公开(公告)号：KR100381322B1

公开(公告)日：2003-04-26

申请号：KR1020007006678

申请日：1998-06-18

Applicant: 엑손모빌 업스트림 리서치 캄파니

Inventor： 민타모세스 ,  켈리론니알. ,  켈리브루스티. ,  킴블이.로렌스 ,  릭비제임스알. ,  스틸로버트이.

IPC: F25B19/00

CPC classification number: F25J3/0295 ,  C21D1/18 ,  C21D6/001 ,  C21D2211/002 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/04 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/16 ,  C22C38/40 ,  C22C38/42 ,  F04B23/021 ,  F04D29/026 ,  F05C2201/0448 ,  F05D2300/171 ,  F17C1/14 ,  F17C7/02 ,  F17C13/00 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/0138 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0329 ,  F17C2203/0337 ,  F17C2203/0345 ,  F17C2203/0391 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2203/0639 ,  F17C2203/0648 ,  F17C2209/221 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/013 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/016 ,  F17C2221/017 ,  F17C2221/018 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2260/011 ,  F17C2265/063 ,  F17C2265/068 ,  F17C2270/01 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0136 ,  F17C2270/05 ,  F25J1/0022 ,  F25J1/0204 ,  F25J1/0207 ,  F25J1/0257 ,  F25J1/0262 ,  F25J1/0268 ,  F25J3/0209 ,  F25J3/0233 ,  F25J3/0238 ,  F25J3/04866 ,  F25J3/04896 ,  F25J5/002 ,  F25J5/005 ,  F25J2200/02 ,  F25J2200/74 ,  F25J2205/02 ,  F25J2205/04 ,  F25J2235/02 ,  F25J2240/02 ,  F25J2290/42 ,  F25J2290/44 ,  F28D7/06 ,  F28D2021/0033 ,  F28F9/22 ,  F28F21/082 ,  Y10S62/905

Abstract: Process components, containers, and pipes are provided that are constructed from ultra-high strength, low alloy steels containing less than 9 wt % nickel and having tensile strengths greater than 830 MPa (120 ksi) and DBTTs lower than about -73° C. (-100° F.).

Abstract translation: 提供了由含有少于9重量％的镍且抗拉强度大于830MPa（120ksi）且DBTT低于约-73℃的超高强度低合金钢构成的工艺部件，容器和管道。 C.（-100°F）。

公开(公告)号：KR1020000022347A

公开(公告)日：2000-04-25

申请号：KR1019980710773

申请日：1997-10-21

Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

Inventor： 모크줄스키,레취

IPC: F16J9/26

CPC classification number: C23C4/04 ,  C22C32/0084 ,  C23C30/00 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/26

Abstract: PURPOSE: Piston rings or pistons is provided which render it possible to carry out a faster and less problematic running-in of the relevant engines by protecting the piston rings and preferably also the piston against seizures, until the engine is loaded at full load. CONSTITUTION: A method for running-in of a two-stroke cross head engine of the dieseltype, the maximum combustion pressure of which at full load exceeds 100 bar, and in which in respect of one of the cylinders the engine has a cylinder liner(1) in which a piston(5) with several newly manufactured piston rings(19) is movable in a reciprocating movement with a stroke of 750 mm, each piston ring having an external diameter of 250 mm and a radial outer surface abutting the inner surface(13) of the liner, characterized in that the engine is started and brought up to full load within three hours, during which period one part of a running-in layer(32,37,40,42), which is positioned on the radial outer surface of the piston rings or a section of the radial outer surface of the piston before start of the engine, is transferred to the inner surface(13) of the liner, and which, before start of the engine, has a thickness in the radial direction of 0.1 mm and is made of a material having a macro-hardness of less than 300 HV30.

Abstract translation: 目的：提供活塞环或活塞，通过保护活塞环和优选地也可以使活塞不发生缉拿，从而可以执行相关发动机更快，更少问题的运行，直到发动机满载为止。 构成：一种用于引入柴油机类型的二冲程十字头发动机的方法，其在满载下的最大燃烧压力超过100巴，并且其中关于一个气缸的发动机具有气缸套（ 1），其中具有几个新制造的活塞环（19）的活塞（5）能够以750mm的行程往复运动地移动，每个活塞环的外径为250mm，径向外表面邻接内表面 （13），其特征在于，所述发动机在三小时内启动并达到满载，在此期间，一部分位于所述内衬上的运行层（32,37,40,42） 活塞环的径向外表面或发动机起动前的活塞的径向外表面的一部分被传递到衬套的内表面（13），并且在发动机启动之前具有厚度 径向为0.1mm，由具有宏观的材料制成 小于300 HV30。

公开(公告)号：KR100218984B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019920005968

申请日：1992-04-10

Applicant: 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼 ,  히다치 훈마츠 야킨 가부시키가이샤

Inventor： 가미쯔마야스오 ,  나까가와유사꾸 ,  지가사끼미쯔오 ,  이이즈까타다시 ,  이나바꼬오이찌 ,  나까무라게이이찌 ,  미나베마사끼 ,  까가야쯔요시

IPC: C22C21/02 ,  C22C1/04 ,  C22C32/00

CPC classification number: F04C18/0276 ,  C22C1/0416 ,  F02F3/00 ,  F05B2230/30 ,  F05B2280/10 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2203/06 ,  F05C2251/042 ,  F16D65/125

Abstract: 본 발명은 고강도 및 고연성의 A1-Si계 소결된 합금, 이의 제조방법 및 용도를 제공한다. 합금은 1-45%의 Si, 0.1-20%의 Ⅲa족 원소, 0.01 -5%의 Ⅳa 및 Ⅴa족중 적어도 하나의 원소 및 잔량의 A1로 이루어진다. 이 합금은 추가로 0.01-5%의 Cu, 0.01-5%의 Mg, 2.0% 이하의 Fe, 1.5% 이하의 Mn 및 1.5% 이하의 Co 중 적어도 하나를 함유할 수 있고, 산소 함량은 진공하의 소결에 의해 0.15% 이하로 감소한다. 본 발명은 피스톤 및 스크롤 압축기와 같은 자동차 부품에 적용된다. 합금은 150℃에서 인장강도가 약 40㎏/㎟ 이상이고, 연신율이 1.5% 이상이다.

公开(公告)号：KR1019960005029B1

公开(公告)日：1996-04-18

申请号：KR1019910701905

申请日：1990-09-20

Applicant: 리오 틴토 알칸 인터내셔널 리미티드

Inventor： 게하르트뵘 ,  클라우스코팔

IPC: F16J1/02

CPC classification number: F02F3/022 ,  F02B1/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: 내용 없음.

公开(公告)号：KR1019950014939B1

公开(公告)日：1995-12-18

申请号：KR1019840006674

申请日：1984-10-26

Applicant: 에이이피엘씨

Inventor： 로저안토니데이 ,  노르만토미스 ,  앤드류로버트베이커

IPC: F02F3/00

CPC classification number: B22D19/14 ,  B22D19/0027 ,  B22F2998/00 ,  C22C47/08 ,  F02B23/0636 ,  F02F3/00 ,  F02F7/0087 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2203/0817 ,  F05C2203/0843 ,  F05C2253/16 ,  Y02T10/125 ,  Y10T29/49259 ,  C22C47/06

Abstract: 내용없음.

公开(公告)号：KR1019950007628B1

公开(公告)日：1995-07-13

申请号：KR1019870001219

申请日：1987-02-13

Applicant: 에이이피엘씨

Inventor： 올리비어보우리페어 ,  프레드릭허버트톰프슨

IPC: F16J7/00

CPC classification number: F16J1/16 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T74/2162 ,  Y10T74/2173 ,  Y10T403/32861

Abstract: 내용 없음.

公开(公告)号：KR1020170076734A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：KR1020177013760

申请日：2015-10-30

Applicant: 페더럴-모걸 엘엘씨

Inventor： 밀러앤드류제이 ,  인우드브루스 ,  브랜트마르크

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F02F3/28

CPC classification number: F02F3/28 ,  F01M1/08 ,  F01P3/06 ,  F01P3/08 ,  F02F3/00 ,  F02F3/0084 ,  F02F3/20 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/0448

Abstract: 감소된크기와향상된성능을달성하는치수를가진가솔린엔진용철제피스톤이제공된다. 피스톤크라운은 4mm보다얇은두께를가지고있으며밸브포켓을포함하고있고이 밸브포켓과최상부링 홈의사이에 1.5mm보다작은축방향의클리어런스가있다. 핀보스는핀 보어를형성하는내측면으로부터 1mm에서크라운과핀 보어의사이에서측정된피스톤의최대외측직경인보어직경의 3.7%보다작은축방향의두께를가지고있다. 각각의핀 보스는핀 보어와핀 보스의하부단부사이에서측정된보어직경의 3%보다작은반경방향의두께를가지고있다. 언더크라운표면은총 피스톤보어면적의 45%보다작은투영면적을제공하고, 상기총 피스톤보어면적은πBD/4이고, BD는보어직경이다.

Abstract translation: 提供了用于汽油发动机的钢制活塞，其具有尺寸以实现减小的尺寸和改进的性能。 活塞顶的厚度小于4mm，更薄并且有比所述袋和包括阀itgoyi阀口袋和顶环槽之间1.5毫米轴向方向之间的小间隙。 销毂具有轴向方向上的厚度小于3.7％到冠部和从1mm销孔从内表面，以形成一个销孔之间测量的活塞的孔直径的外径。 每个销毂的径向厚度小于在销孔和销毂下端之间测得的孔径的3％。 格雷斯下冠面提供了比所述活塞孔的面积的45％小的投影面积，并且其中，所述活塞孔的总面积πBD/ 4，BD是所述孔的直径。

公开(公告)号：KR101745134B1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：KR1020150129422

申请日：2015-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학수

IPC: B22F5/00 ,  B22F3/12 ,  F16J1/16 ,  C22C33/02 ,  C22C38/38 ,  C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C21D9/00 ,  B22F3/24

CPC classification number: F16J1/16 ,  B22F3/225 ,  B22F3/24 ,  B22F5/008 ,  B22F2998/10 ,  B22F2999/00 ,  C22C33/0285 ,  C22C33/0292 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  F05C2201/0406 ,  F05C2201/0412 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/01 ,  B22F1/0059 ,  B22F3/1021 ,  B22F3/10 ,  B22F2003/248 ,  B22F2201/20

Abstract: 본발명에의한경량피스톤핀제조방법은크롬, 탄소및 철이포함된베이스금속분말, TiC 분말, 바인더가혼합된혼합물을제조하는준비단계; 상기준비단계에서제조된혼합물을피스톤핀형상으로금속사출성형(MIM)하는성형단계; 상기성형단계에서성형된혼합물에서바인더를제거하는탈지단계; 상기탈지단계에서바인더가제거된혼합물을소결시키는소결단계; 크롬탄화물이상기 TiC 분말을감쌀수 있도록상기소결단계에서소결된혼합물을 1000~1050℃에서 2~4시간동안유지시켜상기 TiC 분말주변에크롬탄화물을석출시키고, 600℃이하까지노냉시키는중간층형성단계; 및상기중간층형성단계이후에기지조직을마르텐사이트로변태시키는마르텐사이트화단계;를포함한다.

Abstract translation: 根据本发明的制造轻型活塞销的方法包括以下步骤：制备含有铬，碳和铁的基体金属粉末，TiC粉末和粘合剂的混合物; 将在制备步骤中制备的混合物金属注射成型（MIM）成型为活塞销形状的成型步骤; 从模塑步骤中形成的混合物中除去粘合剂的脱脂步骤; 在脱脂步骤中烧结已除去粘合剂的混合物的烧结步骤; 通过将在烧结步骤中烧结的混合物保持在1000至1050℃下2至4小时来形成中间层，以在碳化钛粉末周围沉积碳化铬以覆盖碳化铬移相器TiC粉末; 以及在中间层形成步骤之后将基体转变成马氏体的马氏体化步骤。

公开(公告)号：KR1020150004385A

公开(公告)日：2015-01-12

申请号：KR1020147032244

申请日：2013-05-29

Applicant: 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트

Inventor： 베르뤼디거 ,  벰잉골프 ,  샤르프슈테판 ,  뢰프케스벤 ,  쉬나이벨요아힘 ,  크뤼거만야

IPC: B22D19/16 ,  B22D15/02 ,  F02F1/00 ,  F02F3/00 ,  F02F7/00

CPC classification number: B22D19/009 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16 ,  F02F1/00 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/903

Abstract: 본 발명은 피스톤, 기어박스, 크랭크 하우징 및 다른 하우징 및/또는 실린더 헤드와 같은, 특히 내연기관 또는 피스톤 압축기의 부분들을 위해 제공되는 금속 주조 부품(1)에 관한 것으로, 주조 부품(1)은 적어도 부분적으로 철-알루미나이드로 이루어지고 및/또는 적어도 2개의 섹션(2, 3)을 가진 복합 주조 부품이고, 상기 섹션들은 주철 및/또는 철-알루미나이드 및/또는 경금속으로 이루어진다. 또한 본 발명은 피스톤, 기어박스, 크랭크 하우징 및 다른 하우징 및/또는 실린더 헤드와 같은, 특히 내연기관 또는 피스톤 압축기의 부분들을 위한, 주철 및/또는 철-알루미나이드 및/또는 경금속과 같은 하나 이상의 주조 재료로 이루어진 금속 주조 부품(1)을 제조하기 위한 방법에 관한 것으로, 제 1 주조 공정에서 주조 부품(1)의 제 1 섹션(2)이 형성되고, 다른 주조 공정에서 주조 부품(1)의 다른 섹션(3)이 형성되고, 다른 주조 공정 전에 제 1 섹션(2)에 특히 철-알루미나이드 및/또는 니켈 합금으로 이루어진 코팅이 접착제 층으로서 도포된다.

公开(公告)号：KR101136600B1

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：KR1020050090893

申请日：2005-09-29

Applicant: 산요덴키가부시키가이샤

Inventor： 니시까와다까히로 ,  오가사와라히로쯔구 ,  가나야마다까오 ,  히루마요시아끼 ,  다께나까마나부 ,  사까니와마사즈미 ,  하시모또아끼라 ,  스즈끼쥰이찌

IPC: F04C29/00 ,  F04C18/00

CPC classification number: F01C21/0845 ,  F04C18/3568 ,  F04C23/008 ,  F04C27/009 ,  F05C2201/0439 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/0457 ,  F05C2201/046 ,  F05C2203/08 ,  F05C2225/12 ,  F05C2251/10

Abstract: 냉매 누설을 개선하여 압축기의 성능 향상을 도모하는 것과 내구성을 개선하여 신뢰성의 향상을 도모하면서, 고 효율적인 압축기를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이며, 압축기의 내부에 압축 공간이 구성되는 실린더로 구성된 압축 요소와, 실린더 내의 압축 공간에 연통하는 흡입 포트 및 토출 포트와, 실린더의 개구를 폐색하는 지지 부재와, 지지 부재에 형성된 베어링으로서의 주 베어링에 지지가 되어 회전하는 회전축과, 회전축의 축 방향으로 교차하는 일면이 상사점과 하사점 사이에서 연속하여 경사지는 동시에, 실린더 내에 배치되어 회전축에 의해 회전 구동되어, 흡입 포트로부터 빨아 들여진 유체를 압축하여 토출 포트로부터 토출하는 압축 부재와, 흡입 포트와 토출 포트 사이에 배치되어 압축 부재의 일면에 접촉하여 실린더 내의 압축 공간을 저압실과 고압실로 구획하는 베인과, 압축 부재와는 반대측의 베어링(주 베어링) 단부에 설치되어, 회전축에 접촉하는 축 밀봉 시일을 구비한 것을 요지로 한다.
압축기, 실린더, 압축 요소, 흡입 포트, 토출 포트, 지지 부재, 베어링, 압축 부재, 베인

Abstract translation: 本发明提供一种压缩机，其具有：压缩部件，其具有构成压缩空间的气缸;与气缸内的压缩空间连通的吸入口和排出口;封闭气缸的开口的支撑部件;以及旋转轴， 由作为形成在支撑构件上的轴承的主轴承可旋转地支撑。 压缩部件的一个面与旋转轴的轴线方向交叉，在上死点和下死点之间连续地倾斜，并且配置在缸体内并被旋转轴旋转，将从吸入口吸入的流体压缩 通过排出口排出流体。 设置在吸入口和排出口之间以抵靠压缩构件的一个表面的叶片将缸体内的压缩空间分隔成低压室和高压室。 设置在主轴承的与压缩部件相反的一侧的端部上的轴密封件抵接在旋转轴上。