-
公开(公告)号：KR100911591B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070131348
申请日：2007-12-14
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 고출력 부하시 열 및 공기 제어 방법에 관한 것으로, 공기 블로워로 유입되는 공기 유량을 측정하는 공기 유량 센서와, 연료전지 스택으로 유입되는 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 입구 온도 센서와, 상기 연료전지 스택으로부터 유출되는 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 출구 온도 센서와, 상기 연료전지 스택의 냉각수 입구 및 출구의 온도를 제어하기 위한 냉각수 펌프와, 상기 연료전지 스택의 냉각수 입구로 유입되는 냉각수의 온도를 제어하기 위한 라디에이터 팬과, 연료전지 시스템의 전체의 출력을 제어하는 파워 컨트롤 유닛(PCU)이 구비된 연료전지 시스템에 있어서, 상기 파워 컨트롤 유닛은, 정상 시동 후 기준 전류 이하로 정상 운전 및 라디에이터 팬의 기본 RPM 운전 상태에서는 상기 연료전지 스택의 입구 온도를 60도 대역으로 제어하고, 상기 연료전지 스택의 전류가 기준 전류보다 높아지면 상기 연료전지 스택의 입구 온도는 50도 대역으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
연료전지 시스템, 연료전지 스택, 냉각수 펌프, 라디에이터 팬, 냉각수 온도, 공기 블로워, 공기 유량-
公开(公告)号：KR1020090061411A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：KR1020070128417
申请日：2007-12-11
Inventor： 김재훈
IPC: B60G7/04 , B60G7/00 , B60G17/027 , B60G17/00
CPC classification number: B60G7/04 , B60G17/018 , B60G17/027 , B60G21/051 , B60G2204/41 , B60G2206/012
Abstract: An active CTBA(coupled torsion beam axle) bush is provided to operate two relief valves at the same time in bump, rebound or roll condition in order to improve vibration attenuation performance and ride comfort. An active CTBA(coupled torsion beam axle) bush comprises: a cylindrical housing(210) inserted into a bush combining unit; a rubber part(220) filled with the air and combined with the inside of the housing; and a plurality of relief valves(230), through which the air flows inside the rubber part and which is combined with the rubber part. The relief valve controls the amount of the air flowed inside the rubber part in order to adjust damping attenuation power. The rubber part additionally includes an inner pipe(222) moved based on the amount of the air flowed inside the rubber part. The inner pipe partitions the rubber parts.
Abstract translation: 提供一个活动的CTBA（耦合扭力梁轴）衬套，以在碰撞，回弹或滚动状态下同时操作两个安全阀，以提高振动衰减性能和乘坐舒适性。 活动CTBA（耦合扭力轴）衬套包括：插入衬套组合单元中的圆柱形壳体（210）; 填充有空气并与壳体内部组合的橡胶部分（220）; 和多个安全阀（230），空气在橡胶部分内部流动，并与橡胶部件组合。 安全阀控制橡胶部件内流动的空气量，以调节阻尼衰减功率。 橡胶部分还包括基于在橡胶部分内流动的空气量而移动的内管（222）。 内管分隔橡胶部分。
-
公开(公告)号：KR100569447B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040055153
申请日：2004-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크시스템의 유압발생장치에 관한 것으로, 에어압을 이용해 마스터실린더의 실린더내에 구비된 피스톤을 동시에 작동시켜 유압을 각 차륜쪽으로 공급하도록 해 마스터실린더의 제동응답성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크시스템은 엔진으로부터 배기가스를 배출하는 배기매니폴드(1)에 연결된 에어라인(5)과, 이 에어라인(5)을 통해 배출되는 배기가스를 고압으로 압축해 에어리저버탱크(3)로 저장하는 압축기(2), 감지센서(7)로부터 측정된 브레이크페달의 조작과 차량 하중 정도에 따라 에어리저버탱크(3)내 에어의 배출 정도를 제어하도록 제어밸브(4)의 열림양을 조절하는 ECU(6) 및 상기 에어라인(5)을 통해 배출되는 에어리저버탱크(3)내 에어압을 통해 작동되어 마스터실린더(16)로부터 발생된 유압을 유압라인(17)으로 브레이크어셈블리(18)에 공급해 차륜을 정지시키는 구동수단(8)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100559563B1
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：KR1020040012870
申请日：2004-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 배기가스의 배압으로 구동되는 공기압축기로써 대기중의 공기를 가압하여 저장시킨 후, 엔진의 운전상태에 따라서 캐니스터로 유입되는 대기의 양이 결정될 수 있도록 하기 위한 베인 펌프형 공기압축기를 이용한 캐니스터의 성능향상장치에 관한 것으로,
하우징의 일측에 형성된 가스 입구와 가스 출구에 연료탱크 측과 엔진의 흡기 매니폴드 측을 각각 연결하기 위한 가스유입라인과 가스유출라인이 배관되어지되, 상기 하우징의 다른 일측에는 하우징 내부의 압력이 해소되도록 하기 위한 대기연결 포트가 형성되고, 상기 가스유출라인의 도중에는 퍼지 콘트롤 밸브가 형성되는 캐니스터 장치에 있어서,
상기한 대기연결 포트가 형성된 캐니스터의 하우징 내측으로 신기의 유입을 위해 마련되는 신기입구와;
상기 신기입구와 연결되는 신기공급 라인으로 제공될 공기가 저장되도록 소정 용적을 갖으며, 그 양측으로 대기입구 및 신기출구가 마련된 공기탱크와;
하우징의 내부 일측으로 흡입구 및 토출구가 각각 연결되는 펌프실이 형성되고, 상기 펌프실에는 방사상의 방향으로 베인이 형성된 로터가 회전작동될 수 있도록 수용되어, 상기 흡입구를 통해 유입되는 공기가 가압되어 토출구로 배출되도록 하기 위한 공기압축기와;
상기한 공기압축기의 로터에 회전력이 전달되도록 하기 위한 구동수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
캐니스터, 공기탱크, 공기압축기, 베인 펌프-
公开(公告)号：KR1020060006240A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055153
申请日：2004-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
CPC classification number: Y02T10/16 , B60T13/746 , B60T7/042 , B60T8/1837 , B60T13/147 , B60T13/686 , B60T2220/04 , B60Y2400/81
Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크시스템의 유압발생장치에 관한 것으로, 에어압을 이용해 마스터실린더의 실린더내에 구비된 피스톤을 동시에 작동시켜 유압을 각 차륜쪽으로 공급하도록 해 마스터실린더의 제동응답성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크시스템은 엔진으로부터 배기가스를 배출하는 배기매니폴드(1)에 연결된 에어라인(5)과, 이 에어라인(5)을 통해 배출되는 배기가스를 고압으로 압축해 에어리저버탱크(3)로 저장하는 압축기(2), 감지센서(7)로부터 측정된 브레이크페달의 조작과 차량 하중 정도에 따라 에어리저버탱크(3)내 에어의 배출 정도를 제어하도록 제어밸브(4)의 열림양을 조절하는 ECU(6) 및 상기 에어라인(5)을 통해 배출되는 에어리저버탱크(3)내 에어압을 통해 작동되어 마스터실린더(16)로부터 발생된 유압을 유압라인(17)으로 브레이크어셈블리(18)에 공급해 차륜을 정지시키는 구동수단(8)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050082704A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：KR1020040011248
申请日：2004-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 배기가스에서 배출되는 배기압력으로 엔진의 운전상태를 파악하고 엔진의 각 운전상태에 따라서 캐니스터로 유입되는 대기의 양이 결정되도록 하기 위한 배기가스를 이용한 캐니스터의 성능향상장치에 관한 것으로,
하우징의 일측에 형성된 가스 입구와 가스 출구에 연료탱크 측과 엔진의 흡기 매니폴드 측을 각각 연결하기 위한 가스유입라인 및 가스유출라인이 배관되어지되, 상기 하우징의 다른 일측에는 하우징 내부의 압력이 해소되도록 하기 위한 대기연결 포트가 형성되며, 상기 가스유출라인의 도중에는 퍼지콘트롤 밸브가 형성되는 캐니스터의 구조에 있어서,
상기한 대기연결 포트가 형성된 캐니스터의 하우징 내측으로 신기의 유입을 위해 마련되는 신기입구와;
상기 신기입구와 연결되는 신기공급 라인으로 제공될 공기가 저장되도록 소정 용적을 갖으며, 그 양측으로 대기입구 및 신기출구가 마련된 공기탱크와;
상기 공기탱크의 대기입구를 통한 공기의 강한 유입을 위해서 상기 공기탱크의 내부공간에 진공이 형성되도록 하기 위한 부압 밸브와;
엔진의 배기 매니폴드와 연결되는 EGR 라인을 통과하는 배기가스의 압력이 상기 부압 밸브의 개폐구동원이 되도록 상기 EGR 라인의 도중에 형성되는 오리피스와;
상기 부압 밸브와 상기 오리피스 간을 연결하는 부압 라인; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100293780B1
公开(公告)日：2001-09-17
申请号：KR1019960059289
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/00
Abstract: PURPOSE: A subframe for a vehicle is provided to improve safety by absorbing impact through a first cross member while breaking a welding unit of a right side member. CONSTITUTION: A subframe of a vehicle comprises a first cross member(1) having curved end portions; a second cross member(2) welded on rear portions of a left and right side members(3,4); a left end part(1a) of the first cross member having a smaller diameter on a rear portion; a recessed unit(3a) formed on a body unit of the left side member; and a spot welding unit(5) transmitting impact into the second cross member. The second cross member connecting the left side member to the right side member. The first cross member absorbs the impact. Thereby, the subframe of the vehicle improves safety by absorbing the impact through a body having the subframe while breaking the spot welding unit.
-
公开(公告)号：KR200223584Y1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR2019960055031
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: B62D21/00
Abstract: 바퀴를 통하여 그 양단에 전달되는 비틀림력에 대한 강성을 증대로 그 변형량을 감소시켜 제품의 신뢰성 및 핸들링 성능을 향상시키기 위하여, 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널과,
상기 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이와,
상기 메인 패널의 전후 방향의 비틀림에 대한 강성을 증대시키도록 상기 메인 패널의 전후방 및 상하단에 형성되는 보강수단을 포함하는 차량용 크로스 맴버.-
公开(公告)号：KR100290805B1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR1019970021798
申请日：1997-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: B62D21/00
Abstract: PURPOSE: A forward suspension for a vehicle is provided to improve bonding power of a cross member and a lower arm bracket and to improve safety and work efficiency. CONSTITUTION: A forward suspension for a vehicle comprises a lower arm bracket(102) installed to the bottom of a cross member(101) installed to the lower portion of a body(100) and sustaining load conveyed to the body, a clamp(103) installed to the lower portion of the lower arm bracket, a lower arm pipe(105) installed to the space(104) formed between the lower arm bracket and the clamp, and a lower arm(107) installed to the periphery of the lower arm pipe with a lower arm bush(106). The contacting part of the cross member and the lower arm bracket is bounded by welding and the end of one side and the end of other side of the lower arm bracket and clamp are combined with a bolt. Therefore the bonding power is improved.
-
公开(公告)号：KR2019990032170U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044924
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: B62D21/00
Abstract: 본 고안은 서브 프레임(10)을 마운팅시키기 위한 절곡된 서브브래킷(20) 상단에 공간(30)이 형성되도록 보강브래킷(40)을 설치하므로 정면 충돌시 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있고, 보강패널(70) 및 지지패널(80)에 의해 강성이 보강됨과 동시에 서브 프레임(10)을 설치하기 위한 마운팅 볼트(60)를 대시 패널(50) 가까이에 접근되도록 길이를 확장시키므로 서브 프레임(10)의 흔들림에도 충분히 고정지지 되므로 차량의 핸들링을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
147
records
(took 0.024 seconds)
