公开(公告)号：CN102548813A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201080045084.0

申请日：2010-10-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柳田久则 ,  市川章二 ,  森良司

IPC: B60T7/12 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T8/4872 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18118 ,  B60W2520/06 ,  B60W2550/142

Abstract: 本发明提供一种车辆的起步辅助装置，其即使在关于驱动轮的驱动方向的检测值或由驱动轮产生的驱动力的大小异常的情况下，也能够抑制与驾驶员的预想相反的车辆行为，从而提高驾驶感受。起步辅助装置(1)的ECU(20)具备对变速杆位置开关(14)的检测状态进行判定的检测状态判定部(25)、在解除制动踏板(2)的操作时执行抑制制动装置(5)的制动力降低的保持控制的保持控制部(26)，保持控制部(26)还具备：在检测状态判定部(25)的判定结果正常时选择的第一保持控制执行部(27)、在检测状态判定部(25)的判定结果异常时选择的第二保持控制执行部(29)，第二保持控制执行部(29)在以比由第一保持控制执行部(27)设定的第一保持停车时间T1短的第二停车保持时间T2内保持停车状态的方式来执行保持控制。

公开(公告)号：CN102463973A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201110361209.7

申请日：2011-11-15

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 曹奉根

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/24 ,  B60T8/26

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T8/3255 ,  B60T8/90 ,  B60T2201/06 ,  B60T2270/82 ,  B60T2270/83

Abstract: 本发明涉及一种车辆线控制动系统初始化方法，线控制动系统在初始化之前使用确定路面状况的时序类型，基于确定的路面状况以不同时间初始化左/右前轮处的EWB（电子楔块制动器）和左/右后轮处的EMB（电子机械制动器）。因此，在任何环境下，EWB和EMB的至少一个的夹紧力被保持，从而避免车辆的所有制动力被去除的情形。

公开(公告)号：CN102171081A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980139091.4

申请日：2009-07-20

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： A·蒙蒂

IPC: B60T17/22 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: 一种用于诊断配备有受控驻车制动器的机动车辆的辅助起动系统的工作状态的方法，包括计算至少一个车辆信息的步骤和生成关联于所述车辆信息的至少一个有效性信息的步骤。该方法包括在驻车制动器松开控制期间将所述车辆信息和关联的有效性信息存储到非易失性存储器中的步骤，和根据对所存储的信息的有效性的检验来产生至少一个诊断信息的步骤。

公开(公告)号：CN101301887B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200810081694.0

申请日：2008-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤田耕造

IPC: B60T7/12 ,  F16H61/28

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T1/005 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18109 ,  B60W2510/186 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/486

Abstract: 本发明涉及车辆驻车系统和用于控制车辆驻车系统的方法。在车辆驻车系统中，当选择的换档位置在驻车档和非驻车档的换档位置之间改变时，如果使电动驻车锁定机构(12)的电动机和电动驻车制动机构(10)的电动机两者均工作，则以供应到这些电动机的冲击电流到达它们峰值的时间错开的方式启动这些电动机。

公开(公告)号：CN101918255A

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN200880125174.3

申请日：2008-11-20

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： A·蒙蒂 ,  R·波廷

IPC: B60T7/12 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18118 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/184 ,  B60W50/029 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/30 ,  B60W2550/142 ,  Y10T477/813

Abstract: 本发明涉及用于辅助车辆的坡道操作的方法，该车辆包括推进单元和辅助驻车制动器，该推进单元通过变速箱和离合器或变矩器连接到驱动轮上，在该方法中，随着车轮和地面之间的纵向力的变化确定阈值起动转矩，其特征在于，在恶化的运行期间，也就是说当接收到的与斜坡的特征相对应的信号不能被利用时和/或当计算机没有可用的传动比接合的信号特征时，确定起动转矩的阈值，而不考虑斜坡的特征和/或传动比的特征的实际值。

公开(公告)号：CN101790478A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200880104886.7

申请日：2008-06-30

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： O·卡约 ,  A·德里纳蒂斯 ,  C·德弗里什 ,  G·莱米诺克斯 ,  M·马莱特

IPC: B62D53/08

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18118

Abstract: 本发明涉及一种用于辅助机动车辆的斜坡起步的方法，该车辆事先通过制动器而保持静止，该方法包括：测量所述车辆的倾斜度和自动松开所述制动器。根据本发明，该方法还包括：事先建立发动机扭矩与发动机转速之间的图；在所述图中限定出许可区域和禁止区域；提供所述车辆的发动机转速值；提供所述车辆的发动机扭矩值；推导发动机的工作点在所述图中的坐标；只在所述工作点的坐标位于该图的许可区域内时才自动松开所述制动器。

公开(公告)号：CN101778749A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880020148.4

申请日：2008-04-02

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： M·马莱特

IPC: B60W30/18 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/182 ,  Y10T477/621 ,  Y10T477/644

Abstract: 本发明涉及一种坡道起步辅助方法，用于通过提供制动压力(PF)的制动系统(220)保持固定不动的位置的车辆，所述制动系统连接到主气缸(210)，该主气缸是由使用者(U)通过制动踏板(200)传输的压力(PMC)控制的。本发明的特征在于，该方法包括以下根据利用压力传感器(220)对制动踏板的压力的释放的检测(20)时执行的步骤：触发(30)定时；计算(40)用于使车辆保持在固定不动的位置的最小压力(PMT)；使用制动系统调节(50)制动压力(PF)，以便逐渐减少该制动系统中的制动压力-所述系统起到压力调节器的作用，并且最迟在定时结束时使该制动压力等于目标压力(PC)，该目标压力至少等于用于保持车辆固定不动的最小压力(PMT)。

公开(公告)号：CN100572157C

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200580024968.7

申请日：2005-07-21

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： M·拜杰恩斯 ,  O·胡特 ,  M·奥利 ,  T·莫伊雷尔斯 ,  P·维舍

IPC: B60T8/88 ,  B60T7/12 ,  B60T7/10 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T7/107 ,  B60T7/122 ,  B60T8/885 ,  B60T17/221 ,  B60T2201/06 ,  B60T2270/402

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动设备，包括具有能量供给单元的液压行车制动装置，该能量供给单元在该行车制动装置的主制动缸内部按照压力要求建立制动压力，该制动压力传递给至少一个车轮制动器，该制动设备还包括电动驻车制动装置。根据本发明，该制动设备的特征在于：在该行车制动装置运行期间，一控制单元通过比较压力要求与至少一个车轮制动器中的制动压力和/或通过比较检测到的车辆加速度与该车辆的按照该压力要求期望的车辆加速度来检验是否在该行车制动装置中存在故障；当确定出现了故障时，控制单元激活电动驻车制动装置。此外，本发明还涉及一种用于控制车辆的制动装置的方法。

公开(公告)号：CN101337548A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200810099702.4

申请日：2008-05-21

Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司

Inventor： 法布里齐奥·埃米萨隆 ,  切萨雷·索拉

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/06

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18118 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2540/06 ,  B60W2550/142

Abstract: 本发明提供用于控制配备有伺服机械变速装置的车辆(1)的方法及系统，在所述方法及系统中，判断车辆(1)是否处于坡道上；检测内燃发动机(4)是否已启动；检测车辆(1)是否静止；如果车辆(1)处于坡道上、内燃发动机(4)启动且车辆(1)静止，则通过驱动相应的伺服控制装置(22)，不依靠驾驶员的操作而自动地启用制动器(21)；以及当离合器(6)脱开时，通过驱动对应的伺服控制装置(22)，不依靠驾驶员的操作而自动地脱开所述制动器(21)，以将车辆(1)的内燃发动机(4)所产生的扭矩传递给驱动轮(3)。

公开(公告)号：CN100335323C

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN03801881.0

申请日：2003-06-20

Applicant: 罗伯特-博希股份公司

Inventor： M·施密德特

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/24

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明涉及控制一机动车的制动装置的方法，其中为了防止该机动车在一停车过程之后的滑行在该机动车的至少一个车轮上与驾驶员无关地建立一个第一制动力值并且在一个预定的、有限的停车时间期间内保持不变，本发明的核心在于，该道路在机动车纵轴方向上的倾斜角(α)被测知并且该停车时间是取决于该被测知的倾斜角的，当在该预定的停车时间期间获知驾驶员的一个起动愿望时，该预定的停车时间被提前中断，并且一个第二制动力值与驾驶员无关地从这个时间点开始在一个预定的被扩大的停车时间期间内保持不变。