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公开(公告)号：KR1020150008253A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：KR1020130081596
申请日：2013-07-11
CPC classification number: B60W10/06 , B60K2310/26 , B60W10/11 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/308 , B60W2710/0666
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량의 발진 제어 장치는 차량의 속도를 측정하는 차속 센서; 가속 페달의 위치를 검출하는 가속 페달 위치 센서; 브레이크 페달의 작동 여부를 검출하는 브레이크 페달 위치 센서; 앞차와의 차간 거리를 측정하는 차간 거리 센서; 특정 시점으로부터의 경과된 시간을 검출하는 타이머; 그리고 상기 차속 센서, 가속 페달 위치 센서, 브레이크 페달 위치 센서, 차간 거리 센서, 그리고 타이머와 전기적으로 연결되어 있으며, 차량이 정차한 상태에서 차량이 발진할 때 상기 차간 거리에 따라 발진 패턴을 변경하고, 상기 변경된 발진 패턴에 따라 발진 제어를 수행하는 제어 유닛;을 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，用于根据车辆之间的距离来不同地控制车辆起点的系统可以包括：测量车辆速度的车速传感器; 检测加速器踏板的位置的加速器踏板位置传感器; 检测制动踏板是否工作的制动踏板位置传感器; 测量车辆与前一车辆之间的距离的车辆至车辆距离传感器; 定时器检测时间从一定时间过去; 以及控制单元，其与车速传感器，加速器踏板位置传感器，制动踏板位置传感器，车对距离传感器和定时器电连接，根据车辆与车辆之间的距离改变开始模式 车辆开始时的前一车辆，并且根据改变的起动方式进行起动控制。
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公开(公告)号：KR101484249B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020140126184
申请日：2014-09-22
Inventor： 전병욱
CPC classification number: B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W50/10 , B60W2050/0089 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2540/30 , B60W2550/14 , B60W2900/00 , F16H2059/003
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 모드 제어 장치에 관한 것으로, 구체적으로 운전자의 단기 운전 성향 및 장기 운전 성향에 따라 주행 모드를 제어하는 차량의 주행 모드 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 주행 모드 제어 장치는 운전자의 운전 성향을 판단하기 위한 운행정보를 검출하는 운행정보 검출부; 상기 운행정보를 기반으로 운전자의 단기 운전 성향 지수를 연산하고, 상기 단기 운전 성향 지수에 따라 엔진 및 변속기 중 적어도 하나를 제어하는 제어 유닛을 포함하며, 상기 제어 유닛은 상기 단기 운전 성향 지수를 이용하여 중기 운전 성향 지수를 연산하고, 상기 중기 운전 성향 지수를 이용하여 지연 시간을 설정하며, 상기 단기 운전 성향 지수를 기반으로 스포츠 모드로 진입하고, 상기 단기 운전 성향 지수가 스포츠 모드의 해제 조건을 만족하면, 상기 해제 조건을 만족하는 조건 만족 시간부터 지연 시간만큼 지연시킨 후 상기 스포츠 모드를 해제할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆的驾驶模式的装置，更具体地，涉及一种用于控制车辆的驾驶模式的装置和方法，其能够根据短的和长的驾驶倾向来控制驾驶模式 驱动程序。 为了达到上述目的，根据本发明的一个实施例，用于控制车辆的驾驶模式的装置包括：驾驶信息检测部，检测用于确定驾驶员的行驶倾向的驾驶信息; 以及控制单元，其基于所述驾驶信息计算所述驾驶员的驾驶趋势指数，并且根据所述短行驶趋势指数来控制发动机和变速器中的至少一个。 控制单元通过使用短行驶趋势指标来计算介质驱动趋势指标，通过使用中等驾驶倾向指数设定延迟时间，基于短行驶趋势指标进入运动模式，并且在延迟模式之后释放运动模式 与当短行驶趋势指标满足运动模式的释放条件时满足解除条件的条件满足时间的延迟时间一样多。
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公开(公告)号：KR1020140143878A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130065506
申请日：2013-06-07
CPC classification number: G07C5/02 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , B60W2550/141 , B60W2550/147 , B60W2550/308
Abstract: 단기 운전성향 판정 장치 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량 운행에 따른 운전자의 단기 운전성향 판정 장치는, 단기 운전성향 판단을 위한 입력 변수를 입력 받아 퍼지 제어 이론을 사용하여 운전자의 단기 운전의지를 객관적인 수치로서 판단하기 위한 단기 운전성향 지수(Sporty Index)를 산출하는 단기 운전성향 연산 모듈; 및 상기 차량의 엑셀 페달 위치 센서(Accelerator Position Sensor, APS) 신호를 체크하여 APS 개도량이 일정 기준치 이하인 조건에서는 상기 단기 운전성향 지수의 연산을 금지하는 연산 금지 제어 모듈을 포함한다.Abstract translation: 公开了用于确定短期驾驶趋势的装置和方法。 根据本发明的实施例的用于确定驾驶员的车辆驾驶的短期驾驶倾向的装置包括：短期驾驶趋势计算模块，被配置为接收用于确定短期驾驶倾向的输入变量并计算短期 使用模糊控制理论确定司机短期驾驶的驾驶趋势指标将作为客观数值; 以及计算禁止控制模块，被配置为在APS开度小于预定参考值的条件下检查车辆的加速器位置传感器（APS）信号以禁止短期驾驶趋势指数的计算。
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公开(公告)号：KR1020140141851A
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：KR1020130062802
申请日：2013-05-31
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/0213 , F16H2059/003
Abstract: 차량용 변속 제어 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 제어 장치는 변속 제어를 위한 데이터를 검출하는 데이터 검출부; 그리고 상기 데이터를 기초로 운전자의 단기 운전 성향 지수와 장기 운전 성향 지수를 계산하고, 상기 운전자의 단기 운전 성향 지수 또는 장기 운전 성향 지수에 따라 엔진 또는 변속기를 제어하는 제어 유닛;을 포함하며, 상기 제어 유닛은 상기 단기 운전 성향 지수와 장기 운전 성향 지수의 차이를 계산하고, 상기 단기 운전 성향 지수와 장기 운전 성향 지수의 차이가 기준 지수 차이 이상인 경우 장기 운전 성향 지수를 보정한 보정 성향 지수에 따라 변속을 제어할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种控制车辆变速器的方法和装置。 根据本发明的实施例，用于控制车辆变速器的装置包括：数据检测部分，用于检测用于控制传输的数据; 以及控制单元，其基于该数据计算驾驶员的短期驾驶倾向指数和长期驾驶趋势指标，并且根据短期驾驶趋势指数或长期驾驶趋势指数来控制发动机或变速器 的司机。 控制单元能够计算短期驾驶趋势指数和长期驾驶趋势指数之间的差异，并且如果短期驾驶趋势之间的差异，则根据补偿趋势指数来控制变速器，该补偿趋势指数补偿长期驾驶趋势指数 指数和长期驾驶趋势指数大于或等于参考指标差。
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公开(公告)号：KR1020140117140A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020130032177
申请日：2013-03-26
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/60 , F16H2059/003 , F16H2061/0234
Abstract: A shift controlling apparatus and method for a vehicle are disclosed. The shift controlling apparatus according to an aspect of the present invention includes: a data detection unit for detecting data for a shift control; a road state determining unit for determining the state of a road based on the data; a short term tendency determining unit for determining the short-term driving tendency of a driver based on the data; a long-term tendency determining unit for determining the long-term driving tendency of the driver based on the short-term driving tendency of the driver; and an optimal travel mode determining unit for determining an optimum drive mode based on the condition of the road, the short-term driving tendency thereof, and the long-term driving tendency thereof. Therefore, the present invention can control the speed according to the optimum driving mode which is determined by the optimum drive mode determining unit.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变速控制装置和方法。 根据本发明的一个方面的变速控制装置包括：数据检测单元，用于检测变速控制的数据; 道路状态确定单元，用于基于所述数据确定道路的状态; 短期趋势确定单元，用于基于所述数据确定驾驶员的短期驾驶趋势; 一个长期趋势确定单元，用于根据驾驶者的短期驾驶趋势来确定驾驶员的长期驾驶倾向; 以及最佳行驶模式确定单元，用于基于道路的状况，其短期驾驶趋势及其长期驾驶趋势来确定最佳驾驶模式。 因此，本发明可以根据由最佳驱动模式确定单元确定的最佳驱动模式来控制速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140114948A
公开(公告)日：2014-09-30
申请号：KR1020130028854
申请日：2013-03-18
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/19 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2050/0051 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2550/141 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60Y2302/00 , F02D2200/606 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , G06Q10/06 , G06Q30/00 , G06Q30/012 , G07C5/0841 , G07C5/085
Abstract: Disclosed are an apparatus and a method for determining a long-term driving tendency of a driver. The apparatus for determining the long-term driving tendency of the driver according to an embodiment of the present invention includes a data detection unit which detects data for determining the long-term driving tendency and a short-term driving tendency of the driver; and a control unit which determines the short-term driving tendency and the long-term driving tendency of the driver based on the data, and controls an engine or a transmission according to the short-term driving tendency or the long-term driving tendency of the driver. The control unit is capable of continuously calculating the short-term driving tendency of the driver for a set time and calculating the long-term driving tendency of the driver from n units of the short-term driving tendency of the driver (n is a predetermined number).
Abstract translation: 公开了一种用于确定驾驶员的长期驾驶倾向的装置和方法。 根据本发明的实施例的用于确定驾驶员的长期驾驶倾向的装置包括数据检测单元，其检测用于确定驾驶员的长期驾驶倾向和短期驾驶倾向的数据; 以及控制单元，其基于该数据确定驾驶员的短期驾驶倾向和长期驾驶倾向，并且根据短期驾驶趋势或长期驾驶倾向来控制发动机或变速器 司机。 控制单元能够连续计算驾驶员的设定时间的短期驾驶倾向，并从驾驶员的短期驾驶倾向的n个单位计算驾驶员的长期驾驶倾向（n为预定的 数）。
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公开(公告)号：KR101305842B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110055634
申请日：2011-06-09
IPC: F16H61/688 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19219 , Y10T477/6414 , Y10T477/688
Abstract: 본 발명은 DCT 탑재 차량이 감속시 선행단으로부터 현재단을 거쳐 후행단으로 변속이 이루어질 때, 클러치의 빈번한 동작에 따른 이상 충격 및 소음의 발생을 방지함은 물론, 입력축과 출력축 사이의 동력 전달에 관여하는 부품들의 백래쉬 정렬 상태 전환에 따른 충격 및 소음도 방지할 수 있도록 하여, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 클러치액츄에이터 및 클러치 등의 내구성을 향상시키도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020120139976A
公开(公告)日：2012-12-28
申请号：KR1020110059546
申请日：2011-06-20
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H61/68 , F16H2059/462
Abstract: PURPOSE: A transmission control method of an automatic transmission is provided to reduce shift shocks by determining fluid pressure according to oil temperature and a function of an input shaft. CONSTITUTION: An automatic transmission detects an end point of an inertial section during up-shift(S10). The automatic transmission instantaneously reduces fluid pressure provided to a combination side friction element(S20). The automatic transmission increases the reduced fluid pressure as a predetermined inclination(S30). The automatic transmission instantaneously raises the fluid pressure. The reduced fluid pressure is determined according to oil temperature and a function of an input shaft. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) P/ON up shift hydraulic pressure control; (CC) Hydraulic inclination &ang90;B control; (DD) Synchronization point is reached?; (EE) RETURN; (S01) &ang90;A control timing is reached?; (S02) Hydraulic inclination &ang90;A control; (S10) Ni
Abstract translation: 目的：提供自动变速器的变速器控制方法，通过根据油温和输入轴的功能确定流体压力来减少变速冲击。 构成：自动变速器检测上升期间惯性部分的终点（S10）。 自动变速器瞬时地减少提供给组合侧摩擦元件的流体压力（S20）。 自动变速器将流体压力降低为预定倾斜度（S30）。 自动变速器瞬间提高流体压力。 降低的流体压力根据油温和输入轴的功能来确定。 （附图标记）（AA）开始; （BB）P / ON上变速液压控制; （CC）液压倾角＆amp; 90; B控制; （DD）达到同步点？ （EE）返回; （S01）＆ang90;达到控制时机 （S02）液压倾角＆amp; 90; A控制; （S10）Ni <（无x目标齿轮比）+ N1（rpm）; （S20）液压JUMP（-P1）; （S40）液压JUMP（+ P2）; （S41）液压倾角＆amp; 90; C控制
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公开(公告)号：KR101103875B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020100046416
申请日：2010-05-18
Inventor： 전병욱
IPC: F02B27/02 , F02D41/04 , F02M35/104 , F02D41/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 엔진 가변 흡기 장치 제어 방법에 관한 것으로, 차량이 변속하고 있는지 여부를 판단하고, 변속하고 있는 동안에는 엔진 가변 흡기 장치의 동작 변화를 금지시키고, 변속이 완료되면 금지시켰던 엔진 가변 흡기 장치의 동작을 해제하여, 엔진 가변 흡기 장치의 흡기경로를 변환하므로 변속으로 인해 엔진 토크가 변경되고 있음과 동시에 흡기 량 변경으로 인한 토크 불연속으로 인해서 변속 충격이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100969366B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070116626
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/69363 , Y10T477/693643 , Y10T477/693675 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
Abstract: 본 발명은 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로의 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다
본 발명의 자동변속기의 변속 제어 방법은, 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로 변속을 제어하되, 제1마찰요소의 해방을 개시한 후 제2마찰요소의 해방을 완료하고, 제3마찰요소의 결합을 개시한 후 제4마찰요소의 결합을 개시하며, 제3마찰요소의 결합은 제2마찰요소의 해방 완료 후 완료될 수 있다.
자동변속기, 해방 요소, 결합 요소
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