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公开(公告)号：KR101673741B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150014859
申请日：2015-01-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/028 , F16H55/36 , F16F15/14
CPC classification number: F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 본발명은알터네이터풀리진동저감장치에관한것으로, 더욱상세하게는, 알터네이터회전축에결합되고진자댐퍼어댑터부가삽입되는풀리부및 진자가장착되고상기풀리부의회전수(RPM)와주파수가동일하고위상이반대인진자회전수(RPM)을발생시켜상기풀리부의진동을감소시키는진자댐퍼어댑터부를구비함으로써, 상기알터네이터회전축 및상기알터네이터회전축에결합된풀리부의진동을감소시키는알터네이터풀리진동저감장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160113436A
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：KR1020150038692
申请日：2015-03-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/28
Abstract: 본발명은, 시동온/오프시질량체의하부처짐현상을방지하여소음을억제하도록한 플라이휠의댐핑장치에관한것이다. 이를위해, 본발명에서는플라이휠을통해엔진으로부터비틀림진동을전달받아회전하는회전자; 상기회전자에전달되는비틀림진동을상쇄하는방향으로상대회전하도록구성하되, 일부분이상기회전자에상시접촉하여지지하는상태를유지하는질량체;를포함하여구성되는플라이휠의댐핑장치가소개된다.
Abstract translation: 飞轮用阻尼装置技术领域本发明涉及一种飞轮用阻尼装置，该飞行器用阻尼装置能够抑制起动时的质量体的底部挠曲现象，抑制噪音。 为此，根据本发明，提供了一种转子，其包括：转子，其经由飞轮从发动机接收扭转振动并旋转; 并且质量体构造成在消除传递到转子的扭转振动的方向上相对旋转，其中质量体始终保持与至少一部分机会电子接触的状态。
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公开(公告)号：KR1020160063509A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140166599
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/12
CPC classification number: F16F15/12 , F16F15/1201 , F16F15/1202
Abstract: 본발명의차량의파워트레인의토셔널댐핑구조는리어디퍼렌셜을마주보는측의프로펠러샤프트일단또는변속기아웃풋샤프트를마주보는측의프로펠러샤프트타단중 어느하나에볼팅체결된토셔널댐퍼;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，车辆的动力传动系的扭转阻尼结构包括扭转阻尼器螺栓，该扭转阻尼器螺栓紧固到传动轴的面向后差速器的一端或传动轴的另一端面向输出轴 传输。 本发明的目的是提供扭转阻尼结构，使后轮驱动车辆中的扭转阻尼器的性能最大化。
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公开(公告)号：KR101519257B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130155320
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 일단부에홀이형성된요크; 단부가상기홀에삽입되는케이블; 및상기케이블의단부를감싸는형상으로마련되어, 요크의내부단및 상기홀과케이블사이에구비된제1댐퍼;를포함하여구성되는클러치케이블이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种离合器电缆，包括：一端具有孔的磁轭; 电缆末端插入孔中; 以及形成为覆盖电缆的端部并且布置在轭的内端，孔和电缆之间的第一阻尼器。 本发明的目的是提供一种离合器电缆，其具有改变的结构以连接到释放杆，以便隔离手动变速器的咔嗒声和齿轮噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101518892B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130038058
申请日：2013-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오완수
Abstract: 차량용 토크 컨버터가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 토크 컨버터는 록업 클러치와 연결된 토셔널 댐퍼, 컨버터 하우징, 및 터빈 런너 사이에 구성되어 프론트 커버로부터 분기되어 상기 록업 클러치와 토셔널 댐퍼를 통하여 전달되는 엔진의 토크와, 상기 프론트 커버로부터 분기되어 상기 컨버터 하우징을 통하여 직접 전달되는 엔진의 토크의 각 진동성분을 역위상으로 합성하여 상기 터빈 런너와 연결된 변속기의 입력축으로 전달하는 기어 트레인을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变矩器。 根据本发明的一个实施例包括与所述锁止离合器星期六关系阻尼器，所述转换器壳体与涡轮相关联之间的车辆扭矩转换器从发动机的前盖的扭矩支经由锁止离合器传递和饱和关系阻尼器和 ，被分支从所述前盖包括通过组合被以相反的相位通过转换器壳体直接传递到连接到涡轮的变速器输入轴的发动机转矩的振动的各个部件进行传输的齿轮系。
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公开(公告)号：KR101416355B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020110131906
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/022 , F02D11/105 , F02D41/1497 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/28
Abstract: 본 발명은 차량 주행상태에서 2중 댐퍼 스프링을 적용한 2단 강성 구조를 갖는 댐퍼 클러치의 결합 정도를 판단하는 단계; 상기 차량의 상태가 상기 결합 정도에 따른 강성 변화로 이상진동이 발생할 수 있는 공진 영역에 해당되는지 판단하는 단계; 엔진의 토크가 상기 결합 정도에 따른 강성 변화로 이상진동이 발생할 수 있는 공진 토크 영역에 해당되는지 판단하는 단계; 상기 결합 정도가 기설정된 정도 이상이며, 상기 차량의 상태가 상기 공진 영역에 해당하고, 상기 엔진의 토크가 상기 공진 토크 영역에 해당되는 경우 저조파를 파악하는 단계; 및 상기 파악된 저조파 값이 기설정된 소정값을 초과하는 경우 상기 댐퍼 클러치의 강성이 변화하는 강성 변화 토크를 회피하도록 상기 엔진의 토크를 제어 하는 단계;를 포함하는 엔진 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의하면 클러치의 강성 편차에 이상진동을 제거하여 엔진의 NVH와 연비를 안정적으로 구현할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020140086697A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120157500
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A damper pulley of an alternator for a vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a damper pulley of an alternator for a vehicle is mounted on a front end of a shaft of the alternator to receive, through a belt, a driving force transmitted from a crank shaft of an engine, thereby being rotated. The damper pulley of an alternator for a vehicle includes: a pulley housing having the outer peripheral surface with a belt connecting portion formed thereon, on which the belt is hung to be connected thereto, having one surface closed, having the center of the other surface with an insertion hole to which the front end of the shaft is inserted, and having a mounting space formed therein; a power transmission unit arranged inside the closed one surface in the mounting space of the pulley housing so as to receive the torque of the pulley housing and disperse and transmit the torque to the shaft; and an elastic member interposed between the shaft and the power transmission unit in the mounting space so as to transmit, to the shaft, torque transmitted by the power transmission unit while absorbing vibration transmitted through the pulley housing.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的交流发电机的阻尼滑轮。 根据本发明的实施例，车辆用交流发电机的阻尼滑轮安装在交流发电机的轴的前端，通过皮带传送从发动机的曲轴传递的驱动力，由此 被旋转。 用于车辆的交流发电机的阻尼滑轮包括：滑轮壳体，其外周表面具有形成在其上的皮带连接部分，皮带挂在其上连接到其上，具有一个表面封闭，具有另一表面的中心 具有插入孔，轴的前端插入到该插入孔中，并具有形成在其中的安装空间; 动力传递单元，布置在所述滑轮壳体的安装空间中的封闭的一个表面内，以便接收所述滑轮壳体的扭矩并分散并将扭矩传递到所述轴; 以及弹性构件，其插入在所述安装空间中的所述轴与所述动力传递单元之间，以便在吸收通过所述滑轮壳体传递的振动的同时将传递到所述动力传递单元的扭矩传递到所述轴。
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公开(公告)号：KR101417531B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156300
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a torsional damper and, more specifically, to a technique relevant to a structure of a torsional damper which is configured to be able to damp the vibration of rotational force with torque fluctuation as an output of an engine. The present invention prevents and buffs a pendulum from contacting strongly with a roller in an excessive operating area of the engine and an area operating at a low speed, thereby enabling to prevent unnecessary noise and vibration and to improve damping characteristics.
Abstract translation: 扭转阻尼器技术领域本发明涉及一种扭转阻尼器，更具体地说，涉及一种与扭转阻尼器的结构相关的技术，扭转阻尼器的结构能够以扭矩波动作为发动机的输出来抑制旋转力的振动。 本发明防止摆锤与发动机的过度操作区域中的滚子和低速操作的区域强烈地接触，从而能够防止不必要的噪音和振动并改善阻尼特性。
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公开(公告)号：KR1020140076381A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144848
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a method and a device for reducing the reverse shift shock of an automatic transmission which can reduce the reverse shift shock by temporarily coupling a frictional element capable of reducing the rotational energy of an N stage when shifting from an N (neutral) stage to an R (reverse) stage. A method for reducing the reverse shift shock of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a step of determining whether or not a shifting range is the N stage when a vehicle stops; a step of determining whether or not shifting signals for shifting to the R stage are inputted if the shifting range is the N stage; a step of applying oil pressure to a frictional element except for the frictional element for implementing the R stage for a preset time; and a step of applying oil pressure to the frictional element which releases the oil pressure supplied to the preset frictional element and implements the R stage.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减少自动变速器的倒档换档冲击的方法和装置，该方法和装置可以通过临时地联接能够减小N档的旋转能量的摩擦元件，从而从N（中立 ）阶段到R（反向）阶段。 根据本发明的实施例的减少自动变速器的倒档冲击的方法包括当车辆停止时确定变速范围是否为N档的步骤; 如果移位范围是N级，则确定是否输入移位到R级的信号的步骤; 将除了用于实施R阶段的摩擦元件之外的摩擦元件施加油压预定时间的步骤; 以及向摩擦元件施加油压的步骤，该摩擦元件释放供给到预设摩擦元件的油压并实施R阶段。
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