-
公开(公告)号：CN202431361U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120201367.1
申请日：2011-06-10
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F02B41/02
CPC classification number: F02B41/08
Abstract: 一种内燃机，具有至少一个气缸组，每个气缸组具有两个通过四冲程过程中的燃料供应来运行的外侧高压气缸和一个在二冲程过程中无燃料供应而运行并被充入来自高压气缸的排气的中央低压气缸；这些气缸的往复运动活塞通过连杆被连接到一个曲轴的曲柄销轴颈上；气缸的气门可通过多个凸轮轴被致动；在每个气缸组的区域中，在高压气缸的多个排气气门与对应的低压气缸的多个进气气门之间构造了排气的多个跨接流动通道；每个跨接流动通道和每个气缸组的对应的高压气缸的设计，使得在该跨接流动通道的以cm3计的一容积与该对应的高压气缸的以cm3计的气缸排量和以巴计的增压压力的乘积之间的一个有量纲的比值是在0.05与0.5之间。
-
公开(公告)号：CN202251527U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120182411.9
申请日：2011-05-27
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： T·伯格尔
IPC: F16D23/02
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618
Abstract: 本实用新型涉及换档变速箱中的同步装置，这种同步装置被固定地连接到变速箱轴上并且具有一换档套筒(1)，该换档套筒借助一锁止装置(3，5)在弹簧预加载作用下在初始位置中被保持在一推力件单元(6)上，该推力件单元(6)安装在一同步体中并且具有一推力件(11)以及一弹簧(7)，其中，借助施加的换档力(F)能够使该换档套筒(1)从该初始位置中移出、在轴向上逆着该弹簧(7)的力脱开该锁止装置(3，5)。在该类型装置中，根据本实用新型规定，该推力件单元(6)除了该弹簧(7)之外还具有一粘性阻尼器(8)用于产生一依赖于该换档套筒(1)的换档速度的换档力(F)。根据本实用新型的装置防止快速换档过程中的同步失误。
-
公开(公告)号：CN201534486U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920168699.7
申请日：2009-08-10
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本实用新型涉及用于对流冷却机动车传动系中部件(2)的装置(11，15)，其中，该传动系中部件(2)设置在机动车底板的区域中，该装置(11，15)在机动车行驶中将一底板空气流引导至该传动系中部件(2)。按本实用新型，在该装置中提出，该装置(11，15)具有一个单独的第一导向元件(11)及一个单独的第二导向元件(15)，其中，该第一导向元件(11)将该底板空气流向着该第二导向元件(15)引导，直接固定在该传动系中部件(2)上的该第二导向元件(15)引导该底板空气流围绕该传动系中部件(2)。该装置的这种构型能使得尤其大的体积流的空气被从机动车底板引导至传动系中部件，由此使该部件特别好地被冷却。
-
公开(公告)号：CN204674680U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201420582128.9
申请日：2014-10-10
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D35/007 , B60K11/06 , B62D25/082
Abstract: 本实用新型涉及用于机动车辆的构造，该机动车辆带有后置发动机，该后置发动机包括彼此间隔地安排在尾部区域中的多个车身侧面的内侧零件和一个外尾部挡板，其中这些内侧零件构成一个用于该后置发动机的容纳空间并且该容纳空间由一个可枢转的后盖封闭，在该后盖处通过一个支撑机构邻接一个可收缩且可伸展的空气导向设备，其中在该车辆尾部的这两个车身侧面的内侧零件之间能够插入一个与这些内侧零件固定连接的、在车辆横向方向上安排的装配支架(1)，多个可预装的构造元件能够附接在该装配支架处，其中在该装配支架(1)中至少引入一个配备为用于后置发动机的空气引导件的开口(2，3)。本实用新型还涉及用于这种构造中的装配支架的保护栅。
-
公开(公告)号：CN204472546U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201420603127.8
申请日：2014-10-17
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B62D37/02 , B62D35/007
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的尾部区域(11)的空气导向设备(10)，带有在收缩的静止位置与伸出的工作位置之间可迁移的空气导向元件(13)，在空气导向元件(13)与尾部区域(11)之间形成的缝隙(14)通过锁紧装置(12)可关闭，该锁紧装置(12)具有连接到空气导向元件(13)处的上部锁紧元件(15)和连接到尾部区域(11)处的下部锁紧元件(16)，在空气导向元件(13)在静止位置与工作位置之间转换的情况下，锁紧元件相对彼此可迁移。在空气导向元件(13)在静止位置与工作位置之间转换的情况下，上部锁紧元件(15)和下部锁紧元件(16)相对彼此可迁移，使得下部锁紧元件(16)的上部边缘(17)与上部锁紧元件(15)的下部边缘(18)之间的相对位置发生改变。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204403282U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420203919.6
申请日：2014-04-24
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于检查内燃发动机(BKM)的运行状态的试验台组件，该试验台组件具有两个负载机(BM1，BM2)和一个传动单元(GM)，其中，所述负载机(BM1，BM2)中的每个能够通过一个锥齿轮(14，15)各与一个分别与所述锥齿轮(14，15)中的一个共同起作用的冠齿轮(7，8)耦合，其中，所述冠齿轮(7，8)能够分别单独各与一个圆柱齿轮(4，5)啮合，并且其中，所述圆柱齿轮(4，5)与一个用于向所述内燃发动机(BKM)的曲轴上传递力的从动齿轮(1)处于啮合。
-
公开(公告)号：CN204296892U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420423662.5
申请日：2014-07-30
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的底部挡板(10)，其带有：基体(11)，用于在下方限制车辆的发动机室；紧固在基体(11)处的唇部(12)，其横向于车辆纵向延伸且在基体(11)的背向发动机室的侧面上相对于基体(11)向下突出，用于行驶气流的导流；安装在基体(11)中且在行驶方向上看定位在唇部(12)后方的挖空部(15)，通过该挖空部，来自发动机室的空气被导出到环境中。横向于车辆的纵向向该基体(11)中安装有彼此并排的挖空部(15)，在基体(11)的朝向该发动机室的侧面处，在每个挖空部(15)的区域中，侧向导气壁(17)以及后方导气壁(19)向上朝该发动机室延伸。本实用新型还涉及一种带有这种底部挡板的车辆。
-
公开(公告)号：CN204452639U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420538191.2
申请日：2014-09-18
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/007 , B62D37/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的空气引导装置(10)，该装置具有一个安装元件(11)和至少一个空气引导元件(13)，该空气引导装置可以通过该安装元件安装在车辆的后部区域上，该空气引导元件可在缩回的不工作位置与展开的工作位置之间移位，在该展开的工作位置中，空气引导元件(13)与安装元件(11)之间形成的间隙(14)可由关闭装置(15)关闭，该关闭装置(15)具有由至少一个前部外挠性层(17)和一个后部外挠性层(18)构成的多层挠性片状结构(16)，在该展开的工作位置中，该前部外层(17)可以借助于一个刚性夹紧元件(19)得以拉伸并且该后部外层(19)可以借助于一个挠性夹紧元件(20)得以拉伸。
-
公开(公告)号：CN204126887U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201320849292.7
申请日：2013-12-20
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F04C11/005 , F04C2/18 , F04C2/344 , F04C14/04 , F04C14/226
Abstract: 本实用新型涉及一种泵（1，10），该泵具有带一个吸入侧流体进口（4）和一个压力侧流体出口（5）的一个壳体（15）、具有一个第一泵单元（2，11）并且具有一个第二泵单元（3，12），该第一泵单元（2，11）相对于该第二泵单元（3，12）液压地并联，其中该第一泵单元（2，11）是一个呈现恒定体积流量的泵单元，其中该第二泵单元（3，12）是一个呈现可变化调节体积流量的泵单元。
-
公开(公告)号：CN203835478U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201320627418.6
申请日：2013-10-11
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： S·M·卡普勒
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/34413 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F02M59/102
Abstract: 本实用新型涉及一种用于致动内燃发动机的换气气门的气门驱动配置，该气门驱动配置具有一个凸轮轴（6），在该凸轮轴上，在第一接触区域与第二接触区域（40，44）上以一种力锁合和/或形状锁合的方式布置有第一凸轮承载件和第二凸轮承载件（16，34），该第一凸轮承载件（16）具有至少一个凸轮（28，30）用于致动一个换气气门，并且该第二凸轮承载件（34）具有至少一个凸轮（36）用于致动一个辅助单元（38），该第一接触区域（40）在几何尺寸方面相对于该第二接触区域（44）而言是被不同地设置的，使得该第二凸轮承载件（34）能够在不受到用于该第一凸轮承载件（16）的接触区域（40）的妨碍的情况下安装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
155
records
(took 0.031 seconds)
