vehicle is provided to ensure a smooth cap tilting operation by preventing damage to a sleeve. CONSTITUTION: A cap tilt hydraulic cylinder of a vehicle comprises a cylinder tube(10), a plunger(20), a sleeve(30), a guide ring(40), an O-ring(50), and a check valve(70). The plunger is installed inside the cylinder tube so that an expanded section is formed. The sleeve is inserted in an installation groove(23) formed in the outer circumference of the plunger. A guide ring is installed inside the sleeve and coupled to the installation groove. The O-ring is installed between the sleeve and the guide ring. The check valve is installed in a flow path penetrating from the lower side of the sleeve to the installation groove.

Abstract translation: 目的：提供车辆的倾斜液压缸，以确保通过防止套筒损坏来平滑地进行帽盖倾斜操作。 构成：车辆的倾斜液压缸包括缸筒（10），柱塞（20），套筒（30），导向环（40），O形环（50）和止回阀（ 70）。 柱塞安装在缸筒内部，从而形成膨胀部分。 套筒插入形成在柱塞外周的安装槽（23）中。 引导环安装在套筒内并联接到安装槽。 O形圈安装在套筒和导向环之间。 止回阀安装在从套筒的下侧穿透到安装槽的流路中。

公开(公告)号：KR1020120028659A

公开(公告)日：2012-03-23

申请号：KR1020100090647

申请日：2010-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B62D33/067 ,  B62D33/06

CPC classification number: B62D33/071 ,  B60Y2306/09 ,  B62D33/0604

Abstract: PURPOSE: A cab tilt stay assembly for a vehicle is provided to minimize friction resistance by increasing a gap between an upper stay and a lower stay when the cab tilt is up. CONSTITUTION: A cab tilt stay assembly(1) for a vehicle comprises an upper stay(10), a lower stay(20), a rotating shaft(30), and a gap control part. One end of the lower stay is hinge-coupled to a lower bracket installing in a vehicle body. Width of the other end of the lower stay is gradually widened toward the end. The other end of the lower stay is contacted with one end of the upper stay and forms a shaft supporting part along longitudinal direction. The rotating shaft is connected to the other ends of the upper stay and the lower stay to move along the supporting part, thereby the upper stay and the lower stay can be rotate relatively. When a cab tilt is up, the gap control part moves to the back with the rotating shaft along the shaft supporting part in order to increase a gap between the other ends of the upper stay and the lower stay.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驾驶室倾斜支架组件，用于通过在驾驶室倾斜向上时增加上支架和下支架之间的间隙来最小化摩擦阻力。 构成：用于车辆的驾驶室倾斜支撑组件（1）包括上支撑件（10），下支柱（20），旋转轴（30）和间隙控制部件。 下支架的一端铰链连接到安装在车体中的下支架。 下停留的另一端的宽度朝向末端逐渐变宽。 下支柱的另一端与上支架的一端接触，并沿着纵向方向形成轴支撑部。 旋转轴与上支架和下支架的另一端连接以沿着支撑部分移动，从而上支柱和下支柱能够相对旋转。 当驾驶室倾斜向上时，间隙控制部分沿着轴支撑部分随着旋转轴向后移动，以便增加上支柱和下支柱的另一端之间的间隙。

公开(公告)号：KR1020090002971A

公开(公告)日：2009-01-09

申请号：KR1020070067418

申请日：2007-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/22

Abstract: A lower anchor bracket for the seat belt is provided that the deformation of the mounting unit is prevented and the submarine due to the deformation of mounting unit can be prevented. A lower anchor bracket(100) for the seat belt comprises as follows. A mounting unit(110) which is fixed to the car body and a head unit(120) which is curve-cut from the mounting unit and connected with the webbing are integrally formed. The thickness of the bendable unit(130) positioned between the mounting portion and head unit is thin than the thickness of the head unit and mounting portion. The width of the bendable portion is narrowly shaped than the width of the head unit and mounting portion.

Abstract translation: 提供了用于安全带的下锚固支架，其防止了安装单元的变形，并且可以防止由于安装单元的变形而导致的潜艇。 用于座椅安全带的下锚固支架（100）包括如下。 固定到车体的安装单元（110）和从安装单元弯曲切割并与织带连接的头单元（120）整体形成。 位于安装部和头单元之间的可弯曲单元（130）的厚度比头单元和安装部的厚度薄。 可弯曲部分的宽度比头部单元和安装部分的宽度窄。

公开(公告)号：KR100435546B1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：KR1020010078316

申请日：2001-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: F16H3/00

Abstract: PURPOSE: A synchronizer is provided to quickly and easily tune and to effectively prevent the secondary shift. CONSTITUTION: A sleeve(6) is geared with the outer surface of a hub gear(4) to be movable in an axial direction. The hub gear is fixed in an input shaft(2) of a change gear. A synchronizer ring(8) receives the axial operating force when the sleeve is moved. A clutch gear(10) is geared with the sleeve after synchronizing with the synchronizer ring. A synchronizer key(12) gives the primary axial operating force to the synchronizer ring at an initial synchronization and gives the secondary axial operating force at the finishing of the synchronization by forming a protrusion to be inserted into a key groove portion under the sleeve. Thereby, the reduction of the shifting feeling and the breakage of the gear are prevented and the tuning time is reduced.

Abstract translation: 目的：提供同步器，可以快速轻松地进行调节，并有效防止二次换档。 组成：套筒（6）与轮毂齿轮（4）的外表面啮合以便可沿轴向移动。 轮毂齿轮固定在变速器的输入轴（2）中。 当套筒移动时，同步器环（8）接收轴向操作力。 离合器齿轮（10）与同步器环同步后与套筒啮合。 同步器键（12）在初始同步时向同步器环提供主轴向操作力，并在同步完成时通过形成要插入到套筒下方的键槽部分中的突出部来提供次轴向操作力。 由此，防止了换档感觉的降低和齿轮的损坏，并且调谐时间减少。

公开(公告)号：KR1019990060252A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080474

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: F01L7/06

Abstract: 본 발명은 종래의 밸브 시스템이 밸브의 구동시 소음이 발생되고 과도 회전시 밸브 스프링의 바운딩 및 서징 형상으로 인해 진동이 발생되어 밸브에 크랙 또는 파괴를 일으키는 문제점이 있기 때문에,
크랭크축에 연동되어 작동되는 작동 수단을 이용하여 흡기구 및 배기구를 개폐시키는 밸브 시스템에 있어서, 상기 작동 수단은 상기 크랭크축에 의해 회전되는 밸브축과, 상기 밸브축의 선단에 설치되고 일정 크기의 관통공이 형성된 로터리 밸브와, 상기 밸브축과 크랭크축의 연결 부분에 설치되어 상기 밸브축이 크랭크축에 대하여 일정 비율로 회전되도록 하는 기어부와, 상기 흡기구 또는 배기구의 일측에 설치되고 상기 로터리 밸브의 관통공과 일치되는 관통공이 형성되어 상기 실린더로 통하는 가스 유도로와 관통공을 연결시키는 밸브실과, 상기 로터리 밸브를 사이에 둔 상태로 상기 밸브실과 결합되고 상기 밸브실의 관통공과 동일 위치에 관통공이 형성되어 상기 흡입구쪽과 관통공을 연결시키는 밸브실 덮개로 구성됨으로써,
흡기 또는 배기를 위한 캠 기구 및 밸브 스프링과 같은 기구가 사용되지 않으므로 소음 및 진동의 발생량이 줄어들도록 하는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990018050U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970031238

申请日：1997-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현우

IPC: F16D48/00

Abstract: 클러치의 피스톤 이동종료 상태를 센싱하여 변속기의 신뢰성을 증대시키기 위하여,
클러치 및 다단변속이 이루어지는 유성기어셋트를 포함하며, 원웨이 클러치를 사용하지 않는 독립제어방식의 자동변속기에 있어서,
유압에 의하여 축방향으로 이동하는 피스톤과, 상기한 피스톤에 의하여 선택적으로 가압됨으로서 역시 축방향으로 이동하고 소정의 간격을 이격하여 다판으로 이루어지는 클러치 플레이트와, 상기한 클러치 플레이트 사이에 소정의 거리를 이격하여 배치되며 역시 다판으로 이루어지고 클러치 플레이트의 가압에 의하여 마찰접촉이 이루어지는 클러치 디스크와, 상기한 클러치 플레이트의 일측에 고정 결합되며 클러치 플레이트에 가압되는 압력을 센싱하는 압력센서와, 상기한 압력센서와 연결되어 센싱된 압력을 전달받는 제어유닛을 포함하는 자동변속기의 마찰요소 피스톤 스트로크 확인장치를 제공한다.