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公开(公告)号：KR101647821B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140180699
申请日：2014-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은버스운송용철도차량에관한것으로, 열차를이루는일반철도차량에연결되되윤축이하부에설치되는대차와, 상기대차의상부에설치되며직사각형상으로이루어지는차체와, 상기차체의상부에설치되어버스가안착되는회전판으로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 열차에버스의진입이용이한회전판을구비하여버스가안착되는버스운송용철도차량을연결하여운행함으로서열차가역의승강장에도착하면회전판이승강장측으로회전하여버스의이동을용이하게하며, 승객이버스승강장으로이동하지않고버스가버스운송용철도차량으로부터내려서열차가운행하지않는지역으로승객을곧바로수송할수 있어승객이버스와열차를이용시환승을위한승하차의번거로움이없어지는장점이있다.
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公开(公告)号：KR101647820B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140099191
申请日：2014-08-01
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 본발명은해중터널단위체의밀봉연결구조에관한것으로; 해중터널을구성하도록연속적으로연결되며중앙에길이방향의제1 및제2 관통부가형성되는제1 및제2 해중터널단위체로이루어지는해중터널단위체의밀봉연결구조에있어서, 상기제1 해중터널단위체의일단부에는제1 결합홈및 제1 결합돌기가형성되고, 상기제2 해중터널단위체의타단부에는제2 결합홈및 제2 결합돌기가형성되며, 상기제1 결합홈및 제1 결합돌기에결합되는제3 결합돌기및 제3 결합홈이일측면에형성되고상기제2 결합홈및 제2 결합돌기에결합되는제4 결합돌기및 제4 결합홈이타측면에형성되는고무실링이밀착되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 제1 및제2해중터널단위체의연결부위에결합홈및 결합돌기를형성하고제1 및제2해중터널단위체사이에구비되는고무실링의양측면에다수개의결합돌기및 결합홈을형성하여결합시킴으로써고무실링과터널단위체가서로견고하게결합되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101630708B1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020140169157
申请日：2014-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의단부에연결기가설치되되, 상기연결기의상하방향으로관통되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기헤드가몸체의양단에형성되는연결기본체가회동가능하게설치되는특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의단부에설치홈이형성되어서로다른타입의연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를구비하여상황에따라연결기헤드를선택하여연결할수 있어새로운연결기로의교체없이다른국가의철도차량을곧바로연결할수 있는장점이있다.
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公开(公告)号：KR101624658B1
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020140169215
申请日：2014-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의연결기에설치홈이형성되고, 상기설치홈에제1 연결기본체와제2 연결기본체가좌우또는상하방향으로설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량연결기에설치홈이형성되어서로다른규격의연결기헤드가구비되는연결기본체들을구비하여상황에따라연결기본체를선택하여연결할수 있어새론운연결기로의교체없이다른국가의철도차량에곧바로연결할수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的联接器结构，其中在铁路车辆的联接器中形成安装槽，并且在安装槽中沿水平或垂直方向形成第一联接器主体和第二联接器主体 。 根据本发明，在铁路车辆的联轴器中形成有安装槽，并且设置了具有不同尺寸的联接器头的联接器主体。 因此，由于可以根据情况来选择和连接联接器主体，所以耦合器主体可以直接连接到其他国家的铁路车辆而不需要更换新的耦合器。
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公开(公告)号：KR1020160017204A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140098601
申请日：2014-07-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 본발명은해중터널의연결구조에관한것으로; 해중터널을구성하도록연속적으로연결되며중앙에길이방향의제1 및제2 관통부가형성되는제1 및제2 해중터널의연결구조에있어서, 상기제1 해중터널단위체의일단부와상기제2 해중터널단위체의타단부에는가스켓이밀착설치되고, 상기제1 해중터널단위체의일단부에는제1 콘크리트구조물의제1돌출부가외측으로돌출구비되고, 상기제2 해중터널단위체의타단부에는제2 콘크리트구조물의제2돌출부가외측으로돌출구비되며, 상기제1 및제2돌출부에는지지용와이어의양단이고정되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 해중터널단위체의연결부위에볼트형상의콘크리트구조물을설치하고지지용와이어를이용하여연결함으로서연결부위의견고한결합력을유지할수 있고, 해중터널단위체의외부에서콘크리트구조물을지지용와이어로연결고정함으로서해중터널단위체간의연결작업을간단히수행할수 있어해중터널설치작업에소요되는시간을단축할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种浸没式浮动隧道单元的连接结构，更具体地说，涉及一种彼此相连的第一和第二淹没浮式隧道单元的连接结构，以形成一个淹没的浮动隧道，并具有第一和第二纵向 通过其中心部分。 潜水浮动隧道的连接结构如下。 垫圈被安装成粘附在第一潜水浮动隧道单元的一端和第二潜水浮动隧道单元的另一端。 第一混凝土结构的第一突出部分形成为从第一浸没浮动隧道单元的一端向外突出，并且第二混凝土结构的第二突出部分形成为从第二浸没式浮动隧道的另一端向外突出 单元。 支撑线的两端固定到第一和第二突出部分。 根据本发明，通过将螺栓式混凝土结构安装在淹没的浮动隧道单元的连接部分中并将淹没的浮动隧道单元连接到每一个，可以维持第一和第二潜水浮动隧道单元的连接部分的安全相干性 另一方面使用支撑线，并且通过使用在浸没的浮动隧道单元之外的支撑线连接和固定混凝土结构来简单地执行浸没式浮动隧道单元之间的连接工作，从而减少淹没的浮动隧道安装工作所需的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101587584B1
公开(公告)日：2016-01-25
申请号：KR1020140083513
申请日：2014-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은산악철도차량의플로어구조에관한것으로, 보다상세하게는산악철도차량의차체하부에설치되는피니언기어를관찰하기위하여차체바닥면에투명한커버를구비함으로써, 차체를분해하지않더라도피니언기어의작동상황을용이하게확인할수 있어, 차량의점검이용이하며, 차량에승차한승객들이급경사구간의산악철도가미끄러지지않고운행하는상황을볼 수있도록한 산악철도차량의플로어구조에관한것이다. 본발명은피니언기어가설치되는차체와, 상기차체의바닥면에상기피니언기어를관찰하는커버가설치된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101587572B1
公开(公告)日：2016-01-25
申请号：KR1020140083510
申请日：2014-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은산악철도차량용대차프레임에관한것으로, 보다상세하게는대차프레임을요잉(yawing) 구동및 롤링(rolling) 구동이가능하도록결합되는제1, 2, 3프레임으로분리구성함으로써단순한구성으로산악철도의주행안정성을향상시킬수 있도록하는산악철도차량용대차프레임에관한것이다. 본발명은산악철도차량용대차프레임에있어서, 서로요잉구동이가능하도록연결설치되는제1 및제2프레임과, 상기제2프레임의후부에롤링구동이가능하도록연결설치되는제3프레임을포함하여구성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160005173A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020140083046
申请日：2014-07-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B25/02
CPC classification number: E01B25/02
Abstract: 본발명은산악철도용궤도구조에관한것으로서, 더욱상세하게는경사가심한선로에서철도차량이안정적으로주행하도록하는랙기어가구비된산악철도에서도일반차량이용이하게산악철도궤도를횡단할수 있게하는산악철도용궤도구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은산악철도궤도의양측에설치되는레일과, 상기레일의사이에상부로돌출형성되는랙기어와, 상기랙기어의양측에설치되는제2지지부재와, 상기레일의외측에설치되는제1지지부재로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于山地铁路的轨道结构，更具体地，涉及一种用于山地铁路的轨道结构，其允许一般车辆容易地穿过具有齿条的山地铁路的山地轨道，以稳定地运行铁路 车辆在陡峭的铁路线上。 根据本发明，山地铁路的轨道结构包括：安装在山地铁路轨道两侧的轨道; 在轨道之间向上突出的齿条; 安装在齿条的两侧的第二支撑构件; 以及安装在轨道外侧的第一支撑构件。
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公开(公告)号：KR101545966B1
公开(公告)日：2015-08-21
申请号：KR1020140083501
申请日：2014-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 산악철도차량용 연결기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 산악철도의 차량과 차량 사이에 설치되는 연결기의 서로 맞닿는 부분에 탄성재질의 회전부재를 설치함으로써 산악철도차량의 선회주행, 경사주행 및 선회경사주행시 연결기에 가해지는 하중에 의한 충격을 줄일 수 있도록 하는 산악철도차량용 연결기에 관한 것이다.
본 발명은 헤드부, 샹크부, 테일부로 이루어지는 연결기 본체와, 상기 헤드부의 일측 전단부에 힌지 결합되는 너클을 포함하여 구성되는 산악철도차량용 연결기에 있어서, 연결기의 결합시 이웃하는 연결기의 너클과 접촉되는 헤드부에는 회전부재가 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于山地列车的联接器。 更具体地，本发明涉及一种由弹性材料制成的旋转构件，其安装在耦合器的部分中彼此接触的部分中; 安装在山地车辆的车辆之间，以减少由于在山地铁路车辆的旋转驾驶，行驶，行驶和行驶期间施加到联接器的负荷造成的冲击。 本发明包括：由头单元，柄单元和尾单元组成的耦合器主体; 以及铰接到头单元的一侧的前端部的转向节。 当耦合器耦合时，旋转构件插入并安装在与相邻联接器的转向节接触的头单元中。
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公开(公告)号：KR101527590B1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020130157293
申请日：2013-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 산악철도용피니언기어가개시된다. 일실시예에따른산악철도용피니언기어는, 내부에중공부가형성되고외측면에는산악지형에마련되는랙기어와치합하는복수의제 1 기어이가원주방향을따라서로이격배치되며내측면에는복수의제 2 기어이가원주방향을따라서로이격배치되는외측기어, 상기중공부에수용되고구동축에연결되며외측면에는복수의제 3 기어이가원주방향을따라서로이격배치되는내측기어및 상기복수의제 2 기어이와상기복수의제 3 기어이사이의공간들중 적어도일부의공간들에개재되며입체형태로제공되는복수의제 1 탄성체를포함할수 있고, 상기복수의제 3 기어이중 어느하나의제 3 기어이는상기복수의제 2 기어이중 어느한 쌍의이웃하는제 2 기어이사이에끼움결합될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于山地铁路的小齿轮。 根据本发明的一个实施例，一种用于山地铁路的小齿轮包括：外齿轮，其包括内部的中空部分，包括多个第一齿轮齿，所述第一齿轮齿与形成在山地上的齿条啮合， 并且包括在圆周方向上彼此分离的多个第二齿轮齿; 存储在所述中空部分中的内齿轮，连接到驱动轴，并且包括在所述外表面上沿圆周方向彼此分离的多个第三齿轮齿; 以及插入在所述多个第二齿轮齿与所述多个第三齿轮齿之间的多个第一弹性体，并且设置成三维形状以弹性变形，其中所述多个第三齿轮齿中的任何一个第三齿轮齿可以是 插入在所述多个第二齿轮齿中的一对第二齿轮齿之间。
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