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公开(公告)号：KR2019970036867U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950046791
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D5/10
Abstract: 본원고안의목적은리저버에형성되는포트부분을분리구성하여차종에따라상기포트부분만을별도제작하고리저버본체는공용화할 수있도록함으로써원가를절감하게되는자동차의파워스티어링리저버를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은, 일측면에나사구멍이형성되어있는리저버본체와; 일측에는상기리저버본체의나사구멍에결합되는나사부가형성되어있고내부에는통로가형성되어휠터가설치되고상기통로의중간이분리되어두개의포트로인출되어있는포트부와; 로이루어진것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1019970040854A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950048421
申请日：1995-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 수리 시 분해작업을 위한 작업공간을 용이하게 확보할 수 있도록 함으로써, 수리작업을 간편하고 용이하게 행할 수 있도록 하는 자동차 조행장치의 유니버셜조인트(8) 결합구조를 제공하기 위한 것으로 스티어링휠(2)을 조작함에 따라 회전되는 스티어링샤프트(4)를 컬럼(6)에 내장시켜 결합하고, 이 스티어링샤프트(4)의 말단에 유니버셜조인트(8)를 연결하여 회전축 방향을 절활시키며, 이와 같은 유니버셜조인트(8)와 기어박스(10)를 연결하여 회전비를 조절할 수 있도록 구성함과 아울러, 상기한 피트먼아암(12)과 연결로드(14)를 통해 상기 기어박스(10)의 출력축을 타이로드(16)에 연결하고, 이 타이로드(16)가 조향너클(18)과 결합되도록 함으로써, 상기한 피트먼아암(12)과 연결로드(14)를 통해 상기 기어박스(10)의 출력축을 타이로드(16)에 연결하 , 이 타이로드(16)가 조향너클(18)과 결합되도록 함으로써, 상기 조향너클(18)에 회전 가능하도록 결합된 차륜의 액슬축을 움직일 수 있도록 구성되는 자동차의 조향장치에 있어서, 상기한 대쉬패널(20)에 기어박스(10)의 입력축, 또는 하측 요크축(22)이 회전될 수 있는 상태로 관통될 수 있도록 조인트홀(34)을 뚫고, 이 조인트홀(34)에 대쉬패널(20)과 밀착결합될 수 있는 상태로 결합되는 플랜지부(38)와 기어박스(10)의 입력축, 또는 하측 요크축(22)이 회전 가능한 상태로 관통 지지될 수 있도록 뚫린 요크홀(40)을 갖는 상태로 상기 플랜지부(38)에 엔지룸 쪽으로 돌입 연장되어 비스듬한 경사 상태로 형성되는 저면부(42)를 갖도록 형성되는 장착브라켓(24)을 구비하여 구성한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960022156U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940036870
申请日：1994-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D1/19
Abstract: 본고안은조향장치용충격감소유니버설조인트로서, 일측에개구부(15)를형성하고, 결합홈(16)을형성한요크(12a)와, 상기요크(12a)와맞물려타측에부착된요크(12b)와상기요크(12a)(12b)가상하좌우로절곡될수 있도록상기요크(12a)(12b)의결합홈(16)에장착된십자형상의스파이더(18)로이루어진동상의유니버설조인트(11a)에있어서, 상단에핸들샤프트(17)와결합하는상기유니버설조인트(11a)와, 하단에기어박스(18)와결합하는유니버설조인트(11b)와, 상기유니버설조인트(11a)(11b)에부착되는샤프트(14a)(14b)와, 상기샤프트(14a)(14b) 사이에설치되는유니버설조인트(11c)로이루어져차량충돌시유니버설조인트의요크가서로엇갈려절곡됨으로서충격완화작용을하며, 조립시제각기조립이가능하여작업성이향상되는장점이있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019960022059A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940039717
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박수보
IPC: B62D1/04
Abstract: 자동차 스티어링 휠(50)에서 스티어링 바디와 휠 커버(51)가 일체로 제작되어 스티어링 휠(50)의 회전 시 휠 커버(51)에 의해 계기판(D)이 가려지게 되어 계기판(D)의 시계 확보가 어렵게 됨을 방지하기 위하여, 회전시 휠 커버(1)는 회전되지 않고 스티어링 바디(2)만 회전되도록 스티어링 바디(2)와 휠 커버(1)가 분리 형성되어 있고, 상기한 스티어링 바디(2)와 휠 커버(1)와 스티어링 샤프트(S)를 분리 회전 수단으로 결합하여 구성함으로써 계기판(D) 시야 확보가 용이하게 된다.
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公开(公告)号：KR101734576B1
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020110097313
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은능동형 VRS 시스템의체인장착자동인식장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이트센서를이용하여스노우체인의장착유무를자동인식하면서조향기어박스의조향스트로크를자동으로가변시킬수 있도록한 능동형 VRS 시스템의체인장착자동인식장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존과같이별도의 VRS 스위치를수동으로온/오프시키지않고, 타이어에대한스노우체인장착유무를자동으로인식하여 VRS 시스템의온/오프작동이자동으로이루어지도록함으로써, 운전자의스위치오조작을미연에방지할수 있고, 스위치삭제에따른원가절감효과를얻을수 있도록한 능동형 VRS 시스템의체인장착자동인식장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明是活跃在VRS系统涉及一种配备有自动识别装置和方法，以及更特别是链，转向齿轮箱的转向行程，使用高度传感器来自动地一至sikilsu可变活性自动识别防滑链的安装存在或不存在 的VRS系统的链被安装在自动识别的系统和方法上。 即，本发明是一个单独的VRS开关无需手动开/关，自动识别该防滑链附不存在轮胎的，驾驶员的通过接通VRS系统的开/关操作的开关是自动发生，与常规 O和设计成防止在前进操作，装有主动VRS系统根据该删除开关旨在提供自动识别装置和方法，以获得降低成本的效果链的。
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公开(公告)号：KR101575482B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140066154
申请日：2014-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D5/064 , B60H1/3208 , B60H1/3222 , B60H2001/3292 , B62D5/065 , F04B23/04 , F04B49/02
Abstract: 본발명은, 회전동력을제공하는통합모터; 상기통합모터의일단에연결되며, 상기통합모터의회전동력이제공되어조향력제공을위한작동유를펌핑하는유압펌프; 및상기통합모터의타단에동력단속수단을매개로연결되며, 상기통합모터의회전동력이동력단속수단의작동여부에따라선택적으로전달또는차단됨으로써, 상기회전동력의전달시작동되는전동구동장치;를포함하여구성되는전동구동장치통합형전동식파워스티어링시스템및 그제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101571662B1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：KR1020100109831
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은타임딜레이를이용한차량의쏠림보상방법에관한것으로써, 보다상세하게는차량의쏠림판별시이를보상하기위한쏠림보상량을복수의보상량으로나누고상기복수의보상량을적용하는복수의단계를타임딜레이를적용하여순차적으로수행하도록하고, 각단계간에차량상태및 조타상태를피드백하도록함으로써, 쏠림보상에의하여해당차량의운전자가느끼는이질감을감소시키고, 정확한쏠림보상을할 수있도록하는분할된보상토크를이용하는차량쏠림보상방법에관한것이다. 이를위하여본 발명은, 전동식파워스티어링시스템을이용하는차량쏠림보상방법에있어서, 차량정보신호를수신하는단계; 수신한차량정보신호를바탕으로차량의쏠림여부를판단하는단계; 차량정보신호를바탕으로최초보상토크량을갖는최초보상토크를산출하는단계; A: 산출된최초보상토크를복수개로분할하여분할된보상토크를생성하는단계; B: 전동식파워스티어링시스템으로분할된보상토크중하나를인가하는단계; C: 분할된보상토크중하나가인가되면차량정보신호를재수신하고, 수신한차량정보신호를바탕으로차량의쏠림여부를재판단하여차량쏠림이발생할경우에인가되지않은나머지분할된보상토크중하나를인가하는단계를포함하고, 상기단계 A에서보상토크가분할된갯수만큼단계 C를반복하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101550980B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130140914
申请日：2013-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 회전동력을제공하는통합모터; 상기통합모터의일단에연결되며, 상기통합모터의회전동력이제공되어조향력제공을위한작동유를펌핑하는유압펌프; 상기통합모터의타단에동력단속수단을매개로연결되며, 상기통합모터의회전동력이동력단속수단의작동여부에따라선택적으로전달또는차단됨으로써, 상기회전동력을전달받아작동되는전동구동장치; 상기유압펌프와스티어링기어박스사이에연결되어작동유가순환공급되는고압호스및 저압호스; 상기작동유가유압펌프로부터스티어링기어박스로공급되는고압호스를포함하는경로상에마련되어, 작동유의유동량을조절하는조절밸브; 및상기모터및 조절밸브와전기적으로연결되며, 상기전동구동장치의구동을위한조작신호를제공받고, 상기전동구동장치의구동여부에따라동력단속수단을작동또는미작동시키면서모터및 조절밸브의동작을가변제어하는제어기;를포함하는전동구동장치통합형전동식파워스티어링시스템및 그제어방법이소개된다.
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