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公开(公告)号：KR100522874B1
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：KR1020030080660
申请日：2003-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16H59/02
Abstract: 본 발명은 운전자의 조작에 따라 기어 변속이 이루어지도록 하는 수동 변속기의 변속 기구에 관한 것으로서, 동기 장치에 포함되어 축방향으로 이동되면서 기어 변속이 이루어지도록 하는 슬리브와; 상기 슬리브의 외주에 결합되어 운전자의 조작에 따라 축방향으로 이동되면서 슬리브를 이동시키는 시프트 포크와; 상기 시프트 포크와 슬리브에 각각 구비되어 시프트 포크와 슬리브 사이의 상호 접촉 부분에 척력을 발생시키는 자성수단을 포함하여 구성됨으로써, 시프트 포크와 슬리브 사이의 접촉 부분의 마모 발생을 줄여 내구성을 높임과 아울러 직접 접촉이 이루어지지 않아 변속 조작감도 향상되게 하는 효과를 제공하게 된다.
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公开(公告)号：KR100489392B1
公开(公告)日：2005-05-16
申请号：KR1020020034362
申请日：2002-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16H48/08
CPC classification number: F16H2048/085
Abstract: 본 발명에 따른 차량용 차동장치는 피니언 샤프트가 차동 케이스에 상하방향으로 관통되어 끼워진 다음, 링기어가 차동 케이스의 외측에 끼워져 상기 차동 케이스와 볼트 체결됨과 아울러 상기 피니언 샤프트의 양단면과 밀착되어 상기 피니언 샤프트의 축방향 이동을 구속하기 때문에 상기 피니언 샤프트의 축방향 이탈을 방지하기 위한 별도의 장치를 구비할 필요가 없어 부품수가 감소되고, 공정이 용이해지므로 비용이 절감된다.
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公开(公告)号：KR1020030097176A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020020034362
申请日：2002-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16H48/08
CPC classification number: F16H2048/085
Abstract: PURPOSE: A differential gear for a vehicle is provided to easily mount a pinion shaft to a differential case without additional parts and to prevent axial separation of the pinion shaft in the rotation of the differential case. CONSTITUTION: A differential gear for a vehicle comprises a differential case(28) in which right and left axles(24,26) are rotatably inserted; right and left side gears(36,38) each fixed to the right and left axles; a pair of pinion gears(32,34) perpendicularly geared with the side gears; a pinion shaft(30) installed through the differential case, to rotatably support the pinion gears; and a ring gear(22) combined to the differential case to prevent axial separation of the pinion shaft.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的差速齿轮以便容易地将小齿轮轴安装到差速器壳体上而不需要附加部件，并且防止小齿轮轴在差速器壳体旋转中的轴向分离。 构成：用于车辆的差速齿轮包括可旋转地插入右轴和左轴（24,26）的差速器壳体（28） 左右侧齿轮（36,38）各自固定在左右轴上; 与所述侧齿轮垂直地配合的一对小齿轮（32,34）; 通过所述差速器壳体安装的小齿轮轴（30），以可旋转地支撑所述小齿轮; 以及与差速器壳体组合以防止小齿轮轴的轴向分离的齿圈（22）。
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公开(公告)号：KR1020030029703A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：KR1020010061807
申请日：2001-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16H57/00
Abstract: PURPOSE: A gear sleeve of a manual transmission is provided to form a hanging unit projected more than the outer diameter of a boss of other change gear adjacent to a specified change gear, not to damage the adjacent change gear, and to disassemble easily from a rotary shaft. CONSTITUTION: A gear sleeve(90) is composed of a cylinder installed between a change gear and a rotary shaft, a gear compartment extended from one end of the cylinder to a radius and equipped between a specified change gear and other change gear, a hanging unit protruded from the outer peripheral surface of the gear compartment to the radius. The cylinder forms an oil hole supplying oil to a needle bearing(82). The gear compartment is expanded to a height equal to the outer diameter of bosses(64a,65a) of a four and five-stepped gear(64,65). The hanging unit protruded in a ring shape on the gear compartment and formed thinner than the thickness thereof constitutes stepped pulleys on both parts of connecting the gear compartment.
Abstract translation: 目的：提供手动变速器的齿轮套，以形成一个悬挂单元，该悬挂单元突出于与特定变速齿轮相邻的其它变速齿轮的凸台的外径上，不会损坏相邻的变速齿轮，并且易于从一个 旋转轴。 构成：齿轮套（90）由安装在变速齿轮和旋转轴之间的气缸组成，齿轮室从气缸的一端延伸到半径并且设置在特定变速齿轮和其它变速齿轮之间，悬挂 单元从齿轮室的外周表面突出到半径。 气缸形成向滚针轴承（82）供油的油孔。 齿轮室膨胀到与四级和五级齿轮（64,65）的凸台（64a，65a）的外径相等的高度。 悬挂单元在齿轮室上以环形突出并且形成为比其厚度薄，在连接齿轮室的两个部分上构成阶梯式带轮。
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公开(公告)号：KR200185473Y1
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：KR2019970029459
申请日：1997-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B24B55/00
Abstract: 본 고안은 차량의 트랜스 미션 기어의 보스구조에 관한 것으로 더욱 상세 하게는 기어 보스면에 가공선을 절개한 연삭 숫돌의 수명저하 방지용 기어 보스구조에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 차량의 트랜스 미션의 아웃풋 샤프트에 장착된 2단 출력축 장착기어(10)와 3단 출력축 장착기어(20)의 보스 구조에 있어서,
2단 출력축 장착기어의 보스와 3단 출력축 장착기어의 보스의 접촉 부위인 3단 출력축 장착 기어 보스면의 일측벽에 가공 간섭홈(23)을 절개한 구조이다.
가공 간섭홈(23)은 3단 아웃풋 샤프트에 장착된 3단 출력축 장착기어 보스면(10)의 외주면(11)을 연삭 숫돌(1)로 연삭 가공할 깊이, 즉 간격 t 만큼의 깊이로 홈을 형성한 것이다.
상기한 구조를 갖는 본 고안은 트랜스미션의 출력축 장착 기어 보스면의 연삭 가공시 연삭 숫돌의 외경과 가공면 사이의 가공부하를 줄일수 있는 효과가 있는 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019990015589U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970028897
申请日：1997-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16H55/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 시간당 주행속도를 나타내는 스피도 미터의 드라이브 기어에 관한 것으로서, 특히 드라이브 기어가 플라스틱재로 사출 성형된 후 변형이 최소화되도록 한 스피도 미터의 드라이브 기어에 관한 것이다.
상기 본 고안은, 변속기의 디프 케이스의 외측에 결합되어 회전 동력을 전달하고, 플라스틱재로 사출 성형되는 스피도 미터의 드라이브 기어에 있어서, 상기 드라이브 기어(50)는 중앙부분에 디프 케이스의 둘레에 결합되도록 홀(50a)이 형성되고, 외주 부분에 회전 동력을 전달토록 드리븐 기어와 치합되는 기어치(50c)가 형성되며, 상기 홀(50a)과 기어치(50c) 사이에는 사출 성형 후 변형이 최소화되도록 일정한 두께를 가진 보스부(50d)가 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980043394U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056510
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F16H57/0402
Abstract: 본고안은자동차의수동변속기에관한것으로서, 밋션오일이흐르는샤프트의중앙홀(1) 입구부에상기중앙홀(1)의내경을따라자성체의스냅링(2)을착탈가능하도록장착한오일슬러지제거구조를제공함으로써, 밋션오일에포함된철 성분의슬러지를스냅링으로제거하고깨끗한밋션오일을단기어로공급하기때문에오일구가항상깨끗하고원활한밋션오일의공급이이루어져원활한윤활작용을할 수있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及汽车手动变速器，安装成用于可拆卸地保持环（2）所述磁性物质的油污泥去除结构沿中心孔1为在流动轴的入口部分的中心孔（1）的内径传输流体 通过提供，它是从包含在传输流体到所述保持环和清洁变速器流体由于供应短期语言油口将始终是清洁光滑传输流体由光滑的润滑供给效应的铁去除污泥 。
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公开(公告)号：KR102109216B1
公开(公告)日：2020-05-11
申请号：KR1020140152795
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055 , B60R16/033
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公开(公告)号：KR1020170120336A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：KR1020160048665
申请日：2016-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60N2/58
CPC classification number: B60R21/207 , B60R2021/161 , B60R2021/2076
Abstract: 본발명은차량의시트에설치되는사이드에어백의전개구조에관한것으로, 보다상세하게는사이드에어백의일측에인접하여배치되며내측커버링이그 외부를감싸는내측패드; 사이드에어백의타측에인접하여배치되며외측커버링이그 외부를감싸는외측패드; 상기내측패드와외측패드사이에형성된패드관통부를관통하여사이드에어백의일측을감싸는내측보강천; 및상기외측커버링에일체로결합되어외측패드의외부를감싸는외측보강천; 을포함하며, 상기내측보강천은내측커버링으로부터이격되어내측커버링과다른경로에배치되는것을특징으로하여, 충돌성능튜닝이용이하고생산원가및 중량이절감되는시트사이드에어백전개구조에관한것이다.
Abstract translation: 内衬垫本发明涉及一种安装在车辆座椅的侧气囊的展开结构，并且更具体地，被布置为邻近于所述侧面安全气囊的侧面是一个内覆盖周围的外部; 外部衬垫，所述外部衬垫邻近所述侧面安全气囊的另一侧设置并且围绕所述外部覆盖物; 内部加强钢穿过形成于内垫和外垫之间的垫穿孔以围绕侧面安全气囊的一侧; 并且外部加强钢一体地结合到外部覆盖物并且围绕外部垫的外部; 内bogangcheon，包括通过从设置在所述覆盖物和其它路内的内覆盖件间隔开，是利用碰撞性能和调整对生产成本和座椅侧气囊的展开，其轻量化的结构。
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