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公开(公告)号：CN105579259B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480051320.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/00678 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B40/02 , F25B41/04 , F25B43/006 , F25B49/02 , F25B49/022 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2600/0253 , F25B2600/2509 , F25B2700/2106 , F25B2700/2117
Abstract: 提供一种车用空调装置，在除湿制冷模式下，能在不使流向吸热器的制冷剂流量增加的情况下，确保由散热器实现的加热能力。执行除湿制冷模式，在该除湿制冷模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)及室外热交换器(7)中散热，在对散热后的所述制冷剂进行减压后，使其在吸热器(9)中进行吸热。包括喷射回路(40)，该喷射回路将从散热器(4)流出的制冷剂的一部分分流后返回压缩机(2)，在除湿制冷模式下，当满足散热器(4)的加热能力不足的规定的散热器能力不足条件和/或满足在低外部气体温度下启动的规定的低外部气体温度启动条件的情况下，使喷射回路(40)动作，以使制冷剂返回压缩机(2)。
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公开(公告)号：CN105452029B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480044308.4
申请日：2014-08-05
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3208 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , F25B13/00 , F25B41/04
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在制热时适当地对同时满足高压压力和制冷剂流量两者的散热器的制冷剂过冷度进行控制来实现制热能力的提高。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、使制冷剂散热的散热器(4)、设置在车室外并使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)以及控制器。利用控制器执行制热模式，在该制热模式中使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在将散热后的所述制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热。控制器(32)具有沿将高压压力设为规定的较高值的方向提高散热器(4)的目标散热器过冷度(TGSC)的高压优先模式和沿将压缩机(2)的转速设为规定的较高值的方向使散热器的目标散热器过冷度降低的转速优先模式。
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公开(公告)号：CN103987549B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280050728.4
申请日：2012-10-10
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00785 , B60H1/00835 , B60H1/00885 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B2313/0293 , F25B2313/0294 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2400/0419 , F25B2600/111 , F25B2600/112 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152 , F25B2700/2117 , F25B2700/21171
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其可确保除湿制冷运转时散热器中所需的散热量，以使供应至车厢内的空气的温度准确地达到设定温度。计算出的空气混合风门(16)的开度(SW)大于或等于规定开度时，使第一控制阀(24)的冷凝压力调整部侧的阀开度小于当开度(SW)未达规定开度时的第一控制阀(24)的冷凝压力调整部侧的阀开度。由此，当制冷运转以及除湿制冷运转中的散热器(15)中的散热量不足时，可使散热器(15)中的冷媒的冷凝压力上升以提高散热器气的加热所需的加热量，使供应至车厢内的空气的温度可准确地达到设定温度。(15)的温度，因此，能够确保吹出至车厢内的空
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公开(公告)号：CN106233052A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020228.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00485 , B60H1/00392 , B60H1/00885 , B60H1/00921 , B60H1/2221 , B60H1/3204 , B60H1/3205 , B60H2001/00957 , B60H2001/3264 , B60H2001/3266 , B60H2001/3267 , B60H2001/3285 , F25B5/04 , F25B6/02 , F25B40/00 , F25B40/02 , F25B41/04 , F25B41/043
Abstract: 提供一种能廉价地改善制冷剂回路中使用的电子膨胀阀(室外膨胀阀)的耐久性的制冷装置。车用空气调节装置(1)包括具有室外膨胀阀向室外膨胀阀(6)的线圈的通电进行控制，所述控制器执行对所述室外膨胀阀(6)的动作进行限制的动作限制控制，以使室外膨胀阀(6)的线圈的温度不超过规定值。控制器在动作限制控制中，通过延长室外膨胀阀(6)的控制周期且将室外膨胀阀(6)的动作量抑制在规定的限制值以内，来对通电率进行限制。(6)的制冷剂回路(R)。包括控制器，该控制器对
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公开(公告)号：CN105452029A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044308.4
申请日：2014-08-05
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3208 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , F25B13/00 , F25B41/04
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在制热时适当地对同时满足高压压力和制冷剂流量两者的散热器的制冷剂过冷度进行控制来实现制热能力的提高。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、使制冷剂散热的散热器(4)、设置在车室外并使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)以及控制器。利用控制器执行制热模式，在该制热模式中使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在将散热后的所述制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热。控制器(32)具有沿将高压压力设为规定的较高值的方向提高散热器(4)的目标散热器过冷度(TGSC)的高压优先模式和沿将压缩机(2)的转速设为规定的较高值的方向使散热器的目标散热器过冷度降低的转速优先模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106461277A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023876.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/008 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/2221 , B60H1/2225 , B60H1/321 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3283 , B60H2001/3285 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B2400/0411 , F25B2700/195 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/2116
Abstract: 在热泵式的车用空调装置中，通过延缓结霜在室外热交换器上的进行，来消除、抑制因结霜引起的制热能力的下降。控制器执行制热模式，该制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在将散热后的该制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热，控制器根据无结霜时的室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXObase)与该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而上升的方向，对散热器(4)中的制冷剂的过冷却度的目标值、即目标过冷却度(TGSC)进行修正。
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公开(公告)号：CN106233052B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201580020228.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 提供一种能廉价地改善制冷剂回路中使用的电子膨胀阀(室外膨胀阀)的耐久性的制冷装置。车用空气调节装置(1)包括具有室外膨胀阀(6)的制冷剂回路(R)。包括控制器，该控制器对向室外膨胀阀(6)的线圈的通电进行控制，所述控制器执行对所述室外膨胀阀(6)的动作进行限制的动作限制控制，以使室外膨胀阀(6)的线圈的温度不超过规定值。控制器在动作限制控制中，通过延长室外膨胀阀(6)的控制周期且将室外膨胀阀(6)的动作量抑制在规定的限制值以内，来对通电率进行限制。
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公开(公告)号：CN105246718B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201480030551.0
申请日：2014-05-27
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: F25B49/02 , B60H1/00385 , B60H1/00785 , B60H1/00921 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B9/008 , F25B40/00 , F25B47/02 , F25B47/022 , F25B2309/061 , F25B2339/0441 , F25B2341/0662 , F25B2400/0403 , F25B2500/19 , F25B2600/0251 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21151 , F25B2700/21161 , F25B2700/21173
Abstract: 一种所谓热泵式的空调装置，能通过预防或抑制在室外热交换器上的结霜，来确保舒适的车室内制热。控制器计算出在室外热交换器(7)上没有结霜的范围内散热器(4)所能产生的最大制热能力的目标值、即无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)，并基于所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)和所要求的散热器(4)的制热能力、即要求制热能力(Qtgt)，控制利用散热器(4)进行的加热和利用热介质循环回路(23)的热介质‑空气热交换器(40)进行的加热，以实现要求制热能力(Qtgt)，而不会在室外热交换器(7)上结霜。
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公开(公告)号：CN105034748B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510395678.9
申请日：2012-01-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/2215 , B60H1/00007 , B60H1/00392 , B60H1/00428 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , B60H1/00907 , B60H1/2218 , B60H1/2221 , B60H1/3223 , B60H1/3227 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1861 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/665 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , G05B19/042 , G05B2219/2614 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T10/88 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够通过减少由压缩机和加热器的运转而消耗的电力来延长车辆的可行驶距离。在获取所必需的加热量Q_req时，计算出消耗电力W_total为最小的水冷媒热交换器(22)的散热量Q_hp与水加热器(32)的散热量Q_htr的电力最小分配率k，根据计算结果使压缩机(21)及水加热器(32)运转。
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公开(公告)号：CN105020921B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201510482963.4
申请日：2012-01-18
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00485 , B60H1/00642 , B60H1/00921 , B60H2001/00957 , F25B41/04 , F25B47/006 , F25B2700/2117
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其即使在车厢外的温度为低温的环境下也不会在吸热器上产生结霜。除湿供暖运转中，在车厢外的温度Tam等于或低于规定温度T1的情况下，或者在从室外热交换器(22)流出的冷媒的温度Thex等于或低于规定温度T2的情况下，冷却空气温度传感器(44)的检测温度Te等于或低于温度Tet‑β时，会关闭第三电磁阀(25c)。由此，除湿供暖运转中，在吸热器(14)上有可能产生结霜的情况下，由于停止冷媒向吸热器(14)的流通，因此能够防止吸热器(14)上的结霜。
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