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公开(公告)号：KR101371755B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120146846
申请日：2012-12-14
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F25B2321/0252
Abstract: Disclosed is an air conditioning device for a vehicle including a cooling core and a heater core overlapping each other on an air passage; a thermoelectric device having a heat radiating surface and a heat absorption surface; a cooling line which allows cooling water to flow and which includes a first cooling passage for circulating the heat absorption surface and the cooling core, and a second cooling passage for circulating the heat absorption surface and an engine; a heater line which allows cooling water to flow and which includes a first heater passage for circulating the heat radiating surface and the heater core, and a second heater passage for circulating the engine and the heater core; and a control part for simultaneously circulating the second cooling passage and the first heater passage or for circulating the second heater passage in a heating mode. [Reference numerals] (AA) WATER-WATER peltier heat exchanger
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的空调装置，其包括在空气通道上彼此重叠的冷却芯和加热器芯; 具有散热面和吸热面的热电元件; 允许冷却水流动的冷却管线，其包括用于使吸热表面和冷却芯体循环的第一冷却通道和用于使吸热表面和发动机循环的第二冷却通道; 允许冷却水流动的加热器线路，其包括用于使散热面和加热器芯体循环的第一加热器通道和用于使发动机和加热器芯体循环的第二加热器通道; 以及控制部，用于同时循环第二冷却通道和第一加热器通道或者用于在加热模式下循环第二加热器通道。 （附图标记）（AA）水 - 水珀勒帖热交换器
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公开(公告)号：KR1020130071731A
公开(公告)日：2013-07-01
申请号：KR1020110139114
申请日：2011-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04783 , H01M8/0432 , H01M8/04432 , H01M8/04589 , H01M8/04619
Abstract: PURPOSE: A controlling method of pressure variation in a fuel electrode is provided to improve fuel efficiency and to improve durability of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A controlling method of pressure variation in a fuel electrode comprises a step of detecting driving information including standard power, and difference of standard pressures between a two points near a fuel electrode (S20); a step of controlling the inner pressure of the fuel electrode in the electronic controller when current power is lower than the standard power; and a step of controlling the operational period of a purge valve from the electronic controller when the measured pressure is lower than the standard pressure (S230). [Reference numerals] (AA,DD,EE) No; (BB,CC,FF) Yes; (S10) Operation start; (S100) Vibration frequency f=0; (S110) Pressure control P_target_1=func (I); (S120) Continue operation?; (S20) Fuel electrode operation pressure / pressure vibration basic mapping; (S200) Vibration frequency f ≠ 0; (S210) Fuel electrode pressure frequency control; (S220) Monitoring the difference of pressures of an inlet and an outlet of the fuel electrode; (S230) Fuel electrode pressure difference >= standard pressure difference; (S231) Reduce a purge valve operation period; (S232) Keep or increase a purge valve operation period; (S30) Lead >= standard power; (S40) Operation end
Abstract translation: 目的：提供燃料电极中压力变化的控制方法，以提高燃料效率并提高燃料电池堆的耐久性。 燃料电极的压力变化的控制方法包括检测包括标准功率的驱动信息和燃料电极附近的两点之间的标准压力差的步骤（S20）。 当当前功率低于标准功率时控制电子控制器中的燃料电极的内部压力的步骤; 以及当测量的压力低于标准压力时控制来自电子控制器的净化阀的操作周期的步骤（S230）。 （附图标记）（AA，DD，EE）否; （BB，CC，FF）是; （S10）操作开始; （S100）振动频率f = 0; （S110）压力控制P_target_1 = func（I）; （S120）继续操作 （S20）燃料电极操作压力/压力振动基本映射; （S200）振动频率f≠0; （S210）燃料电极压力频率控制; （S220）监测燃料电极的入口和出口的压力差; （S230）燃料电极压差> =标准压差; （S231）减少清洗阀的运行时间; （S232）保持或增加清洗阀的运行时间; （S30）铅> =标准功率; （S40）操作结束
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公开(公告)号：KR100911591B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070131348
申请日：2007-12-14
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 고출력 부하시 열 및 공기 제어 방법에 관한 것으로, 공기 블로워로 유입되는 공기 유량을 측정하는 공기 유량 센서와, 연료전지 스택으로 유입되는 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 입구 온도 센서와, 상기 연료전지 스택으로부터 유출되는 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 출구 온도 센서와, 상기 연료전지 스택의 냉각수 입구 및 출구의 온도를 제어하기 위한 냉각수 펌프와, 상기 연료전지 스택의 냉각수 입구로 유입되는 냉각수의 온도를 제어하기 위한 라디에이터 팬과, 연료전지 시스템의 전체의 출력을 제어하는 파워 컨트롤 유닛(PCU)이 구비된 연료전지 시스템에 있어서, 상기 파워 컨트롤 유닛은, 정상 시동 후 기준 전류 이하로 정상 운전 및 라디에이터 팬의 기본 RPM 운전 상태에서는 상기 연료전지 스택의 입구 온도를 60도 대역으로 제어하고, 상기 연료전지 스택의 전류가 기준 전류보다 높아지면 상기 연료전지 스택의 입구 온도는 50도 대역으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
연료전지 시스템, 연료전지 스택, 냉각수 펌프, 라디에이터 팬, 냉각수 온도, 공기 블로워, 공기 유량-
公开(公告)号：KR100569447B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040055153
申请日：2004-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크시스템의 유압발생장치에 관한 것으로, 에어압을 이용해 마스터실린더의 실린더내에 구비된 피스톤을 동시에 작동시켜 유압을 각 차륜쪽으로 공급하도록 해 마스터실린더의 제동응답성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크시스템은 엔진으로부터 배기가스를 배출하는 배기매니폴드(1)에 연결된 에어라인(5)과, 이 에어라인(5)을 통해 배출되는 배기가스를 고압으로 압축해 에어리저버탱크(3)로 저장하는 압축기(2), 감지센서(7)로부터 측정된 브레이크페달의 조작과 차량 하중 정도에 따라 에어리저버탱크(3)내 에어의 배출 정도를 제어하도록 제어밸브(4)의 열림양을 조절하는 ECU(6) 및 상기 에어라인(5)을 통해 배출되는 에어리저버탱크(3)내 에어압을 통해 작동되어 마스터실린더(16)로부터 발생된 유압을 유압라인(17)으로 브레이크어셈블리(18)에 공급해 차륜을 정지시키는 구동수단(8)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100559563B1
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：KR1020040012870
申请日：2004-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 배기가스의 배압으로 구동되는 공기압축기로써 대기중의 공기를 가압하여 저장시킨 후, 엔진의 운전상태에 따라서 캐니스터로 유입되는 대기의 양이 결정될 수 있도록 하기 위한 베인 펌프형 공기압축기를 이용한 캐니스터의 성능향상장치에 관한 것으로,
하우징의 일측에 형성된 가스 입구와 가스 출구에 연료탱크 측과 엔진의 흡기 매니폴드 측을 각각 연결하기 위한 가스유입라인과 가스유출라인이 배관되어지되, 상기 하우징의 다른 일측에는 하우징 내부의 압력이 해소되도록 하기 위한 대기연결 포트가 형성되고, 상기 가스유출라인의 도중에는 퍼지 콘트롤 밸브가 형성되는 캐니스터 장치에 있어서,
상기한 대기연결 포트가 형성된 캐니스터의 하우징 내측으로 신기의 유입을 위해 마련되는 신기입구와;
상기 신기입구와 연결되는 신기공급 라인으로 제공될 공기가 저장되도록 소정 용적을 갖으며, 그 양측으로 대기입구 및 신기출구가 마련된 공기탱크와;
하우징의 내부 일측으로 흡입구 및 토출구가 각각 연결되는 펌프실이 형성되고, 상기 펌프실에는 방사상의 방향으로 베인이 형성된 로터가 회전작동될 수 있도록 수용되어, 상기 흡입구를 통해 유입되는 공기가 가압되어 토출구로 배출되도록 하기 위한 공기압축기와;
상기한 공기압축기의 로터에 회전력이 전달되도록 하기 위한 구동수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
캐니스터, 공기탱크, 공기압축기, 베인 펌프-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060006240A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055153
申请日：2004-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
CPC classification number: Y02T10/16 , B60T13/746 , B60T7/042 , B60T8/1837 , B60T13/147 , B60T13/686 , B60T2220/04 , B60Y2400/81
Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크시스템의 유압발생장치에 관한 것으로, 에어압을 이용해 마스터실린더의 실린더내에 구비된 피스톤을 동시에 작동시켜 유압을 각 차륜쪽으로 공급하도록 해 마스터실린더의 제동응답성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크시스템은 엔진으로부터 배기가스를 배출하는 배기매니폴드(1)에 연결된 에어라인(5)과, 이 에어라인(5)을 통해 배출되는 배기가스를 고압으로 압축해 에어리저버탱크(3)로 저장하는 압축기(2), 감지센서(7)로부터 측정된 브레이크페달의 조작과 차량 하중 정도에 따라 에어리저버탱크(3)내 에어의 배출 정도를 제어하도록 제어밸브(4)의 열림양을 조절하는 ECU(6) 및 상기 에어라인(5)을 통해 배출되는 에어리저버탱크(3)내 에어압을 통해 작동되어 마스터실린더(16)로부터 발생된 유압을 유압라인(17)으로 브레이크어셈블리(18)에 공급해 차륜을 정지시키는 구동수단(8)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050082704A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：KR1020040011248
申请日：2004-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 배기가스에서 배출되는 배기압력으로 엔진의 운전상태를 파악하고 엔진의 각 운전상태에 따라서 캐니스터로 유입되는 대기의 양이 결정되도록 하기 위한 배기가스를 이용한 캐니스터의 성능향상장치에 관한 것으로,
하우징의 일측에 형성된 가스 입구와 가스 출구에 연료탱크 측과 엔진의 흡기 매니폴드 측을 각각 연결하기 위한 가스유입라인 및 가스유출라인이 배관되어지되, 상기 하우징의 다른 일측에는 하우징 내부의 압력이 해소되도록 하기 위한 대기연결 포트가 형성되며, 상기 가스유출라인의 도중에는 퍼지콘트롤 밸브가 형성되는 캐니스터의 구조에 있어서,
상기한 대기연결 포트가 형성된 캐니스터의 하우징 내측으로 신기의 유입을 위해 마련되는 신기입구와;
상기 신기입구와 연결되는 신기공급 라인으로 제공될 공기가 저장되도록 소정 용적을 갖으며, 그 양측으로 대기입구 및 신기출구가 마련된 공기탱크와;
상기 공기탱크의 대기입구를 통한 공기의 강한 유입을 위해서 상기 공기탱크의 내부공간에 진공이 형성되도록 하기 위한 부압 밸브와;
엔진의 배기 매니폴드와 연결되는 EGR 라인을 통과하는 배기가스의 압력이 상기 부압 밸브의 개폐구동원이 되도록 상기 EGR 라인의 도중에 형성되는 오리피스와;
상기 부압 밸브와 상기 오리피스 간을 연결하는 부압 라인; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100293780B1
公开(公告)日：2001-09-17
申请号：KR1019960059289
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/00
Abstract: PURPOSE: A subframe for a vehicle is provided to improve safety by absorbing impact through a first cross member while breaking a welding unit of a right side member. CONSTITUTION: A subframe of a vehicle comprises a first cross member(1) having curved end portions; a second cross member(2) welded on rear portions of a left and right side members(3,4); a left end part(1a) of the first cross member having a smaller diameter on a rear portion; a recessed unit(3a) formed on a body unit of the left side member; and a spot welding unit(5) transmitting impact into the second cross member. The second cross member connecting the left side member to the right side member. The first cross member absorbs the impact. Thereby, the subframe of the vehicle improves safety by absorbing the impact through a body having the subframe while breaking the spot welding unit.
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公开(公告)号：KR200223584Y1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR2019960055031
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: B62D21/00
Abstract: 바퀴를 통하여 그 양단에 전달되는 비틀림력에 대한 강성을 증대로 그 변형량을 감소시켜 제품의 신뢰성 및 핸들링 성능을 향상시키기 위하여, 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널과,
상기 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이와,
상기 메인 패널의 전후 방향의 비틀림에 대한 강성을 증대시키도록 상기 메인 패널의 전후방 및 상하단에 형성되는 보강수단을 포함하는 차량용 크로스 맴버.-
公开(公告)号：KR100290805B1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR1019970021798
申请日：1997-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: B62D21/00
Abstract: PURPOSE: A forward suspension for a vehicle is provided to improve bonding power of a cross member and a lower arm bracket and to improve safety and work efficiency. CONSTITUTION: A forward suspension for a vehicle comprises a lower arm bracket(102) installed to the bottom of a cross member(101) installed to the lower portion of a body(100) and sustaining load conveyed to the body, a clamp(103) installed to the lower portion of the lower arm bracket, a lower arm pipe(105) installed to the space(104) formed between the lower arm bracket and the clamp, and a lower arm(107) installed to the periphery of the lower arm pipe with a lower arm bush(106). The contacting part of the cross member and the lower arm bracket is bounded by welding and the end of one side and the end of other side of the lower arm bracket and clamp are combined with a bolt. Therefore the bonding power is improved.
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