公开(公告)号：KR101882498B1

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：KR1020120128694

申请日：2012-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B60G17/052

Abstract: 본발명은, 노면의상태에따라상승하강하는피스톤의외부에하우징이결합되고상기하우징내부로에어공급관을통해에어가공급되도록구성된차량의서스펜션용에어스프링에있어서, 상기에어공급관의끝단에형성되며출구홀을갖는케이싱;과상기케이싱내에서활주가능하도록장착되되활주위치에따라서상기출구홀과에어공급관을개통시킬수 있도록연결홀이형성된슬라이더;와상기피스톤의움직임에따라하우징내에서상승하강하며상하방향을따라경사면이형성되고슬라이더와맞닿도록배치된가이드바; 및상기케이싱내에삽입되어슬라이더를가이드바에밀착시키도록탄성력이작용하는스프링;를포함하며, 상기슬라이더는가이드바의경사면에접촉한상태에서가이드바의하강에따라활주하는것을특징으로한다. 상기와같이구성된본 발명은입력되는하중의크기에따른피스톤의하강량에따라서스프링특성이가변됨으로일반적인도로주행시에는소량의에어가공급됨으로서승차감을향상시키되험로(險路) 주행시에는다량의에어가공급됨으로서주행성능을향상시키고스토퍼러버와스토퍼브라켓의충돌에따른충격을방지할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR1020150065287A

公开(公告)日：2015-06-15

申请号：KR1020130150421

申请日：2013-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/07

Abstract: 본발명은트럭의엔진정비를위한캡의틸팅시 캡의하강을막고캡의틸팅상태를유지시켜주는캡 틸팅장치에관한것이다. 본발명은캡 틸팅상태에서스프링힘으로스테이어퍼와스테이로어를록킹시켜주는스토퍼레버를구비하고, 캡다운시 캡을추가틸팅하여캡을복귀시킬수 있는새로운형태의캡 틸팅방식을구현함으로써, 별도의스테이안전핀삭제가가능하여편의성을높일수 있고, 캡을추가로틸팅하기전에는스토퍼레버를조작하더라도캡 다운이되지않기때문에안전성을확보할수 있는트럭의캡 틸팅장치를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种驾驶室倾斜装置，当驾驶室倾斜以修理卡车的发动机时，可以防止驾驶室掉落并保持驾驶室的倾斜状态。 本发明提供一种用于卡车的驾驶室倾斜装置，包括：当驾驶室倾斜时，使用弹簧的力将锁定杆上下锁定的​​止挡杆。 可以通过实现单独的安全销来省略便利性，因为实现了一种新型的驾驶室倾斜方法，使得当盖处于向下状态时通过另外倾斜盖可以恢复驾驶室。 可以确保驾驶室在盖子另外倾斜之前不进入向下状态，即使止动杆被操作。

公开(公告)号：KR101459468B1

公开(公告)日：2014-11-07

申请号：KR1020130065502

申请日：2013-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오승현 ,  김병배 ,  이동근 ,  김대수

IPC: B62D33/06 ,  B62D33/063 ,  B62D33/067

CPC classification number: B62D33/0604 ,  B62D33/071 ,  B62D33/067 ,  F16F15/08

Abstract: 캡 리어 마운팅장치가 개시된다. 차량의 폭 방향을 따라 소정 간격을 두고 배치되고, 차체에 고정되게 장착된 1쌍의 포스트, 상기 1쌍의 포스트에 각각 장착된 스트라이커, 캡에 장착되고, 상기 각 스트라이커에 결합되어 록킹되면서 상기 캡을 차체에 고정시키거나 혹은 상기 각 스트라이커로부터 분리되어 록킹이 해제되면서 상기 캡을 상기 차체로부터 해방시키는 1쌍의 록킹장치, 및 상기 각 포스트에 장착되어 진동이나 충격을 흡수하는 댐퍼장치를 포함하여 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.

Abstract translation: 公开了一种后盖安装装置。 盖后安装装置包括：一对柱，其以预定的间隔在车辆的宽度方向上设置并固定到车体; 一名前锋处置在一对柱上; 一对锁定装置，其安装在盖上并且联接到每个撞针以用于锁定，并且将盖固定到车身或者通过将盖与每个撞针分离来解除盖，以将盖从车身释放; 以及安装在每个支柱上用于吸收振动和冲击的阻尼装置，从而能够减少零件数量，重量和成本。

公开(公告)号：KR100957109B1

公开(公告)日：2010-05-13

申请号：KR1020080103620

申请日：2008-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B60G17/056 ,  B60G17/00

Abstract: 차고에 따라 에어스프링에 에어를 공급 또는 배출하는 레벨링 밸브가 마련된 차량용 레벨링 장치가 소개된다. 이 차량용 레벨링 장치는 일단이 레벨링 밸브에 회전가능하게 연결되는 밸브레버와, 밸브레버의 타단에 마련되는 가이드유닛과, 가이드유닛이 가이드되도록 커넥팅암에 상하방향으로 굴곡지게 형성되는 가이드홈부를 포함하여 구성된다.
레벨링 레버, 밸브레버, 커넥팅암, 너트

公开(公告)号：KR100716334B1

公开(公告)日：2007-05-11

申请号：KR1020050071316

申请日：2005-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/063

Abstract: 본 발명은 캡틸트 안전장치에 관한 것으로, 구조가 간단하여 원가 및 중량 절감을 도모하고 캡의 전방 전도를 확실하게 방지할 수 있도록, 일단이 캡을 구성하는 캡프레임에 장착되고 타단이 차체를 구성하는 차체 프레임에 회동축을 매개로 회동가능하게 장착되어 캡을 차체에 회동가능하게 연결시키는 커넥팅 아암에 설치되어, 상기 커넥팅 아암과 회동축이 소정 각도 이상으로 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단을 구비하고 있다.

Abstract translation: 本发明中，具有结构简单，并实现成本和重量的减小，并可靠地防止盖的正向传导，一端安装在所述帽框架上构成，构成在驾驶室倾斜安全装置的车辆主体的另一端的帽 被安装在连接臂是在车体框架上的枢转轴可旋转地安装承担到盖可旋转地连接到所述主体，其中，设置有防旋转装置，用于防止所述连接臂和所述枢转轴线在预定的旋转角度超过 和。

公开(公告)号：KR100600207B1

公开(公告)日：2006-07-13

申请号：KR1020040023980

申请日：2004-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D25/22

Abstract: 본 발명은 화물차량의 후방 안전바에 설치되는 보조발판에 관한 것이다.
본 발명은 후방에 안전바가 마운팅브라켓으로 연결되어 있는 통상의 화물차량에 있어서,
상기 안전바(10)의 마운팅브라켓 고정부 외측의 안전바(10)를 상면쪽을 기준으로 저면쪽으로 45°로 경사지게 절단하여 상기 안전바(10)의 일측에 지지바(20)를 분리 생성하고 상기 양분된 안전바(10)와 지지바(20)의 전방 경사절단부(40)에 힌지(30)의 날개(31)를 안전바(10)에 그리고 다른쪽 힌지(30)의 날개(32)를 지지바(20)에 각각 회동 가능하게 연결하되, 상기 안전바(10)의 경사절단부(40) 상면 선단에는 걸림편(11)과 상기 걸림편의 반대편 지지바(20)에는 상기 걸림편(11)에 록킹되는 고정구(21)를 각각 설치하는 한편, 상기 지지바(20)의 후방 안쪽 측면에 발판(22)을 등간격으로 부착하여 된 구조이다.
본 발명은 화물차량의 후방 안전바에 간단한 구조의 보조발판을 설치함으로서 주행시에는 안전바로 그리고 주,정차시에는 보조발판으로 용이하게 변형 사용할 수 있도록 하여 신체적으로 무리없이 적재함에 편리하게 오르내릴 수 있을 뿐만 아니라 실족에 의한 안전사고 등을 예방할 수 있다.

公开(公告)号：KR100600166B1

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：KR1020030098878

申请日：2003-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 조립식 레벨링로드에 관한 것이다.
본 발명은 일단이 레벨링밸브(10)에 지지핀으로 고정되고 타단 일측면 중앙에 돌기(21)가 형성된 레벨링레버(20)와, 상기 레벨링레버(20)의 직하방에 설치되고 하단이 샤시에 장착되며 선단 일측면 중앙에 돌기(51)가 형성된 로어마운팅브라켓(50)과, 선단부 일면에 상기 레벨링레버(20)와 로어마운팅브라켓(50)의 돌기(21)(51)가 수용될 수 있는 돌기홈(43)이 요설되며 상면에 일측이 일체로 연결되고 선단에 잠금돌기(41')를 갖는 걸림편(41)과 걸림편(41)의 내측 상면에 돌기홈(43)을 경유하는 장홈(42) 및 외측 선단에 걸림편(41)의 잠금돌기(41')가 걸림고정 될 수 있는 걸림돌기(44)가 외방으로 돌설된 연결로드(40)를 상기 레벨링레버(20)와 로어마운팅브라켓(50)을 연결시켜 주기위한 레벨링로드(30)의 양단에 설치하여 된 구조이다.
레벨링밸브, 레벨링레버

公开(公告)号：KR1020060069099A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：KR1020040108192

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D33/06

Abstract: 본 발명은 별도의 시임(SHIM)을 삽입하지 않고도 간단하게 트럭 캡의 높이를 조절할 수 있도록;
트럭 캡 서스펜션의 커넥팅 아암과 캡 서스 어퍼 브라켓 사이의 중앙에 개재되는 코일 스프링의 하단이 안착되어 상기 커넥팅 아암의 상단면 상에 장착되도록 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트에 있어서,
상기 커넥팅 아암의 상단면에 장착되도록 외주면 양측에 볼트 체결구를 형성하며, 그 내주면을 따라서는 상향하여 돌출 형성되는 하부 톱니를 갖는 원형의 하부 시트; 상기 코일 스프링이 끼워지도록 상부 중앙에 원형의 돌출된 스프링 가이더를 형성하며, 그 하부에는 상기 하부 시트의 하부 톱니에 대응하여 돌출 형성되는 상부 톱니를 갖는 원형의 상부 시트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트를 제공한다.
트럭 캡, 스프링 시트, 톱니면

公开(公告)号：KR100424973B1

公开(公告)日：2004-03-30

申请号：KR1020010043760

申请日：2001-07-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: Structure of the one-touch assembling of a truck noise cover is provided to offer convenience in the assembling of two noise covers without a separate tool. CONSTITUTION: A cylindrical protrusion(11) is formed in the bonded end portion of a radiator undercover(10). A bent portion(14) is formed in an engine undercover(13). A recessed groove(15) inserted with the cylindrical protrusion is formed in the bent portion. A hinge connecting member(17) fixed via a hinge(16) is installed near the bent portion. The hinge connecting member has a semicircular body(18). A connecting recessed portion(19) is formed in the hinge semicircular body. A fixing portion(20) is formed in the front end of the hinge connecting member. A stopper(12) is installed in the engine undercover to make the fixing portion is fixed when the hinge connecting member is placed in a connecting position.

Abstract translation: 目的：提供卡车噪音罩的一触式组装结构，以方便组装两个噪音罩，而无需使用单独的工具。 构成：在散热器底盖（10）的接合端部形成圆筒状的突起（11）。 弯曲部分（14）形成在发动机底盖（13）中。 在弯曲部分中形成插入有圆柱形突起的凹槽（15）。 经由铰链（16）固定的铰链连接构件（17）安装在弯曲部分附近。 铰链连接构件具有半圆形主体（18）。 连接凹部（19）形成在铰链半圆体中。 固定部分（20）形成在铰链连接部件的前端。 塞子（12）安装在发动机下盖中，以使得当铰链连接构件处于连接位置时固定部分被固定。

公开(公告)号：KR1020040018801A

公开(公告)日：2004-03-04

申请号：KR1020020050798

申请日：2002-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대수

IPC: B60G13/00

Abstract: PURPOSE: A suspension of a cabin for a freight vehicle is provided to improve the durability of parts and the shock-absorbing performance by changing the mounting position of a shock absorber and an air spring to a region on which less load acts and by integrally forming parts. CONSTITUTION: A suspension of a cabin for a freight vehicle comprises an upper bracket(14) fixed to the cabin; a cap hinge bracket(16) fixed to a chassis frame(12); a link arm(18) combined between the upper bracket and the cap hinge bracket through a front hinge point(H1) and a rear hinge point(H2); and a shock absorber(20) and an air spring(22) installed between the cabin and the chassis frame. The shock absorber and the air spring are arranged in a vertical direction from the front hinge point between the cap hinge bracket and the link arm.

Abstract translation: 目的：提供货车舱的悬架，以通过将减震器和空气弹簧的安装位置改变到负载较小的区域，并通过整体成型来提高部件的耐久性和减震性能 部分。 构成：用于货车的舱室的悬架包括固定在舱室上的上支架（14）; 固定到底盘框架（12）上的盖铰链支架（16）; 通过前铰链点（H1）和后铰链点（H2）在上支架和盖铰链支架之间组合的连杆臂（18）; 以及安装在机舱和底盘框架之间的减震器（20）和空气弹簧（22）。 减震器和空气弹簧从帽铰链支架和连杆臂之间的前铰链点在垂直方向上布置。