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公开(公告)号：CN103250291B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180020935.0
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池内部的液态水量的推断方法、从燃料电池中被排出的液态水量的推断方法、燃料电池内部液态水量推断装置以及燃料电池系统。在所述燃料电池内部的液态水量的推断方法中，通过以下的工序（a）～（d），每隔预定的期间而逐次取得运转中的燃料电池内部的液态水量的推断值，进而提高燃料电池内部的水分状态的检测精度。（a）取得前次的推断值。（b）根据前次的推断值、和表示当前的燃料电池中的反应气体的流量的值，来取得排水速度，所述排水速度为，每单位时间内从燃料电池中被排出的液态水的量。（c）通过对排水速度、和取得推断值的周期进行乘法运算，从而取得在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量。（d）使用在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量，来取得此次的推断值。
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公开(公告)号：CN101689660A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880016913.5
申请日：2008-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0662 , H01M8/04089 , H01M8/2483 , H01M8/2485
Abstract: 本发明提供一种简单和紧凑的燃料电池系统，该燃料电池系统防止燃料电池堆的性能由于杂质的积聚而劣化并且通过减少燃料气体的排放而提高燃料效率。在燃料电池堆(2)中形成有杂质存储段(30)，所述杂质存储段(30)与各电池(20)的阳极气体通路的出口连通并且存储燃料气体中的杂质。杂质存储段(30)的容积优选地大于燃料气体进入歧管(26)的容积。
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公开(公告)号：CN101501912A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029594.7
申请日：2007-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/92 , H01M8/04231 , H01M8/24 , H01M8/242 , H01M8/2483
Abstract: 燃料电池堆(2)具有多个单电池相堆叠且串联连接的结构。所述单电池包括电池堆(11)的单电池(15)和一个或更多个单电池(16)。已经从通道(12)进入燃料电池堆(2)的氢通过供给歧管(13)供给到每个单电池。在消耗了发电所需量的氢之后，气体作为燃料废气排放到排放歧管(14)中，然后流入单电池(15)中。这防止包含在燃料废气中的杂质累积在单电池(16)中，并且使杂质累积在单电池(15)中。因此，可以抑制采用闭端方法的燃料电池系统内单电池之间的发电量的变化。
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公开(公告)号：CN101390239A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006701.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 提供了一种能够高效发电的闭端型燃料电池系统。燃料电池系统1具有燃料电池2和控制燃料气体的压力的压力控制装置9。燃料电池2在关闭燃料废气的通道10的状态下运行。当经过预定时间时，打开通道10进行吹扫。压力控制装置9将燃料气体的压力设定为从吹扫刚好完成之后的时间点到时间t1为P1，并且在时间t1过去时将燃料气体的压力设定为比P1高的P2。
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公开(公告)号：CN111640969B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010099182.8
申请日：2020-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及控制方法，该燃料电池系统具备多个子系统，多个子系统分别具备燃料电池组、温度传感器、扫气装置以及控制部。子系统中的一个子系统且燃料电池系统的运转停止时的该子系统的燃料电池组的温度在多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。
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公开(公告)号：CN111640969A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010099182.8
申请日：2020-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及控制方法，该燃料电池系统具备多个子系统，多个子系统分别具备燃料电池组、温度传感器、扫气装置以及控制部。子系统中的一个子系统且燃料电池系统的运转停止时的该子系统的燃料电池组的温度在多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。
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公开(公告)号：CN110783602A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910670544.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。
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公开(公告)号：CN108630966A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810217783.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及残留水扫气控制方法，抑制来自燃料电池的排水在设于排出流路的阀处冻结并减少燃料电池内部的残留水量。燃料电池系统具备燃料电池、反应气体供给机构、用于排出从燃料电池排出的废气及水的排出流路、设于排出流路的阀、对利用了反应气体供给机构和阀的残留水扫气处理进行控制的残留水扫气控制部、对阀进行加热的加热部及检测加热部的故障的故障检测部，在检测到加热部的故障时，残留水扫气控制部执行残留水扫气处理，并使该残留水扫气处理中的排水力比未检测到加热部的故障时高。
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公开(公告)号：CN105633433B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510779778.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及燃料电池的排水方法及燃料电池系统。具备燃料电池、气液分离部、循环泵的移动体中的排水的方法包括：倾斜状态检测工序，检测移动体相对于水平面的倾斜状态；扫气开始工序，通过循环泵的驱动，向燃料电池内的气体流路以规定的第一供给流量开始扫气气体的供给；排水工序，在向燃料电池供给扫气气体的期间，将积存于气液分离部的排出水排出；供给流量增加工序，在检测到移动体的倾斜状态为气体流路的出口朝向重力方向的上方的规定的倾斜状态的情况下，在从扫气气体的供给开始起经过规定的期间后，使循环泵的转速增大而使扫气气体的供给流量增加为第二供给流量。
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公开(公告)号：CN105609822B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510781681.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L3/0053 , B60L11/1883 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、移动体及控制方法，提供一种确保搭载燃料电池的车辆的安全性和使用者的便利性的技术。在能够搭载于移动体的燃料电池系统中，在接收到用于向燃料气体储存部填充燃料气体的填充口的开口指示时，判断是否移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中。在判断为移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中时，将控制从燃料气体储存部向单电池组的燃料气体的供给的主截止阀关闭之后，打开填充口。
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