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公开(公告)号：CN1282820C
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN03136534.5
申请日：2003-05-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供了一种阀系统，该阀系统包括：活塞，该活塞安装在汽缸内，该汽缸在第一和第二摇臂中的一个中，该活塞由复位弹簧压迫；以及啮合凸起，该啮合凸起形成于第一和第二摇臂的另一个中，并用于抵靠在活塞上，以便使第一和第二摇臂彼此共同运动。复位弹簧以沿离开啮合凸起的方向相对于活塞偏心的方式布置。因此，可以保证阀系统的动力传动部分的足够硬度以及足够的阀升程。
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公开(公告)号：CN1598253A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410079765.5
申请日：2004-09-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2101/00 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机带停缸机构的阀动装置，在吸气被动摇臂(11)的前后两侧配置低速驱动摇臂(32)和高速驱动摇臂(38)，通过从两驱动摇臂(32、38)延设的操作臂部(36、41)，可对并设于吸气被动摇臂(11)上的低速汽缸部(16)和高速汽缸部(17)的各活塞(25)进行推压操作，由此，以吸气被动摇臂(11)为中心可将低速汽缸部(16)及高速汽缸部(17)、低速驱动摇臂(32)及高速驱动摇臂(38)集中配置于1个部位。本发明能将包含停缸机构在内的阀动装置结构高效率地配置，实现阀动装置整体的小型化。
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公开(公告)号：CN1590716A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410049079.3
申请日：2004-06-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/18 , F01L2101/00 , F01M9/105 , F01M9/107 , F01M11/02 , F01P3/02
Abstract: 数个油道形成在构成内燃机的阀驱动系统的一部分的摇臂轴的轴体中。螺栓孔以与所述轴体的轴线基本上垂直相交的方式形成在所述轴体中。衬套以防止螺栓孔在数个油道之间形成连通的方式安装到所述螺栓孔中。螺栓穿过衬套被紧固，从而将摇臂轴固定在气缸盖上。这样的结构改善了摇臂轴的支撑刚度以及阀驱动系统的动力性能，并且减少了零件的数量和人工的工时数量。
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公开(公告)号：CN1460773A
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN03136534.5
申请日：2003-05-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供了一种阀系统，该阀系统包括：活塞，该活塞安装在汽缸内，该汽缸在第一和第二摇臂中的一个中，该活塞由复位弹簧压迫；以及啮合凸起，该啮合凸起形成于第一和第二摇臂的另一个中，并用于抵靠在活塞上，以便使第一和第二摇臂彼此共同运动。复位弹簧以沿离开啮合凸起的方向相对于活塞偏心的方式布置。因此，可以保证阀系统的动力传动部分的足够硬度以及足够的阀升程。
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公开(公告)号：CN105927410B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610109064.4
申请日：2016-02-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种缸头构造，是具有从曲柄轴向气门机构传递动力的传递部件的内燃机的缸头构造，包括：气门室(11)，其收纳上述气门机构；润滑油路径(8、18)，其用于使气门室(11)的润滑油落下；以及第1分流路径(16A、16B)，其用于：使用于将窜缸混合气扫气的进气向下方流通，在搭载于车辆的搭载状态下，在气门室(11)的底部(11b)开口的第1分流路径(16A、16B)的进气入口(16a)被配置为：处于比在底部(11b)开口的润滑油路径(8、18)的润滑油入口(27、18a)高的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104696035B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410748737.1
申请日：2014-12-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01M9/10
Abstract: 一种发动机，包括：油控制阀，内置于气缸盖中并且配置为控制通过凸轮轴供给至可变气门机构的油的压力；和凸轮盖，固定至气缸盖的上面并且被配置为在凸轮盖和气缸盖之间可旋转地支撑凸轮轴，作为从油泵压送至油控制阀的油的流路，该凸轮盖包括：形成在凸轮盖内并且以沿着气缸盖的上面的方向延伸的横向通路，和从横向通路向下延伸以用作横向通路的下游侧流路并且配置为将油引导向油控制阀的向下通路。
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公开(公告)号：CN104696035A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410748737.1
申请日：2014-12-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01M9/10
Abstract: 一种发动机，包括：油控制阀，内置于气缸盖中并且配置为控制通过凸轮轴供给至可变气门机构的油的压力；和凸轮盖，固定至气缸盖的上面并且被配置为在凸轮盖和气缸盖之间可旋转地支撑凸轮轴，作为从油泵压送至油控制阀的油的流路，该凸轮盖包括：形成在凸轮盖内并且以沿着气缸盖的上面的方向延伸的横向通路，和从横向通路向下延伸以用作横向通路的下游侧流路并且配置为将油引导向油控制阀的向下通路。
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公开(公告)号：CN101397948B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810100498.3
申请日：2008-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24 , F02F2007/0063
Abstract: 一种气缸盖包括：底壁部分；外周壁部分，在其内部限定了用于设置如下部件的容置空间：用于打开和关闭燃烧室的阀、摇臂、用于驱动摇臂的凸轮轴、以及用于支撑摇臂的摇臂轴；纵向壁部分；横向壁部分，与纵向壁部分以及外周壁部分一体形成；凸轮轴支撑部分，形成于横向壁部分上；摇臂轴支撑部分，以使得摇臂轴的高度位置不同于凸轮轴的高度位置的方式形成于横向壁部分上；以及盖体螺栓凸起部分，以在高度方向上与横向壁部分交迭的方式形成于所述底壁部分上。该横向壁部分包括通道部分，盖体螺栓穿过该通道部分进入盖体螺栓凸起部分中，并且该通道部分在高度方向上与盖体螺栓凸起部分交迭。
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公开(公告)号：CN101397947B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810100495.X
申请日：2008-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24 , F02F2007/0063
Abstract: 一种气缸盖包括：底壁部分；外周壁部分，其内部限定有空间；纵向壁部分，在该空间内延伸以限定设有进气凸轮轴的进气侧和设有排气凸轮轴的排气侧；设在进气侧上的第一横向壁部分，用于支撑其上进气凸轮轴的第一支撑部分形成在第一横向壁部分上；设在进气侧上的第二横向壁部分，用于支撑其上可变阀致动单元的第二支撑部分形成在第二横向壁部分上；以及设在排气侧上的第三横向壁部分，用于支撑其上排气凸轮轴的第三支撑部分形成在第三横向壁部分上。在底壁部分的高度方向上第二横向壁部分比第一横向壁部分低。在高度方向上第三横向壁部分比第二横向壁部分高。在高度方向上底壁部分的设在排气侧上的表面比底壁部分的设在进气侧上的表面高。
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