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公开(公告)号：CN105579259B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480051320.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/00678 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B40/02 , F25B41/04 , F25B43/006 , F25B49/02 , F25B49/022 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2600/0253 , F25B2600/2509 , F25B2700/2106 , F25B2700/2117
Abstract: 提供一种车用空调装置，在除湿制冷模式下，能在不使流向吸热器的制冷剂流量增加的情况下，确保由散热器实现的加热能力。执行除湿制冷模式，在该除湿制冷模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)及室外热交换器(7)中散热，在对散热后的所述制冷剂进行减压后，使其在吸热器(9)中进行吸热。包括喷射回路(40)，该喷射回路将从散热器(4)流出的制冷剂的一部分分流后返回压缩机(2)，在除湿制冷模式下，当满足散热器(4)的加热能力不足的规定的散热器能力不足条件和/或满足在低外部气体温度下启动的规定的低外部气体温度启动条件的情况下，使喷射回路(40)动作，以使制冷剂返回压缩机(2)。
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公开(公告)号：CN107000544B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201580065383.3
申请日：2015-12-01
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，在各运行模式中用于对制冷剂的流向进行切换的电磁阀发生故障时，能够继续进行车室内的空气调节。该车辆用空调装置包括用于切换车辆用空调装置(1)的各运行模式的制冷用电磁阀(17)、制热用电磁阀(21)、以及除湿用电磁阀(22)。控制器对制热模式、除湿模式、以及制冷模式的各运行模式进行切换并执行。控制器具有：规定的故障时空气调节模式；以及对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元。在各运行模式中，故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续进行对车室内的空气调节。
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公开(公告)号：CN106457971B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201580026853.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，准确地进行高效、舒适的车室内制热。包括对从空气流通管路(3)供给至车室内的空气进行加热的热介质循环回路(23)。计算出对实际制热能力(Qhp)相对于散热器(4)的要求制热能力(TGQ)不足的部分进行补足的热介质循环回路的要求制热能力(TGQhtr)。根据室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)与无结霜时的制冷剂蒸发温度(TXObase)间的差(ΔTXO)计算出实际制热能力(Qhp)的降低量(ΔQhp)，在要求制热能力(TGQhtr)上加上降低量(ΔQhp)来执行由热介质循环回路进行的加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105579259A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480051320.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/00678 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B40/02 , F25B41/04 , F25B43/006 , F25B49/02 , F25B49/022 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2600/0253 , F25B2600/2509 , F25B2700/2106 , F25B2700/2117
Abstract: 提供一种车用空调装置，在除湿制冷模式下，能在不使流向吸热器的制冷剂流量增加的情况下，确保由散热器实现的加热能力。执行除湿制冷模式，在该除湿制冷模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)及室外热交换器(7)中散热，在对散热后的所述制冷剂进行减压后，使其在吸热器(9)中进行吸热。包括喷射回路(40)，该喷射回路将从散热器(4)流出的制冷剂的一部分分流后返回压缩机(2)，在除湿制冷模式下，当满足散热器(4)的加热能力不足的规定的散热器能力不足条件和/或满足在低外部气体温度下启动的规定的低外部气体温度启动条件的情况下，使喷射回路(40)动作，以使制冷剂返回压缩机(2)。
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公开(公告)号：CN107000544A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065383.3
申请日：2015-12-01
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，在各运行模式中用于对制冷剂的流向进行切换的电磁阀发生故障时，能够继续进行车室内的空气调节。该车辆用空调装置包括用于切换车辆用空调装置(1)的各运行模式的制冷用电磁阀(17)、制热用电磁阀(21)、以及除湿用电磁阀(22)。控制器对制热模式、除湿模式、以及制冷模式的各运行模式进行切换并执行。控制器具有：规定的故障时空气调节模式；以及对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元。在各运行模式中，故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续进行对车室内的空气调节。
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公开(公告)号：CN106457971A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026853.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/321 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/2221 , B60H2001/00949 , B60H2001/3258 , B60H2001/3263 , B60H2001/3272 , B60H2001/3283
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，准确地进行高效、舒适的车室内制热。包括对从空气流通管路(3)供给至车室内的空气进行加热的热介质循环回路(23)。计算出对实际制热能力(Qhp)相对于散热器(4)的要求制热能力(TGQ)不足的部分进行补足的热介质循环回路的要求制热能力(TGQhtr)。根据室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)与无结霜时的制冷剂蒸发温度(TXObase)间的差(ΔTXO)计算出实际制热能力(Qhp)的降低量(ΔQhp)，在要求制热能力(TGQhtr)上加上降低量(ΔQhp)来执行由热介质循环回路进行的加热。
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公开(公告)号：CN104884285B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380062691.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3205 , B60H1/00899 , F25B1/10 , F25B5/02 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B40/04 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411
Abstract: 本发明提供一种能通过气体注入得到足够的制热能力的车辆用空调装置。该车辆用空调装置包括：压缩制冷剂的压缩机(2)、使提供到车厢内的空气流通的空气流通路(3)、设置于空气流通路使制冷剂散热的散热器(4)、设置于空气流通路使制冷剂吸热的吸热器(9)、设置于车厢外使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)、以及控制器。利用控制器执行以下制热模式，即：在散热器(4)中使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，在对散热后的该制冷剂进行减压之后，利用室外热交换器(7)进行吸热。还具备注入回路(40)，对从散热器(4)出来的制冷剂的一部分进行分流，使其返回压缩机(2)的压缩中途，该注入回路(40)具有膨胀阀(30)以及喷出侧热交换器(35)，该喷出侧热交换器(35)使经由该膨胀阀(30)进行了减压的制冷剂与从压缩机(2)喷出且在流入散热器(4)之前的制冷剂进行热交换。
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公开(公告)号：CN104884285A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380062691.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3205 , B60H1/00899 , F25B1/10 , F25B5/02 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B40/04 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411
Abstract: 本发明提供一种能通过气体注入得到足够的制热能力的车辆用空调装置。该车辆用空调装置包括：压缩制冷剂的压缩机(2)、使提供到车厢内的空气流通的空气流通路(3)、设置于空气流通路使制冷剂散热的散热器(4)、设置于空气流通路使制冷剂吸热的吸热器(9)、设置于车厢外使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)、以及控制器。利用控制器执行以下制热模式，即：在散热器(4)中使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，在对散热后的该制冷剂进行减压之后，利用室外热交换器(7)进行吸热。还具备注入回路(40)，对从散热器(4)出来的制冷剂的一部分进行分流，使其返回压缩机(2)的压缩中途，该注入回路(40)具有膨胀阀(30)以及喷出侧热交换器(35)，该喷出侧热交换器(35)使经由该膨胀阀(30)进行了减压的制冷剂与从压缩机(2)喷出且在流入散热器(4)之前的制冷剂进行热交换。
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