公开(公告)号：CN101517211A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780034573.4

申请日：2007-09-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神山荣一 ,  中坂幸博 ,  秋久大辅

IPC: F02B75/04 ,  F01L13/00 ,  F02D15/04 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02B75/041 ,  F01L1/024 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34426 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  Y02T10/142

Abstract: 一种火花点火式内燃发动机，包括：能够改变机械压缩比的可变压缩比机构A；以及能够改变进气门或排气门的气门特性的可变气门机构B，所述可变气门机构以机械方式联接到所述可变压缩比机构，并且所述可变气门机构根据所述可变压缩比机构的压缩比改变操作量而受到控制。所述可变气门机构联接到所述可变压缩比机构而没有电子控制单元的介入。因此，消除了包括作为介入单元的电子控制单元的控制系统的异常所引起的活塞和进气门之间的干涉的可能性。

公开(公告)号：CN100529337C

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200510108953.0

申请日：2005-09-21

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： F·R·史密斯

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34469

Abstract: 一种用于发动机的VCT相位器，具有外壳、转子和柱塞滑阀。转子具有孔，其包括敞开的外端、内表面以及具有排放端口的内端，并且沿着孔布置了提前端口、公共端口、延迟端口和锁定端口。柱塞滑阀包括带有第一台肩、第一沟槽、第二台肩、第二沟槽和第三台肩的柱塞，孔的内表面和第一沟槽之间的区域限定了第一腔，孔和第二沟槽之间的区域限定了第二腔，孔和柱塞内端之间的区域限定了第三腔。供流体通过的位于第一沟槽和第二沟槽之间的通道提供了第一腔和第二腔与锁定销之间的流体连通。

公开(公告)号：CN101421493A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200780013017.9

申请日：2007-03-23

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 延斯·舍费尔 ,  海科·德尔

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/024 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092 ,  Y02T10/18

Abstract: 提供一种用于发动机的同步装置，其具有第一主动传感器和第二主动传感器。第一主动传感器被设置用来测定第一轴的角位置而第二主动传感器被设置用来测定第二轴的角位置。第一主动传感器和第二主动传感器适用于向控制装置提供关于第一轴和第二轴的角位置的状态信息或者第一轴的角位置信息以及关于在第一轴与第二轴之间的相位信息。此外，控制装置适用于提供控制信号用于设定在第一轴与第二轴之间的可预定的相位差。

公开(公告)号：CN101375043A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200780003767.8

申请日：2007-01-26

Applicant: 维亚内·拉比

Inventor： 维亚内·拉比

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04 ,  F01B9/04

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01B9/047 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/182 ,  F01L1/2405 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0411 ,  F02B75/045 ,  F02B75/048 ,  F02D15/02 ,  F02D29/06

Abstract: 本发明涉及一种电动机械装置(800)，它可用于控制可变压缩比发动机的压缩比。本发明装置包括用于在至少一个电动机(802)和控制装置(12)的控制千斤顶(8)的至少一个控制杆(20)之间传递运动(801)的机械装置，以调节可变压缩比发动机的控制齿条的竖直位置。

公开(公告)号：CN100439660C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200610108930.4

申请日：2006-07-28

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 河部秀明 ,  大久保明彦 ,  二口顺夫

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00 ,  F02B29/00 ,  F02B31/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D41/345 ,  F01L1/024 ,  F02B31/085 ,  F02B2275/16 ,  F02D9/02 ,  F02D41/08 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明公开了一种内燃机，包括：发动机主体，该发动机主体包括界定了燃烧室的气缸、面向燃烧室的进气口、和通过进气口与燃烧室连通的进气通道；设置在气缸中的活塞；打开和关闭进气口的进气门；设置在进气通道中的节气门；和喷射器，该喷射器在进气通道中的节气门与进气口之间喷射燃料。从进气通道中的节气门延伸到进气口的一部分的容积与气缸的排量的比最大约为0.61。在怠速运行期间来自喷射器的燃料喷射结束时的时间在一个进气冲程已经结束之后且下一个进气冲程开始之前的时间段内。

公开(公告)号：CN101203671A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200680022272.5

申请日：2006-06-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河野昌平 ,  桥本学 ,  本田宗平

IPC: F02F7/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/46 ,  F02B63/00 ,  F02B63/04 ,  F02B67/06 ,  F02F1/00

CPC classification number: F02B75/16 ,  F01L1/024 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2103/00 ,  F02B67/06 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明提供发动机，其利用正时传动装置(37)将曲轴(12)和凸轮轴(36)之间连接，该正时传动装置由驱动旋转部件(45)、从动旋转部件(46)和环状传动部件(47)构成，在气缸盖(5)的外端面(5c)上开设有用于将从动旋转部件(46)相对于凸轮轴(36)进行拆装的作业窗(55)，并接合有封闭该作业窗(55)的盖体(57)，气缸盖(5)的接合有盖体(57)的外端面(5c)形成为倾斜的倾斜面(5c)，从而使从动旋转部件(46)的与驱动旋转部件(45)相反一侧的外周部从作业窗露出。因此，将环状传动部件安装于从动旋转部件以及将从动旋转部件安装于凸轮轴等的作业性良好，而且有助于发动机的小型化。

公开(公告)号：CN101203661A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200680022384.0

申请日：2006-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河野昌平

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/04 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/181 ,  F01L1/182 ,  F01L1/20 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2103/00 ,  F02B2075/1804 ,  F02B2275/20 ,  F02F7/006 ,  Y10T74/20882

Abstract: 在发动机的气门传动装置中，凸轮轴(36)经由轴承(41)支承在设有进气门(29i)和排气门(29e)的气缸盖(5)上，在与该凸轮轴(36)平行地支承于气缸盖(5)的摇臂轴(42)上分别安装有连接凸轮轴(36)与进气门(29i)之间的进气摇臂(38i)和连接凸轮轴(36)与排气门(29e)之间的排气摇臂(38e)，在发动机的气门传动装置中，在气缸盖(5)上旋合有与摇臂轴(42)的端部抵接来限制其在推力方向的移动的固定螺栓(44)，在该固定螺栓(44)上一体形成有与所述轴承(41)的一个侧面抵接来限制其在推力方向的移动的凸缘座(44a)。由此，能够共用对凸轮轴和摇臂轴在推力方向的移动进行限制的装置来实现部件数目的削减和结构简化，从而提供小型的发动机的气门传动装置。

公开(公告)号：CN101086229A

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200710108544.X

申请日：2007-06-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高田秀昭 ,  久保田裕 ,  黑田达也 ,  小山一武

IPC: F02B67/00 ,  F02B67/06 ,  F01M13/00

CPC classification number: F02B61/045 ,  F01L1/024 ,  F01M9/06 ,  F01M9/10 ,  F02B67/06 ,  F02B75/007

Abstract: 本发明涉及一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)包括：装在曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；带驱动式传动机构(50)，其保持在带腔室(63)中并包括橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至气门机构(23)中所包括的凸轮轴(24)；和限定带腔室(63)的传动箱(60)。传动箱(60)具有在曲轴腔室(20)与带腔室(63)之间的下壳体(61)。所述带(53)具有在曲轴腔室(20)之上延伸的部分(53a)，下壳体(61)布置成将所述带(53)的所述部分(53a)与曲轴腔室(20)隔开。用来自曲轴腔室(20)的含油气体中的油来润滑所述带(53)。由此，防止了含油气体过度接触橡胶带，从而延长了带的寿命。

公开(公告)号：CN101036005A

公开(公告)日：2007-09-12

申请号：CN200580034307.2

申请日：2005-09-10

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 彼得·凯勒姆 ,  安德瑞斯·穆斯曼 ,  弗兰克·瑞特格

IPC: F16H35/02 ,  F16H7/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F16H55/30 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/46 ,  F16H55/171 ,  F16H2035/003 ,  F16H2055/306

Abstract: 本发明涉及一种可绕旋转轴旋转以转角的旋转盘，具有至少包括一个突起的旋转盘外周、预定数量的设置在旋转盘外周上且具有各自中点的齿、在功能上取决于转角和平均半径的旋转盘半径、以及由此得到的旋转盘缠绕曲线，其中相邻齿的中点之间具有预定间距，并且这样选择平均半径，使得旋转盘缠绕曲线的弧长等于相邻齿的中点之间的预定间距与齿数量的乘积。此外本发明还涉及一种设计用于控制传动装置的至少一个可绕旋转轴旋转以转角的旋转盘的方法。

公开(公告)号：CN101023282A

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：CN200580031824.4

申请日：2005-07-22

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： M·博格纳 ,  R·普夫鲁格

IPC: F16H7/02 ,  F01L1/02

CPC classification number: F01L1/024 ,  F16H7/023 ,  F16H2035/001 ,  F16H2035/003

Abstract: 本发明涉及一种皮带传动装置，特别是内燃机的配气机构驱动装置，包括主动轴的主动轮、从动轴的至少一个从动轮、和一皮带件，其中主动轮或从动轮(1－7)由于其非圆的造型及其相位使皮带传动装置具有额外的不均匀性的特征，它导致皮带件稳定的运行。一种可简单地且相位准确地以及位置稳定地安装的非圆的轮这样地实现，即非圆的主动轮或从动轮在其相位准确的旋转位置上具有与其主动轴或从动轴抗扭转的连接。