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公开(公告)号：KR101355617B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120120004
申请日：2012-10-26
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098
Abstract: Disclosed is a shift lever which includes: a knob of a vehicle transmission; a supporting unit which is prepared below the knob and has a vertically penetrated installation space at the inside; a rod which is prepared in the installation space of the supporting unit and moved vertically, and where a slope with a predetermined angle is formed at one side of the top and multiple hooking grooves are vertically and consecutively formed at the other side of the top; a hooking protrusion which is formed to protrude from the inner side of the installation space of the supporting unit at a position corresponding to the hooking grooves, and selectively hooked onto the hooking grooves when the rod is moved vertically, thereby providing stepped feeling in gear shifting; an elastic part which is installed at the bottom of the rod and supports the rod in the upper direction; and a button which is prepared at one side of the knob, and wherein one end is extended to the inside of the knob and pressed to the slope of the rod top, and the other end is exposed to the outside of the knob and formed to enable pressing operations, thereby lowering the rod when the button is pressed.
Abstract translation: 公开了一种变速杆，其包括：车辆变速器的旋钮; 支撑单元，其准备在旋钮下方并且在内侧具有垂直穿透的安装空间; 准备在支撑单元的安装空间中并垂直移动的杆，并且在顶部的一侧形成具有预定角度的斜面，并且多个挂钩槽在顶部的另一侧垂直并连续地形成; 钩形突起，其形成为从支撑单元的安装空间的内侧突出到与钩槽相对应的位置，并且当杆垂直移动时选择性地钩在钩形槽上，从而在换档中提供阶梯感 ; 弹性部分，安装在杆的底部，并将杆向上方支撑; 以及在该旋钮的一侧准备的按钮，其中一端延伸到该旋钮的内部并被按压到该杆顶部的斜面，另一端暴露于该旋钮的外侧并形成为 使按压操作，从而在按下按钮时降低杆。
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公开(公告)号：KR101355607B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120029800
申请日：2012-03-23
Abstract: 본 발명은 차량용 가속페달의 답력 균일화 장치에 관한 것으로, 운전자가 가속페달을 조작하기 위해 하우징커버(40)상에 발 뒤꿈치를 올려놓았을 때 하우징커버(40)가 전방으로 이동함에 따라 운전자의 발은 항상 가속페달의 종류에 상관없이 페달패드(13,23)를 밟을 때에 항상 정상위치(A1)만을 밟을 수 있게 되고, 이로 인해 운전자는 항상 일정한 답력으로 페달패드(13,23)를 가압할 수 있게 되며, 이 결과 운전자의 발목 피로감을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 当放置到脚后跟在壳体盖40来操作加速器踏板外壳盖40中的本发明涉及一种踏板压力的车辆的加速踏板，驾驶员均衡装置中，所述驾驶员的脚在其行进在向前方向上 在时间总是在踏板垫（13,23），而不管油门踏板的类型的步骤是总是能够踩只有顶部位置（A1），其结果，操作者可以始终以恒定的踏板压力按压踏板垫（13,23） 因此，其结果将使脚踝，尽量减少驾驶者的疲劳。
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公开(公告)号：KR101338066B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110122898
申请日：2011-11-23
CPC classification number: G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 답력조절공구(30)를 이용한 캐리어(20)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101333717B1
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120092903
申请日：2012-08-24
CPC classification number: F16H59/10 , F16H2059/026 , Y10T74/2014
Abstract: The present invention relates to an engage lever for connecting the shift lever of a vehicular transmission to a transmission cable and, specifically, to an engage lever for a transmission to directly connect the engage lever to the body of a bearing block at the bottom of the engage lever.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将车辆变速器的变速杆连接到变速器电缆的接合杆，具体地，涉及用于变速器的接合杆，用于将接合杆直接连接到轴承座的主体 拉杆。
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公开(公告)号：KR101327044B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020100122766
申请日：2010-12-03
CPC classification number: B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2023/005 , B60T7/06 , G05G1/30 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 본 발명은 모터나 솔레노이드와 같은 하나의 전동장치로 브레이크 페달의 거리 조정과 가속페달의 에코 기능 부여를 동시에 수행할 수 있어서 구조가 간단해지고 저렴하게 구성할 수 있는 차량의 페달장치를 제공한다. 본 발명은 이동패널에 회동가능하게 설치된 브레이크 페달과 가속페달, 상기 이동패널을 차량의 전후방향으로 이동시키는 전동장치 및, 상기 전동장치의 운동을 상기 가속페달에 전달하여 상기 가속페달의 답력을 증대시키거나 혹은 상기 가속페달에 진동이 부여되게 하는 에코장치를 구비한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101316204B1
公开(公告)日：2013-10-14
申请号：KR1020120075151
申请日：2012-07-10
Abstract: PURPOSE: An accelerator pedal device for vehicles is provided to minimize the fatigue of a driver with the ankle by significantly reducing variations in pedal effort according to the stepping position of the driver on a pedal pad. CONSTITUTION: An accelerator pedal device for vehicles comprises a pad roller (20), a pad mass, and a gear mechanism. The pad roller is installed on a pedal pad (16) to be rotated on a roller shaft. The pad mass is installed on a part of the pedal pad to be spaced apart from the pad roller and to be slid in the longitudinal direction of the pedal pad. The gear mechanism connects the pad roller to the pad mass. The gear mechanism delivers power to slide the pad mass using the rotatory power of the pad roller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速器踏板装置，用于通过根据驾驶员在踏板垫上的步进位置显着减少踏板力量的变化来最小化具有脚踝的驾驶员的疲劳。 构成：用于车辆的加速器踏板装置包括垫辊（20），垫块和齿轮机构。 衬垫辊安装在踏板垫（16）上以在辊轴上旋转。 垫块安装在踏板垫的一部分上以与垫辊间隔开并沿着踏板垫的纵向方向滑动。 齿轮机构将衬垫辊连接到衬垫块。 齿轮机构提供动力以使用垫辊的旋转动力来滑动垫块。
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公开(公告)号：KR101316145B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020120063725
申请日：2012-06-14
Abstract: PURPOSE: An organ type accelerating pedal is provided to improve control quality by generating hysteresis in an operation link and directly transmitting the same to a driver. CONSTITUTION: An organ type accelerating pedal includes a housing (10), a pedal unit (20), a hysteresis member (30), and a friction unit (12). The housing is mounted on a floor panel. The pedal unit is connected to one side of the housing with a hinge and is rotated due to pedal effort of a driver. The hysteresis member is installed in an operation link (21) formed in order to be extended from the pedal unit to the housing. The hysteresis member is accommodated in the housing with the operation link when the pedal unit is stepped. The friction unit faces the floor panel from the upper surface of the housing. The friction unit generates hysteresis by coming into contact with the hysteresis member when the pedal unit is stepped.
Abstract translation: 目的：提供器官式加速踏板，通过在操作链路中产生滞后并将其直接传递给驾驶员来提高控制质量。 构成：器官型加速踏板包括壳体（10），踏板单元（20），滞后构件（30）和摩擦单元（12）。 外壳安装在地板上。 踏板单元用铰链连接到壳体的一侧，并且由于驾驶员的踏板力而旋转。 滞后构件安装在形成为从踏板单元延伸到壳体的操作连杆（21）中。 当踏板单元踏步时，滞后构件与操作连杆一起容纳在壳体中。 摩擦单元从壳体的上表面面向地板镶板。 当踏板单元踏步时，摩擦单元通过与滞后构件接触而产生滞后。
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公开(公告)号：KR101305835B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110087246
申请日：2011-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K26/021 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , B60Q9/00 , B60W50/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 구동 상태가 전기모터로부터 엔진으로 전환되거나 혹은 엔진으로부터 전기모터로 전환될 경우에 이를 운전자가 용이하게 인진할 수 있도록 하기 위해, 하이브리드 차량의 구동모드 전환 상태를 판단하는 판단단계와; 상기 판단단계에서 상기 구동모드가 전환된 것으로 판단되면 가속페달에 이질 조작감이 부여되게 하는 이질 조작감 부여단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101305824B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110075855
申请日：2011-07-29
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: 본 발명의 통합 제어 변속레버장치는 P(주차)-R(후진)-N(중립)-D(주행)의 오토모드(4)와 함께 다이내믹한 변속조작감을 느낄 수 있는 +/-의 M모드(5)를 기본기능으로 제공하면서도, 게이트패턴(3)에서 오토레버(8)의 위치 변화에 따른 전기신호를 ECU(50,Engine Control Unit)로 제공하는 통합모드(6)를 더 제공함으로써, 운전자의 간단한 오토레버(8)조작만으로 변속기이외에 엔진이나 현가장치나 조향장치등에 대한 제어가 가능해 편리성을 크게 향상할 수 있고 특히 실차 적용시 자동차의 성능과 품질 및 상품성을 더욱 높여주는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101294195B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110134659
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은, 시프트레버에 마련되며, 외주면에 하부경사부가 형성된 인서트레버; 상기 인서트레버에 끼워져 길이방향으로 이동이 가능하며, 내주면에 상부경사부가 형성된 불렛; 상기 인서트레버와 불렛 사이에 마련되며, 불렛이 시프트레버측으로 이동시 양 단부가 인서트레버측과 불렛측에 지지되어 탄성력을 제공하는 스프링; 상기 하부경사부와 스프링 사이에 마련되며, 스프링에 의한 탄성력 제공시 탄성 변형되면서 불렛의 내주면과 하부경사부에 접촉되도록 하는 하부C링; 및 상기 상부경사부와 스프링 사이에 마련되며, 스프링에 의한 탄성력 제공시 탄성 변형되면서 인서트레버의 외주면과 상부경사부에 접촉되도록 하는 상부C링;을 포함하여 구성되는 차량용 변속레버가 소개된다.
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