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公开(公告)号：CN102803447A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180003641.7
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C10M125/10 , B01D39/14 , F01M11/03
CPC classification number: C10M125/10 , C10M175/0091 , C10M2201/02 , C10M2201/062 , C10N2230/02 , C10N2230/10 , C10N2240/10 , C10N2240/102 , C10N2240/104 , C10N2210/02 , C10N2210/03
Abstract: 本发明提供了一种作为向机油添加的添加剂的、含有弱碱性水滑石的添加剂。弱碱性水滑石是以下的水滑石：在对氢离子指数处于6～7的范围内的机油添加3重量％的包括水和1重量％的水滑石的混合物并搅拌时，得到的机油显示出6～7的范围内的氢离子指数。并且，这样的添加剂可以收容在机油滤清器(36)中使用。
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公开(公告)号：CN101321932A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045626.8
申请日：2006-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/00 , F01L13/08 , F02D9/04 , F02D13/0207 , F02D41/00 , F02D41/0025 , F02D41/0062 , F02D41/062 , F02D41/144 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 一种控制设备(100)，其控制发动机(200)的工况，发动机(200)包括能够改变进气门(203)和排气门(204)的气门工作特性的气门操作设备(10)。该控制设备设置有：进气门控制装置(110)，其用于控制气门操作设备(10)从而在发动机(10)的起动操作过程中将进气门(203)设定为持续开启；以及排气控制装置(120)，其用于控制气门操作设备(10)从而在所述起动操作过程中将排气门(204)设定为持续关闭。
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公开(公告)号：CN101151447A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680003731.5
申请日：2006-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在包括缸内喷射器(50)的发动机(5)中，在发动机起动时通过由发动机ECU(300)控制的VVT(可变气门正时)来延迟进气门(80)的气门正时以对燃烧室(30)进行减压。根据其中进气门(80)的气门正时从初始设定值以逐级方式提前的构造中，在提前值等于或者低于预定标准值的时间期间禁止由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，并在其超过预定标准值时允许由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，由此能够抑制随着起动时减压控制引起的排气排放物水平的劣化。
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公开(公告)号：CN103906900B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280051705.5
申请日：2012-10-18
CPC classification number: B01D24/10 , B01D25/24 , B01D29/13 , B01D29/21 , B01D29/54 , B01D35/005 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M11/03 , F01M2001/1014 , F01M2001/1057
Abstract: 本发明提供能够减少通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置（1）包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料（10）的过滤部（3）和具备抑制润滑油劣化的粉状的劣化抑制剂（15）的劣化抑制部（4），劣化抑制部具备保持劣化抑制剂且形成润滑油流路的流路壁（16）。
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公开(公告)号：CN101449044A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780015677.0
申请日：2007-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森田晃司
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/064 , F02D41/3064 , F02D41/3076 , F02D41/3094 , F02D2200/0406 , Y02T10/128
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料喷射控制设备，包括：燃料喷射部，其执行用于进行分层进气燃烧的第一燃料喷射和用于进行均质进气燃烧的第二燃料喷射中的每一种燃料喷射；以及喷射分配比控制部，其控制喷射分配比。所述喷射分配比控制部在发动机起动后将喷射分配比控制为基于预定发动机状态设定的目标喷射分配比(Atgt)。基于发动机起动时的发动机状态设定初始喷射分配比(Ai)，并且在喷射分配比从初始喷射分配比(Ai)改变为目标喷射分配比(Atgt)时，通过参照发动机起动后的发动机状态控制喷射分配比的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104204471A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071688.1
申请日：2012-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0203 , F01N3/2006 , F02B2075/125 , F02D13/0215 , F02D15/00 , F02D17/00 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0245 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , Y02T10/12 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的在于，在执行停止供油时，在将排气净化催化剂保持为适合的温度的同时，提高燃烧性。发动机(10)具备可变气门机构(36、38)、压缩比可变机构(40)等。ECU(60)在停止供油被执行时，执行温度平衡控制。在温度平衡控制中，根据实际催化剂温度(Ts)与目标催化剂温度(催化剂劣化温度(T1)或活性降低温度(T2))之间的大小关系以及水温(Thw)与要求气缸壁温(Ty)之间的大小关系，而对排气阀(34)的开阀特性进行控制。由此，能够以使实际催化剂温度(Ts)收敛于适合于催化剂(24、25)的工作的温度区域(T1至T2)、且使水温Thw接近于要求气缸壁温(Ty)的方式，平衡性良好地对双方的温度进行控制。
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公开(公告)号：CN1969113B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200580019753.6
申请日：2005-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制设备，该内燃机包括用于将燃油喷射到气缸中的第一燃油喷射装置和用于将燃油喷射到进气歧管中的第二燃油喷射装置，该内燃机还包括燃油蒸气清污系统，该燃油蒸气清污系统包括用于通过使燃油喷射装置根据所述第一和第二燃油喷射装置之间的分担比来分担修正，来与引入清污燃油量相对应地修正燃油喷射量的装置。
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公开(公告)号：CN101668943A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880013574.5
申请日：2008-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/064 , F02D37/02 , F02D41/047 , F02D41/1459 , F02D41/1466 , F02D41/345 , F02P5/1506
Abstract: 本发明在规定的低温起动状态(浓空燃比气氛)下原则上执行使点火时期比MBT提前的过进角点火控制、且执行将喷射燃料的全部的量设为进气同步喷射的对象的进气同步喷射控制。据此，由于气缸内温度的峰值增加、且进气口附着燃料量减少，所以未燃HC的排放量得以降低。但是，在PM排放量要超过PM容许量的情况下，取代进气同步喷射控制而执行将喷射燃料的一部分设为进气非同步喷射的对象并且将剩余的燃料设为进气同步喷射的对象的处理。由此，气缸内附着燃料量减少，作为PM生成原因的气缸内附着燃料的部分氧化反应被抑制。其结果，能够使PM排放量减少，并将PM排放量抑制到PM容许量。
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公开(公告)号：CN100580238C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680003731.5
申请日：2006-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在包括缸内喷射器(50)的发动机(5)中，在发动机起动时通过由发动机ECU(300)控制的VVT(可变气门正时)来延迟进气门(80)的气门正时以对燃烧室(30)进行减压。根据其中进气门(80)的气门正时从初始设定值以逐级方式提前的构造中，在提前值等于或者低于预定标准值的时间期间禁止由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，并在其超过预定标准值时允许由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，由此能够抑制随着起动时减压控制引起的排气排放物水平的劣化。
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公开(公告)号：CN101403344A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810173045.3
申请日：2005-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/445 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/3094 , Y02T10/6239 , Y02T10/6295
Abstract: 本发明公开一种混合动力车中双喷射型内燃机空燃比的学习控制方法。在由双喷射型内燃机(100)和辅助动力驱动的混合动力车中，双喷射型内燃机(100)包括缸内喷射的喷射器和进气道喷射的喷射器，为了控制内燃机的空燃比学习值学习以学习发动机的空燃比，当控制所述空燃比学习时，内燃机稳定运行，喷射器中仅仅任何一个允许喷射燃油。当控制所述空燃比学习时和在学习控制完成之后，仅仅另一个喷射器允许喷射燃油。
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