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公开(公告)号：KR1019950028972A
公开(公告)日：1995-11-22
申请号：KR1019940007338
申请日：1994-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: F16H3/44
Abstract: 운전시간이 짧고 변속 충격이 심한 저속영역에서 변속이 자동 연속적으로 이루어질 수 있도록 함과 아울러 높은 동력 전달효율이 요구되는 고속영고에서는 변속장치가 직결로 되도록 하여 변속충격을 저감시키고 연비를 향상시킬 수 있도록 하고, 변속충격을 위하여 사용되는 일방향 클러치의 수를 최소로 하여 구조적으로 간단히 한 차랑용 자동 변속기의 파워 트레인.
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公开(公告)号：KR1019950005594A
公开(公告)日：1995-03-20
申请号：KR1019930017146
申请日：1993-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: B60C11/14
Abstract: 본 발명은 정상로 주행과 눈길 및 빙판길 주행을 선택적으로 주행 할 수 있는 스노타이어 겸용 타이어에 관한 것이다.
종래에는 눈길이나 빙판길 주행시 체인을 감거나 스노타이어로 갈아 끼워야 하기 때문에 탈착이 번거로웠다.
본 발명은 튜브접지면에 깊은 팽창튜브내장홈을 갖는 글로브를 형성하고, 상기 팽창튜브내장홈내에 공기의 주입 또는 배출에 의하여 팽창 및 수축이 가능한 팽창튜브를 내장시킨 것을 특징으로 하는 스노타이어 겸용 타이어이다.-
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公开(公告)号：KR1019930000497B1
公开(公告)日：1993-01-21
申请号：KR1019900017282
申请日：1990-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
Abstract: The gear changer having an aditional subsidiary gear changer at 2- shafts/3-speeds transmission, offers various speed changing ratios of 6-speeds forward and 2-speeds backward, improves fuel efficiency and accelerating ability, and reduces impact in speed changing. The gear changer having a planetary gear system including a forward sun gear, a small sun gear, an annulus gear a long pinion and a short pinion at the carrier, comprises a secondary planetary gear system (36) driven by subsidiary input gear (34) receiving power fromm main transmission (A); one-way clutch (03) and wet-type multi-disc brake (B3) for controlling subsidiary sun gear shaft (46) at the system (36); wet-type multi-disc clutch (C3) for intermitting between subsidiary carrier (44) and the shaft (46).
Abstract translation: 变速器具有2轴/ 3速变速箱的附属齿轮换档器，提供6速前进和2速后退的各种变速比，提高燃油效率和加速能力，减少变速时的冲击。 具有行星齿轮系统的变速器包括由辅助输入齿轮（34）驱动的副行星齿轮系统（36），该行星齿轮系统包括前太阳齿轮，小太阳齿轮，环形齿轮，长齿轮和小齿轮， 从主传动（A）接收动力; 用于在系统（36）处控制副太阳齿轮轴（46）的单向离合器（03）和湿式多盘式制动器（B3）; 湿式多片离合器（C3），用于在副载体（44）和轴（46）之间进行间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019930000496B1
公开(公告)日：1993-01-21
申请号：KR1019900014589
申请日：1990-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
Abstract: The gear changer having three additional speed changing ratios on 2-shafts/3-speeds transmission, improves fuel efficiency and accelerating ability, and reduces impact in speed changing. The gear changer having a planetary gear system including a forward sun gear, a one-way clutch, a long pinion and a short pinion at the carrier, an annulus gear, a small sun gear, comprises subsidiary carrier (34) formed on hollow shaft (30) elongated from annulus gear (20); a plurality of pinions (36) on the carrier engaged with inner subsidiary annulus gear (38); wet-type multi-disc clutch (C4) for intermitting between a plurality of pinions (36) and sun gear (40); wet-type multi-disc brake (B3) provided with the gear (40) in transmission case (6), for restricting subsidiary planetary gear system (32).
Abstract translation: 变速器在2轴/ 3速变速箱上具有三个额外的变速比，可提高燃油效率和加速能力，减少变速时的冲击。 具有行星齿轮系统的变速器具有行星齿轮系统，该行星齿轮系统包括在载体上的前向太阳齿轮，单向离合器，长齿轮和短小齿轮，环形齿轮，小太阳齿轮，包括形成在空心轴上的辅助支架（34） （30）从环形齿轮（20）伸长; 所述载体上的多个小齿轮（36）与内部辅助环形齿轮（38）接合; 用于在多个小齿轮（36）和太阳齿轮（40）之间进行间隙的湿式多片离合器（C4）; 在变速箱（6）中设置有齿轮（40）的湿式多盘式制动器（B3），用于限制副行星齿轮系统（32）。
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公开(公告)号：KR1019920009578B1
公开(公告)日：1992-10-19
申请号：KR1019900014374
申请日：1990-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
Abstract: The speed change gear having additional 2 speed changing rates, improve fuel consumption rate, accellerates efficiency, reduces shocks from speed changing, and simplifys design of the transmission. The speed change gear comprises a small sun gear (30) of first planetarary gear (12) having forward 3 steps and backward 1 step; fifth speed-changing clutch (C4) and forth speed-changing clutch (C5) driven by selective hydraulic controller for offering two overdrive changing rates; second planetary gear (32) connected with annulus gear (34) and big sun gear (50) controlled by the clutch (C4) via small pinion gear (40).
Abstract translation: 变速齿轮具有额外的2个变速率，提高燃油消耗率，提高效率，减少变速时的冲击，并简化变速器的设计。 变速齿轮包括第一行星齿轮（12）的小太阳齿轮（30），其具有前进3步和后退1步; 由选择性液压控制器驱动的第五变速离合器（C4）和四速变速离合器（C5），用于提供两个超速变速率; 通过小齿轮（40）与环形齿轮（34）连接的第二行星齿轮（32）和由离合器（C4）控制的大太阳齿轮（50）连接。
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公开(公告)号：KR1020140021234A
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：KR1020120087321
申请日：2012-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16F15/30
CPC classification number: F16F15/26 , F16F15/1428 , Y10T74/2121 , Y10T74/213 , Y10T74/2131
Abstract: The present invention reduces the rattle noise of a transmission by applying an inertial force to the input shaft of the transmission and avoiding a resonance in a specific frequency band; enables the use of an existing transmission case by resolving problems about securing a space for mounting components for applying inertial forces; and improves the mounting properties of the transmission on a vehicle by preventing the transmission from lengthening.
Abstract translation: 本发明通过向变速器的输入轴施加惯性力并避免在特定频带中的共振来减小变速器的拨浪噪声; 通过解决安装用于施加惯性力的部件的空间的问题，能够使用现有的变速箱; 并且通过防止变速器变长而提高变速器在车辆上的安装性能。
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公开(公告)号：KR100598813B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020040110554
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/129 , F16F15/139 , F16H2045/0236
Abstract: 본 발명은 차량용 엔진의 동력을 변속기로 전달하는 동력 전달계에 구성되어 솔레노이드를 이용하여 댐퍼의 히스테리시스 토크(Hysteresis Torque) 값을 능동적으로 가변 제어하여 차량의 주행조건에 따라 엔진으로부터의 진동을 효과적으로 저감할 수 있도록 하는 전자 제어식 가변 댐퍼에 관한 것이다.
전자 제어식 가변 댐퍼, 히스테리시스 토크, 감쇠력, 수직항력
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