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公开(公告)号：CN105473356B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201480046667.3
申请日：2014-08-21
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: F25B47/022 , B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H1/00914 , B60H1/00921 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B31/008 , F25B40/00 , F25B41/04 , F25B41/062 , F25B49/02 , F25B49/022 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/05 , F25B2600/0253
Abstract: 在热泵型的车辆用空调装置中，通过防止或者抑制在插入状态下预先对车厢内进行制热时室外热交换器发生结霜的情况，从而能够在行驶过程中实现舒适的车厢内制热，并延长行驶距离。具有注入回路(40)，该注入回路(40)用于对离开散热器(4)的制冷剂进行分流以使其返回压缩机(2)的压缩途中，控制器具有用于推定室外热交换器(7)是否结霜的结霜推定单元，在从外部电源对压缩机(2)、或者对为了驱动该压缩机(2)而进行供电的电池进行供电的状态下，在执行制热模式时，在预测为室外热交换器(7)发生结霜的情况下，利用注入回路(40)对压缩机(2)进行气体注入。
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公开(公告)号：CN104822552B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380058587.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00921
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够扩大除湿制冷模式的有效范围，从而实现舒适的车厢内空气调节环境。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器至少在除湿制冷模式下，基于吸热器(9)的温度来控制压缩机(2)的能力，并基于散热器(4)的温度或压力来控制室外膨胀阀(6)的阀开度，并且，还在散热器(4)的散热不足的情况下，执行增大压缩机(2)的能力的散热器温度优先模式。
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公开(公告)号：CN105517824A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049031.4
申请日：2014-09-02
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/00914 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用空调装置，能在对室外热交换器进行除霜的除霜模式下，一边维持车厢内的制热一边顺利地实现室外热交换器的除霜。利用散热器(4)使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，对该散热后的制冷剂进行减压，之后，利用室外热交换器(7)使其进行吸热，从而对车厢内进行制热。具有注入回路(40)，该注入回路(40)用于对离开散热器(4)的制冷剂的一部分进行分流并使其返回压缩机(2)。对于控制器(32)，在室外热交换器(7)流过高温制冷剂以进行除霜时，使注入回路(40)进行动作来使制冷剂返回压缩机(2)。
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公开(公告)号：CN104822551A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380058556.X
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60S1/66 , B60H1/00921 , B60H1/00978 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B47/006 , F25B47/022 , F25B49/022 , F25B2341/0662 , F25B2347/023 , F25B2700/02 , F25B2700/1933 , F25B2700/2106 , F25B2700/21161 , F25B2700/21171
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置通过提高室外热交换器的结霜判定精度、确保制热性能、避免无用的除霜，来力图实现功耗的削减。控制器执行制热模式。控制器(32)基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXObase，或者基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXObase，来判定对该室外热交换器(7)的结霜，通过使高温制冷剂气体流入室外热交换器(7)来进行室外热交换器(7)的除霜。
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公开(公告)号：CN104853942B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201380058543.2
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够有效地消除内部循环模式下循环制冷剂量的过量或不足的产生。控制器切换并执行制热模式、除湿制热模式、内部循环模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器在内部循环模式下，在循环制冷剂量过多的情况下，执行将制冷剂封入室外热交换器(7)的制冷剂封入模式，在循环制冷剂量不足的情况下，执行从室外热交换器(7)排出制冷剂的制冷剂排出模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105163964B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201480023659.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00385 , B60H1/00392 , B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H2001/00949 , B60H2001/2237 , B60H2001/224 , B60H2001/2256 , B60H2001/2265 , B60L1/02
Abstract: 本发明在所谓热泵型的空调装置中，高效并且舒适地对车厢内进行制热。车辆用空调装置(1)利用控制器执行制热模式，即，由散热器(4)对从压缩机(2)喷出的制冷剂散热，将散热后的该制冷剂减压之后，由室外热交换器(7)吸热。包括用于对从空气流通路(3)提供至车厢内的空气进行加热的热介质循环回路(23)，控制器在散热器(4)的制热能力不足的情况下，执行热介质循环回路(23)的热介质‑空气热交换器(40)的加热。
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公开(公告)号：CN104822553B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380058614.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00035 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3207
Abstract: 本发明提供一种能够根据环境、设定温度等条件选择并切换可发挥出所期望的空气调节性能的最佳运转模式的车辆用空调装置。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。在除湿制热模式下，基于吸热器(9)中吸热不足的情况、或者散热器(4)中散热变为过剩的情况转移到除湿制冷模式，并且在该除湿制冷模式下，基于散热器(4)中散热不足的情况转移到除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN105163964A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480023659.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00385 , B60H1/00392 , B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H2001/00949 , B60H2001/2237 , B60H2001/224 , B60H2001/2256 , B60H2001/2265 , B60L1/02
Abstract: 本发明在所谓热泵型的空调装置中，高效并且舒适地对车厢内进行制热。车辆用空调装置(1)利用控制器执行制热模式，即，由散热器(4)对从压缩机(2)喷出的制冷剂散热，将散热后的该制冷剂减压之后，由室外热交换器(7)吸热。包括用于对从空气流通路(3)提供至车厢内的空气进行加热的热介质循环回路(23)，控制器在散热器(4)的制热能力不足的情况下，执行热介质循环回路(23)的热介质-空气热交换器(40)的加热。
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公开(公告)号：CN104853942A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380058543.2
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够有效地消除内部循环模式下循环制冷剂量的过量或不足的产生。控制器切换并执行制热模式、除湿制热模式、内部循环模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器在内部循环模式下，在循环制冷剂量过多的情况下，执行将制冷剂封入室外热交换器(7)的制冷剂封入模式，在循环制冷剂量不足的情况下，执行从室外热交换器(7)排出制冷剂的制冷剂排出模式。
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公开(公告)号：CN104822552A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380058587.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00921 , B60H1/3204
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够扩大除湿制冷模式的有效范围，从而实现舒适的车厢内空气调节环境。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器至少在除湿制冷模式下，基于吸热器(9)的温度来控制压缩机(2)的能力，并基于散热器(4)的温度或压力来控制室外膨胀阀(6)的阀开度，并且，还在散热器(4)的散热不足的情况下，执行增大压缩机(2)的能力的散热器温度优先模式。
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