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公开(公告)号:CN1306173A
公开(公告)日:2001-08-01
申请号:CN00135693.3
申请日:2000-12-15
Applicant: 斯内克马发动机公司
Inventor: 帕特里克·加尔齐奥
IPC: F17C1/00
CPC classification number: F17C1/00 , F17C2201/0133 , F17C2201/0138 , F17C2201/0157 , F17C2201/0171 , F17C2201/056 , F17C2203/012 , F17C2203/0617 , F17C2203/0624 , F17C2203/0646 , F17C2203/0663 , F17C2205/0323 , F17C2209/2154 , F17C2209/221 , F17C2209/232 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2260/012 , F17C2260/018 , F17C2270/0168 , F17C2270/0189 , F17C2270/0194 , Y02E60/321 , Y10S220/13 , Y10T29/49391 , Y10T137/4824
Abstract: 本发明公开了一种用于贮存高压气体的容器(1),例如用于靠天然气驱动的车辆的容器,此容器包括一个可由连接装置(4,5)接近并由一个设置成螺旋卷的管道(3)限定的限定腔(2),这样基本为直线的管道主部(10,11)彼此相靠。由气压施压在管道(3)的一圈的主部上的力则由施加在管道(3)相邻圈上的力抵消。
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公开(公告)号:CN104121114B
公开(公告)日:2018-04-06
申请号:CN201310572387.3
申请日:2013-11-15
Applicant: 现代重工业株式会社
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M37/0052 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0604 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2221/033 , F17C2223/0115 , F17C2223/0161 , F17C2225/0115 , F17C2225/0123 , F17C2225/0169 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0323 , F17C2265/031 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于供给燃料的系统包括连接燃料储罐与发动机并且包括压强测量传感器的燃料供给线、设在燃料供给线上并配置为将从储罐输出的燃料加压的泵、设在泵和发动机之间的燃料供给线上并且配置成加热从泵输出的燃料的热交换器、设在燃料供给线上的热交换器前端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第一回路,以及设在燃料供给线上的热交换器后端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第二回路。
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公开(公告)号:CN105263826B
公开(公告)日:2018-02-13
申请号:CN201480032331.1
申请日:2014-06-02
Applicant: 气体运输技术公司
CPC classification number: F17C3/027 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0325 , F17C2203/0329 , F17C2203/0333 , F17C2203/0341 , F17C2203/035 , F17C2203/0354 , F17C2203/0358 , F17C2203/0631 , F17C2203/0651 , F17C2209/225 , F17C2209/227 , F17C2209/228 , F17C2209/238 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/013 , F17C2270/0107 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123
Abstract: 本发明涉及一种用于制造对具有不透流体的隔膜的流体储存罐提供热绝缘的自支撑壳体的方法,所述方法包括:提供多个由包含纤维增强型热塑性基质的复合材料制成的支承腹板(14);提供基底面板(10)和覆盖面板(11);在基底面板(10)与覆盖面板(11)之间插入支承腹板(14),使得基底面板(10)和覆盖面板(11)在壳体的厚度方向上隔开,并且支承腹板(14)在厚度方向上延伸;将支承腹板(14)附接至基底面板(10)和覆盖面板(11);通过热绝缘填充物对布置在支承腹板(14)之间的多个隔室(15)进行填充;其中,基底面板(10)和覆盖面板(11)中的每一个均包括用于附接支承腹板(14)的至少一个热塑性元件(21、22);并且其中,通过在支承腹板(14)与基底面板(10)和覆盖面板(11)的热塑性元件(21、22)之间的界面区域(25)处执行的热塑性焊接操作,将支承腹板(14)附接至基底面板和覆盖面板。本发明还涉及一种由此制造的壳体,并且涉及包括热绝缘阻挡部的密封的热绝缘罐,热绝缘阻挡部包括多个如上所述的壳体。
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公开(公告)号:CN104755737B
公开(公告)日:2018-02-13
申请号:CN201380055569.1
申请日:2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 本发明提供一种借助于用于在船舶中处理液化气的系统来处理液化气的方法,所述系统包括用于储存LNG的储罐,以及将储存在储罐中的LNG用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括:压缩器线,其利用压缩器压缩在储罐中产生的BOG并且将所述BOG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机;以及泵线,其利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并且将所述LNG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机。在其中储存在储罐中的LNG的量高于在压载状态下的量的满载状态下,在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩器线供应到主发动机和/或辅助发动机。本发明的液化气处理系统以及方法能够节省再液化设备中消耗的能量。
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公开(公告)号:CN105378368B
公开(公告)日:2018-01-30
申请号:CN201480035723.3
申请日:2014-06-26
Applicant: 气体运输技术公司
IPC: F17C3/02
CPC classification number: F17C3/027 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0325 , F17C2203/0329 , F17C2203/0333 , F17C2203/0341 , F17C2203/035 , F17C2203/0354 , F17C2203/0358 , F17C2203/0631 , F17C2203/0651 , F17C2205/0364 , F17C2209/228 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2250/0452 , F17C2260/011 , F17C2260/037 , F17C2260/038 , F17C2260/042 , F17C2270/0107 , F17C2270/0113 , F17C2270/0121 , F17C2270/0123 , F17C2270/0136
Abstract: 一种适于形成密封和隔离容器中的隔离阻挡部的防护元件,该防护元件包括:平坦的盖板;隔热衬里(10),平行于盖板布置;以及承载元件,该承载元件从盖板穿过所述隔热衬里的厚度延伸,以对压缩载荷起作用,承载元件包括多个支柱(4),该支柱的截面与盖板的尺寸相比是小的,并且该支柱配合到隔热衬里中的凹部(11)中并且固定至盖板,其中,在常温下,每个支柱的截面尺寸小于支柱配合于其中的凹部的对应尺寸。还提供了对用于存储或运输LNG的具有膜的容器壁的制造的应用。
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公开(公告)号:CN104214507B
公开(公告)日:2018-01-12
申请号:CN201410063343.2
申请日:2014-02-25
Applicant: 现代重工业株式会社
Inventor: 白恩成
CPC classification number: F25J1/023 , F02M21/0221 , F17C7/04 , F17C9/02 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0391 , F17C2203/0629 , F17C2203/0639 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/043 , F17C2225/0123 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0164 , F17C2227/0306 , F17C2227/0309 , F17C2227/036 , F17C2250/0443 , F17C2265/036 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0035 , F25J1/004 , F25J1/0045 , F25J1/0202 , F25J1/0254 , F25J1/0298 , F25J2240/02 , F25J2240/40 , F25J2290/62
Abstract: 根据本发明实施例的液化气处理系统包括蒸发气体热交换器,其在由蒸发气体压缩机加压并沿着在液化气消耗单元上游分支的蒸发气体供给管路回收的蒸发气体与从液化气储罐供给的蒸发气体之间进行热交换,其中,所述蒸发气体热交换器采用从液化气储罐供给的蒸发气体或通过蒸汽回收管路供给的闪蒸气体冷却沿着蒸发气体供给管路回收的蒸发气体。
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公开(公告)号:CN104214012B
公开(公告)日:2018-01-12
申请号:CN201410063344.7
申请日:2014-02-25
Applicant: 现代重工业株式会社
Inventor: 白恩成
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F25J1/023 , F02M21/0221 , F17C7/04 , F17C9/02 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0391 , F17C2203/0629 , F17C2203/0639 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/043 , F17C2225/0123 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0164 , F17C2227/0306 , F17C2227/0309 , F17C2227/036 , F17C2250/0443 , F17C2265/036 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0035 , F25J1/004 , F25J1/0045 , F25J1/0202 , F25J1/0254 , F25J1/0298 , F25J2240/02 , F25J2240/40 , F25J2290/62
Abstract: 根据本发明实施例的液化气处理系统包括蒸发气体热交换器,其在由蒸发气体压缩机加压并沿着在液化气消耗单元上游分支的蒸发气体供给管路回收的蒸发气体与从液化气储罐供给的蒸发气体之间进行热交换,其中,所述蒸发气体热交换器在由蒸发气体压缩机加压并沿着蒸发气体供给管路回收的蒸发气体与通过蒸汽回收管路供给的闪蒸气体之间进行热交换。
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公开(公告)号:CN104214510B
公开(公告)日:2017-10-03
申请号:CN201410224708.5
申请日:2014-05-26
Applicant: 现代重工业株式会社 , 尤尼森亿泰克有限公司
IPC: F17C13/08
CPC classification number: F17C13/082 , F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/03 , F17C2205/018 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2250/0678 , F17C2260/033 , F17C2270/0105
Abstract: 一种根据本发明的实施方式的用于液货储罐的支承结构,包括设在液货储罐的绝缘单元、设在绝缘单元之下并且设在船身的支承单元、以及设在绝缘单元和支承单元之间并且控制绝缘单元和支承单元之间距离的距离控制单元。由于根据本发明所述的用于液货储罐的支承结构的整个高度主要由装填构件控制,并且随后由距离控制单元重新设置,支承结构可紧密接触液货储罐而支承结构的高度可设在液货储罐和船身之间的合适高度,从而,支承结构可稳定地支撑液货储罐。
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公开(公告)号:CN104981397B
公开(公告)日:2017-09-08
申请号:CN201380069473.0
申请日:2013-11-13
Applicant: NLI创新公司
CPC classification number: F17C1/02 , B63B25/16 , F17C1/002 , F17C1/12 , F17C13/001 , F17C13/081 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/011 , F17C2203/0333 , F17C2203/0358 , F17C2205/0107 , F17C2205/0111 , F17C2205/0176 , F17C2205/018 , F17C2205/0302 , F17C2221/013 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2250/0439 , F17C2260/01 , F17C2260/037 , F17C2260/038 , F17C2270/0105 , F17C2270/0134 , G01M3/002
Abstract: 本公开内容涉及一种用于自包含式低温贮罐(12)的支撑组件(10)。所述支撑组件(10)包括第一隔热层(14)以及至少部分地位于所述第一隔热层(14)上方的防渗层(16)。所述防渗层(16)适于形成用于低温贮罐(12)的积油盘(18)。根据本公开内容,所述支撑组件进一步包括至少部分地位于所述防渗层(16)上方的第二隔热层(20),所述第二隔热层(20)适于支撑所述低温贮罐(12)。
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公开(公告)号:CN105452749B
公开(公告)日:2017-08-08
申请号:CN201480040194.6
申请日:2014-06-26
Applicant: 气体运输技术公司
IPC: F17C3/02
CPC classification number: F17C3/027 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0358 , F17C2203/0631 , F17C2203/0643 , F17C2203/0651 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/011 , F17C2270/0107
Abstract: 包含在一种支撑结构(1)内的一种密封隔热罐(2),包含夹持有双层隔热层的一种双层密封膜,所述储罐还包括,所述支撑结构的至少一个纵向隔板,一个固定至所述支撑结构的所述横向隔板的主锚定板(21A),在处于所述锚定板和所述密封膜之间的一个纵向主密封膜(9A)的平面里延伸的一个主金属加强件(23A),平行于所述支撑结构的一个横向隔板延伸并搁置于所述主金属加强件之上的一个主复合梁(41A),锚定至所述支撑结构的一个纵向隔板的一个主联结器(37A)的一个近端(38A)包含有:一个固定件(49A),承载于所述主复合梁的一个主要金属加固板(44A)上,所述储罐的一个横向密封膜被固定至所述主要金属加固板。
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