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公开(公告)号：CN102597465A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080049445.9
申请日：2010-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中山裕介
CPC classification number: F02D41/345 , F02D19/0613 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/123 , F02D41/3094 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机的控制装置包括发动机和控制机构。发动机能够切换多种燃料进行运转。控制机构在有燃料切换的请求的情况下，使燃料切换的正时延迟到燃油切断的前后。
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公开(公告)号：CN103038488B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201080066682.6
申请日：2010-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中山裕介
CPC classification number: F02D41/0025 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F02D19/027 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/084 , F02D41/0027 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , Y02T10/36 , Y02T10/47
Abstract: 车辆控制装置（100），搭载在下述车辆（1）上，所述车辆包括：能够使用第一燃料及作为比该第一燃料的排放差的燃料的第二燃料的发动机（10）；能够将第一燃料及第二燃料相互切换地向发动机供应的燃料切换机构（21、23、31）；配置在发动机的排气系统（12）中的催化剂（13）；所述车辆控制装置包括：能够进行催化剂的劣化检测的催化剂劣化检测机构（31）；以在车辆的运转区域对应于适于劣化检测的运转区域，并且利用燃料切换机构向发动机供应第一燃料时，进行劣化检测的方式，控制催化剂劣化检测机构的控制机构（31）。
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公开(公告)号：CN103477056B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180070079.X
申请日：2011-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/18 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N13/009 , F02D19/105 , Y02T10/22 , Y02T10/36
Abstract: 本发明为一种内燃机的燃料喷射控制系统，其课题在于，提供一种在能够使用液体燃料与气体燃料的内燃机的燃料喷射控制系统中，能够适当地解除排气净化用催化剂的Hc中毒的技术。为了解决此课题，在本发明的能够使用液体燃料与气体燃料的内燃机的燃料喷射控制系统中设定为，在发生了排气净化用催化剂的Hc中毒时，如果排气净化用催化剂的温度小于规定值，则通过使用气体燃料来使内燃机进行运转从而实现Hc中毒的恢复，如果排气净化装置的温度为规定值以上，则通过使用液体燃料来使内燃机进行运转从而实现HC中毒的恢复。
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公开(公告)号：CN102597465B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201080049445.9
申请日：2010-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中山裕介
CPC classification number: F02D41/345 , F02D19/0613 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/123 , F02D41/3094 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机的控制装置包括发动机和控制机构。发动机能够切换多种燃料进行运转。控制机构在有燃料切换的请求的情况下，使燃料切换的正时延迟到燃油切断的前后。
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公开(公告)号：CN102656353B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080057195.3
申请日：2010-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中山裕介
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D19/0613 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/1454 , F02D41/307 , Y02T10/36
Abstract: 内燃机的控制装置具备发动机和控制机构。发动机能够切换CNG和液体燃料而运转。控制机构当执行向发动机供给的燃料在CNG与液体燃料之间进行的切换时，切换到发动机的扭矩变动在该燃料的切换前后相等的空燃比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100445541C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200580015550.X
申请日：2005-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/445 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/3094 , Y02T10/6239 , Y02T10/6295
Abstract: 在由双喷射型内燃机(100)和辅助动力驱动的混合动力车中，双喷射型内燃机(100)包括缸内喷射的喷射器和进气道喷射的喷射器，为了控制内燃机的空燃比学习值学习以学习发动机的空燃比，当控制所述空燃比学习时，内燃机稳定运行，喷射器中仅仅任何一个允许喷射燃油，当控制所述空燃比学习时和在学习控制完成之后，仅仅另一个喷射器允许喷射燃油。
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公开(公告)号：CN1969113A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580019753.6
申请日：2005-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制设备，该内燃机包括用于将燃油喷射到气缸中的第一燃油喷射装置和用于将燃油喷射到进气歧管中的第二燃油喷射装置，该内燃机还包括燃油蒸气清污系统，该燃油蒸气清污系统包括用于通过使燃油喷射装置根据所述第一和第二燃油喷射装置之间的分担比来分担修正，来与引入清污燃油量相对应地修正燃油喷射量的装置。
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公开(公告)号：CN1954141A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200580015550.X
申请日：2005-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/445 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/3094 , Y02T10/6239 , Y02T10/6295
Abstract: 在由双喷射型内燃机(100)和辅助动力驱动的混合动力车中，双喷射型内燃机(100)包括缸内喷射的喷射器和进气道喷射的喷射器，为了控制内燃机的空燃比学习值学习以学习发动机的空燃比，当控制所述空燃比学习时，内燃机稳定运行，喷射器中仅仅任何一个允许喷射燃油。当控制所述空燃比学习时和在学习控制完成之后，仅仅另一个喷射器允许喷射燃油。
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公开(公告)号：CN103154473B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080003910.5
申请日：2010-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/0842 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F01N2900/1602 , F02D19/0613 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0255 , F02D2200/0802 , Y02T10/22 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射系统，其能够有选择地使用第一燃料和第二燃料，该第一燃料具有阻碍排气净化用催化剂对排出废气成分的吸附的特性，该第二燃料具有不阻碍排气净化用催化剂对排出废气成分的吸附的特性，在该内燃机的燃料喷射系统中以较好地减少第二燃料的消耗量为目的。为了解决该问题，本发明的内燃机的燃料喷射系统当排气净化用催化剂处于低温状态时先将第二燃料供给到内燃机，在此后的排气净化用催化剂升温到活化温度之前进行从第二燃料向第一燃料的切换。
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公开(公告)号：CN103080508B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201080068959.9
申请日：2010-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F02D41/0255 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0668 , F02D19/0692 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置及方法，其目的在于，提供一种能够不使内燃机启动时的催化剂的性能降低，从而改善内燃机启动时的排气排放的技术。本发明具备，被设置在能够使用多种燃料的内燃机的排气通道中、并对从内燃机排出的排气成分进行吸附及净化的催化剂，在内燃机被要求停止时，在正在使用多种燃料中的第一燃料的情况下，从述第一燃料切换为第二燃料，而使内燃机运转至内燃机停止为止，其中，所述第一燃料为，易于使未燃燃料成分吸附于催化剂上的燃料。
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