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公开(公告)号：KR101406592B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020130051145
申请日：2013-05-07
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: The present invention relates to an active control method for a pedal effort of an accelerator to enable a driver to actively control up the pedal effort of an accelerator when a vehicle having a controllable pedal effort accelerator is temporarily stationary as the driver places a gearshift level in a neutral (N) or parking (P) position while driving the vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器的踏板力的主动控制方法，当驾驶员将变速级别放置在驾驶员中时，当具有可控制踏板加速器的车辆暂时停止时，驾驶员能够主动地控制加速器的踏板力量 中性（N）或停车（P）位置。
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公开(公告)号：KR101382291B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120101021
申请日：2012-09-12
IPC: B60K20/02 , F16H57/028 , F16H59/10
Abstract: 변속레버와 연동되어 이동하고 설치홈이 형성된 레버플레이트; 상기 설치홈 내부에 삽입되고 탄성력에 의한 지지력을 제공하는 탄성부; 상기 탄성부에 의해 지지되며 반경방향으로 팽창 및 수축될 수 있는 변형구조로 형성된 탄성링; 및 상기 탄성링과 함께 탄성부에 의해 지지되고 탄성링과 서로 끼워질 수 있도록 형성된 불렛;을 포함하고, 상기 불렛과 탄성링은 상기 설치홈의 길이방향을 따라 서로 가압됨에 의해, 둘 중 어느 하나는 반경방향으로 팽창되어 설치홈의 내주면과 접촉함으로써 설치홈과의 간극이 제거되도록 형성된 것을 특징으로 하는 변속조작기구가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101360538B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020110138634
申请日：2011-12-20
Abstract: 본 발명은 차량 충돌시 브레이크 페달이 밀려들어 운전자에게 상해를 입히는 것을 방지할 수 있도록 한 브레이크 페달 구조에 관한 것으로, 단부에 중공의 회동축(12)이 설치된 페달 암(11), 실린더(31) 및 상기 실린더의 양측에 입출가능하게 삽입된 한 쌍의 로드(32)로 이루어진 액추에이터(30), 상기 회동축이 안착되는 안착홈(21)과, 상기 안착홈 부근에 형성되어 상기 로드가 관통하는 관통홀(22)이 형성된 양측벽(23)을 구비하는 브래킷(20), 양측벽 사이에 위치한 액추에이터로부터 관통홀을 통해 연장되어 나오는 한 쌍의 로드에 체결되는 체결공(41)을 구비하고, 안착홈과 관통홀의 거리만큼 떨어진 위치에서 내향 돌출 형성된 삽입축(42)이 형성된 캡(40), 상기 액추에이터(30)를 작동하는 컨트롤러(50)를 포함하며, 상기 양측벽(23)의 안착홈(21)에 회동축(12)의 양단이 안착되고, 양측벽(23) 사이에 실린더(31)가 위치하는 상태에서 양측의 로드(32)가 양측벽(23)의 관통홀(22)을 통해 양측벽 외부로 노출되며, 상기 로드(32)의 단부에 체결공(41)이 체결된 상태에서 캡(40)의 삽입축(42)이 회동축(12) 양측에 삽입되며, 상기 컨트롤러(50)는 전방의 충격을 감지한 경우 액추에이터를 작동시키어 로드를 양측으로 밀어내고, 로드가 밀려남에 따라 삽입축(42)이 회동축(12)으로부터 이탈함으로써 회동축(12)이 안착홈(21)으로부터 빠져나오도록 한 브레이크 페달이다.
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公开(公告)号：KR101355617B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120120004
申请日：2012-10-26
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098
Abstract: Disclosed is a shift lever which includes: a knob of a vehicle transmission; a supporting unit which is prepared below the knob and has a vertically penetrated installation space at the inside; a rod which is prepared in the installation space of the supporting unit and moved vertically, and where a slope with a predetermined angle is formed at one side of the top and multiple hooking grooves are vertically and consecutively formed at the other side of the top; a hooking protrusion which is formed to protrude from the inner side of the installation space of the supporting unit at a position corresponding to the hooking grooves, and selectively hooked onto the hooking grooves when the rod is moved vertically, thereby providing stepped feeling in gear shifting; an elastic part which is installed at the bottom of the rod and supports the rod in the upper direction; and a button which is prepared at one side of the knob, and wherein one end is extended to the inside of the knob and pressed to the slope of the rod top, and the other end is exposed to the outside of the knob and formed to enable pressing operations, thereby lowering the rod when the button is pressed.
Abstract translation: 公开了一种变速杆，其包括：车辆变速器的旋钮; 支撑单元，其准备在旋钮下方并且在内侧具有垂直穿透的安装空间; 准备在支撑单元的安装空间中并垂直移动的杆，并且在顶部的一侧形成具有预定角度的斜面，并且多个挂钩槽在顶部的另一侧垂直并连续地形成; 钩形突起，其形成为从支撑单元的安装空间的内侧突出到与钩槽相对应的位置，并且当杆垂直移动时选择性地钩在钩形槽上，从而在换档中提供阶梯感 ; 弹性部分，安装在杆的底部，并将杆向上方支撑; 以及在该旋钮的一侧准备的按钮，其中一端延伸到该旋钮的内部并被按压到该杆顶部的斜面，另一端暴露于该旋钮的外侧并形成为 使按压操作，从而在按下按钮时降低杆。
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公开(公告)号：KR101355607B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120029800
申请日：2012-03-23
Abstract: 본 발명은 차량용 가속페달의 답력 균일화 장치에 관한 것으로, 운전자가 가속페달을 조작하기 위해 하우징커버(40)상에 발 뒤꿈치를 올려놓았을 때 하우징커버(40)가 전방으로 이동함에 따라 운전자의 발은 항상 가속페달의 종류에 상관없이 페달패드(13,23)를 밟을 때에 항상 정상위치(A1)만을 밟을 수 있게 되고, 이로 인해 운전자는 항상 일정한 답력으로 페달패드(13,23)를 가압할 수 있게 되며, 이 결과 운전자의 발목 피로감을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 当放置到脚后跟在壳体盖40来操作加速器踏板外壳盖40中的本发明涉及一种踏板压力的车辆的加速踏板，驾驶员均衡装置中，所述驾驶员的脚在其行进在向前方向上 在时间总是在踏板垫（13,23），而不管油门踏板的类型的步骤是总是能够踩只有顶部位置（A1），其结果，操作者可以始终以恒定的踏板压力按压踏板垫（13,23） 因此，其结果将使脚踝，尽量减少驾驶者的疲劳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101338066B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110122898
申请日：2011-11-23
CPC classification number: G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 답력조절공구(30)를 이용한 캐리어(20)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101333717B1
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120092903
申请日：2012-08-24
CPC classification number: F16H59/10 , F16H2059/026 , Y10T74/2014
Abstract: The present invention relates to an engage lever for connecting the shift lever of a vehicular transmission to a transmission cable and, specifically, to an engage lever for a transmission to directly connect the engage lever to the body of a bearing block at the bottom of the engage lever.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将车辆变速器的变速杆连接到变速器电缆的接合杆，具体地，涉及用于变速器的接合杆，用于将接合杆直接连接到轴承座的主体 拉杆。
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公开(公告)号：KR101316204B1
公开(公告)日：2013-10-14
申请号：KR1020120075151
申请日：2012-07-10
Abstract: PURPOSE: An accelerator pedal device for vehicles is provided to minimize the fatigue of a driver with the ankle by significantly reducing variations in pedal effort according to the stepping position of the driver on a pedal pad. CONSTITUTION: An accelerator pedal device for vehicles comprises a pad roller (20), a pad mass, and a gear mechanism. The pad roller is installed on a pedal pad (16) to be rotated on a roller shaft. The pad mass is installed on a part of the pedal pad to be spaced apart from the pad roller and to be slid in the longitudinal direction of the pedal pad. The gear mechanism connects the pad roller to the pad mass. The gear mechanism delivers power to slide the pad mass using the rotatory power of the pad roller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速器踏板装置，用于通过根据驾驶员在踏板垫上的步进位置显着减少踏板力量的变化来最小化具有脚踝的驾驶员的疲劳。 构成：用于车辆的加速器踏板装置包括垫辊（20），垫块和齿轮机构。 衬垫辊安装在踏板垫（16）上以在辊轴上旋转。 垫块安装在踏板垫的一部分上以与垫辊间隔开并沿着踏板垫的纵向方向滑动。 齿轮机构将衬垫辊连接到衬垫块。 齿轮机构提供动力以使用垫辊的旋转动力来滑动垫块。
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公开(公告)号：KR101316145B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020120063725
申请日：2012-06-14
Abstract: PURPOSE: An organ type accelerating pedal is provided to improve control quality by generating hysteresis in an operation link and directly transmitting the same to a driver. CONSTITUTION: An organ type accelerating pedal includes a housing (10), a pedal unit (20), a hysteresis member (30), and a friction unit (12). The housing is mounted on a floor panel. The pedal unit is connected to one side of the housing with a hinge and is rotated due to pedal effort of a driver. The hysteresis member is installed in an operation link (21) formed in order to be extended from the pedal unit to the housing. The hysteresis member is accommodated in the housing with the operation link when the pedal unit is stepped. The friction unit faces the floor panel from the upper surface of the housing. The friction unit generates hysteresis by coming into contact with the hysteresis member when the pedal unit is stepped.
Abstract translation: 目的：提供器官式加速踏板，通过在操作链路中产生滞后并将其直接传递给驾驶员来提高控制质量。 构成：器官型加速踏板包括壳体（10），踏板单元（20），滞后构件（30）和摩擦单元（12）。 外壳安装在地板上。 踏板单元用铰链连接到壳体的一侧，并且由于驾驶员的踏板力而旋转。 滞后构件安装在形成为从踏板单元延伸到壳体的操作连杆（21）中。 当踏板单元踏步时，滞后构件与操作连杆一起容纳在壳体中。 摩擦单元从壳体的上表面面向地板镶板。 当踏板单元踏步时，摩擦单元通过与滞后构件接触而产生滞后。
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公开(公告)号：KR101305835B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110087246
申请日：2011-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K26/021 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , B60Q9/00 , B60W50/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 구동 상태가 전기모터로부터 엔진으로 전환되거나 혹은 엔진으로부터 전기모터로 전환될 경우에 이를 운전자가 용이하게 인진할 수 있도록 하기 위해, 하이브리드 차량의 구동모드 전환 상태를 판단하는 판단단계와; 상기 판단단계에서 상기 구동모드가 전환된 것으로 판단되면 가속페달에 이질 조작감이 부여되게 하는 이질 조작감 부여단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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