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公开(公告)号：CN106232400A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020249.1
申请日：2015-03-20
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00 , B60H1/004 , B60H1/00642 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00828 , B60H1/00835 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60H1/3204 , B60H1/3205 , B60H1/3207 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3252 , B60H2001/3258 , B60H2001/326 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , B60H2001/327 , B60H2001/328 , B60H2001/3285
Abstract: 提供一种扩大除湿制热模式针对环境条件的有效范围，并能够顺利地对车室内进行除湿制热的车用空气调节装置。在通过控制器执行除湿制热模式的车用空气调节装置(1)中，控制器在散热器(4)的温度(TCI)符合的状况下，且即使将室外膨胀阀(6)的阀开度设为控制下限值而吸热器(9)的温度(Te)仍较高的情况下，使室外送风机(15)的室外送风机电压(FANVout)降低，使向室外送风机(15)的风量减少，在所述除湿制热模式中，在散热器(4)中使从压缩机(2)排出的制冷剂散热，并在对散热后的该制冷剂进行减压之后，在吸热器(9)和室外热交换器(7)使所述制冷剂吸热。
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公开(公告)号：CN105246719A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030665.5
申请日：2014-05-27
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00385 , B60H1/00785 , B60H1/00921 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B40/00 , F25B47/006 , F25B47/022 , F25B2339/0441 , F25B2341/0662 , F25B2400/0403 , F25B2500/19 , F25B2600/0251 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21151 , F25B2700/21161 , F25B2700/21173
Abstract: 一种所谓热泵式的空调装置，通过预防或抑制在室外热交换器上的结霜，来确保舒适的车室内制热。控制元件计算出在室外热交换器(7)的无结霜时实现所要求的散热器(4)的制热能力、即要求制热能力(Qtgt)时的室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度、即无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)，并基于无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)和结霜点(Tfrost)，控制利用散热器(4)进行的加热和利用热介质循环回路(23)的热介质-空气热交换器(40)进行的加热，从而实现要求制热能力(Qtgt)，而不会在室外热交换器(7)上结霜。
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公开(公告)号：CN106457971A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026853.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/321 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/2221 , B60H2001/00949 , B60H2001/3258 , B60H2001/3263 , B60H2001/3272 , B60H2001/3283
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，准确地进行高效、舒适的车室内制热。包括对从空气流通管路(3)供给至车室内的空气进行加热的热介质循环回路(23)。计算出对实际制热能力(Qhp)相对于散热器(4)的要求制热能力(TGQ)不足的部分进行补足的热介质循环回路的要求制热能力(TGQhtr)。根据室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)与无结霜时的制冷剂蒸发温度(TXObase)间的差(ΔTXO)计算出实际制热能力(Qhp)的降低量(ΔQhp)，在要求制热能力(TGQhtr)上加上降低量(ΔQhp)来执行由热介质循环回路进行的加热。
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公开(公告)号：CN105246718A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030551.0
申请日：2014-05-27
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00385 , B60H1/00785 , B60H1/00921 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B9/008 , F25B40/00 , F25B47/02 , F25B47/022 , F25B2309/061 , F25B2339/0441 , F25B2341/0662 , F25B2400/0403 , F25B2500/19 , F25B2600/0251 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21151 , F25B2700/21161 , F25B2700/21173
Abstract: 一种所谓热泵式的空调装置，能通过预防或抑制在室外热交换器上的结霜，来确保舒适的车室内制热。控制器计算出在室外热交换器(7)上没有结霜的范围内散热器(4)所能产生的最大制热能力的目标值、即无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)，并基于所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)和所要求的散热器(4)的制热能力、即要求制热能力(Qtgt)，控制利用散热器(4)进行的加热和利用热介质循环回路(23)的热介质-空气热交换器(40)进行的加热，以实现要求制热能力(Qtgt)，而不会在室外热交换器(7)上结霜。
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公开(公告)号：CN106461277B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580023876.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在热泵式的车用空调装置中，通过延缓结霜在室外热交换器上的进行，来消除、抑制因结霜引起的制热能力的下降。控制器执行制热模式，该制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在将散热后的该制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热，控制器根据无结霜时的室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXObase)与该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而上升的方向，对散热器(4)中的制冷剂的过冷却度的目标值、即目标过冷却度(TGSC)进行修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106414126B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201580026852.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，消除或降低运转模式切换时在将开闭阀打开的时候产生的噪音。执行制热模式和除湿制热模式，其中，在上述制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在对散热后的上述制冷剂进行减压后，在室外热交换器中吸热，在上述除湿制热模式中，在制热模式的状态下将电磁阀(22)打开，在对从散热器流出的制冷剂的至少一部分进行减压后，在吸热器(9)中吸热。控制器在从制热模式切换为除湿制热模式的时候，当使散热器压力或开闭阀前后的压力差降低至规定值以下后，将电磁阀(22)打开。
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公开(公告)号：CN106457971B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201580026853.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，准确地进行高效、舒适的车室内制热。包括对从空气流通管路(3)供给至车室内的空气进行加热的热介质循环回路(23)。计算出对实际制热能力(Qhp)相对于散热器(4)的要求制热能力(TGQ)不足的部分进行补足的热介质循环回路的要求制热能力(TGQhtr)。根据室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)与无结霜时的制冷剂蒸发温度(TXObase)间的差(ΔTXO)计算出实际制热能力(Qhp)的降低量(ΔQhp)，在要求制热能力(TGQhtr)上加上降低量(ΔQhp)来执行由热介质循环回路进行的加热。
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公开(公告)号：CN106232400B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580020249.1
申请日：2015-03-20
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00 , B60H1/004 , B60H1/00642 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00828 , B60H1/00835 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60H1/3204 , B60H1/3205 , B60H1/3207 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3252 , B60H2001/3258 , B60H2001/326 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , B60H2001/327 , B60H2001/328 , B60H2001/3285
Abstract: 提供一种扩大除湿制热模式针对环境条件的有效范围，并能够顺利地对车室内进行除湿制热的车用空气调节装置。在通过控制器执行除湿制热模式的车用空气调节装置(1)中，控制器在散热器(4)的温度(TCI)符合的状况下，且即使将室外膨胀阀(6)的阀开度设为控制下限值而吸热器(9)的温度(Te)仍较高的情况下，使室外送风机(15)的室外送风机电压(FANVout)降低，使向室外送风机(15)的风量减少，在所述除湿制热模式中，在散热器(4)中使从压缩机(2)排出的制冷剂散热，并在对散热后的该制冷剂进行减压之后，在吸热器(9)和室外热交换器(7)使所述制冷剂吸热。
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公开(公告)号：CN105246719B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480030665.5
申请日：2014-05-27
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00385 , B60H1/00785 , B60H1/00921 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B40/00 , F25B47/006 , F25B47/022 , F25B2339/0441 , F25B2341/0662 , F25B2400/0403 , F25B2500/19 , F25B2600/0251 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21151 , F25B2700/21161 , F25B2700/21173
Abstract: 一种所谓热泵式的空调装置，通过预防或抑制在室外热交换器上的结霜，来确保舒适的车室内制热。控制元件计算出在室外热交换器(7)的无结霜时实现所要求的散热器(4)的制热能力、即要求制热能力(Qtgt)时的室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度、即无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)，并基于无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)和结霜点(Tfrost)，控制利用散热器(4)进行的加热和利用热介质循环回路(23)的热介质‑空气热交换器(40)进行的加热，从而实现要求制热能力(Qtgt)，而不会在室外热交换器(7)上结霜。
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公开(公告)号：CN105015305B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510483040.0
申请日：2012-01-18
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00485 , B60H1/00642 , B60H1/00921 , B60H2001/00957 , F25B41/04 , F25B47/006 , F25B2700/2117
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其即使在车厢外的温度为低温的环境下也不会在吸热器上产生结霜。除湿供暖运转中，在车厢外的温度Tam等于或低于规定温度T1的情况下，或者在从室外热交换器(22)流出的冷媒的温度Thex等于或低于规定温度T2的情况下，冷却空气温度传感器(44)的检测温度Te等于或低于温度Tet‑β时，会关闭第三电磁阀(25c)。由此，除湿供暖运转中，在吸热器(14)上有可能产生结霜的情况下，由于停止冷媒向吸热器(14)的流通，因此能够防止吸热器(14)上的结霜。
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