公开(公告)号：CN105247194B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201380076805.8

申请日：2013-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中聪 ,  吉嵜聪 ,  斋藤佑辅 ,  森口龙太郎 ,  足立宪保 ,  松本阳介 ,  高木直也

IPC: F02D41/04 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

Abstract: 用于实现要求转矩的目标空气量使用假想空燃比而根据要求转矩倒推。在满足了将运转模式从第1空燃比下的运转向第2空燃比下的运转切换的条件时，响应于此而将假想空燃比从第1空燃比变更为第2空燃比。然后，在假想空燃比从第1空燃比向第2空燃比变更后，隔开时间，将目标空燃比从第1空燃比切换成第1空燃比与第2空燃比的中间的第3空燃比。在将目标空燃比暂时保持为第3空燃比后，从第3空燃比向第2空燃比进行切换。

公开(公告)号：CN105308294B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201380077135.1

申请日：2013-06-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 斋藤佑辅 ,  足立宪保 ,  田中聪 ,  吉嵜聪 ,  森口龙太郎 ,  松本阳介

IPC: F02D41/04 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D23/02 ,  F02B37/18 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0234 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/3017 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3064 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/1004 ,  F02P5/045 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1502 ,  F02P5/1528 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46

Abstract: 用于实现带涡轮增压器的内燃机的要求转矩的目标空气量使用假想空燃比而根据要求转矩倒推。在满足了从以第1空燃比为目标空燃比的运转向以第2空燃比为目标空燃比的运转切换运转模式的条件时，响应于此而将假想空燃比从第1空燃比变更为第2空燃比。然后，在假想空燃比从第1空燃比变更为第2空燃比之后，在点火正时达到延迟界限之前，将目标空燃比维持为第1空燃比。然后，在点火正时达到延迟界限时，响应于此而将目标空燃比从第1空燃比切换成第3空燃比。在目标空燃比从第1空燃比切换成第3空燃比之后，在目标空气量与根据第1致动器的操作量推定的空气量之差成为阈值以下时，响应于此而将目标空燃比从第3空燃比切换成第2空燃比。

公开(公告)号：CN105247194A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201380076805.8

申请日：2013-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中聪 ,  吉嵜聪 ,  斋藤佑辅 ,  森口龙太郎 ,  足立宪保 ,  松本阳介 ,  高木直也

IPC: F02D41/04 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0234 ,  F02D23/00 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/307 ,  F02D41/34 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 用于实现要求转矩的目标空气量使用假想空燃比而根据要求转矩倒推。在满足了将运转模式从第1空燃比下的运转向第2空燃比下的运转切换的条件时，响应于此而将假想空燃比从第1空燃比变更为第2空燃比。然后，在假想空燃比从第1空燃比向第2空燃比变更后，隔开时间，将目标空燃比从第1空燃比切换成第1空燃比与第2空燃比的中间的第3空燃比。在将目标空燃比暂时保持为第3空燃比后，从第3空燃比向第2空燃比进行切换。

公开(公告)号：CN105041458A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510195189.9

申请日：2015-04-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松本阳介 ,  久世泰广 ,  足立宪保 ,  斋藤佑辅 ,  田中聪

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B37/16

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/002 ,  F02B37/127 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/186 ,  F02B2037/162 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的控制设备。时刻t0表示涡轮增压发动机进入减速状态并且节气门的开度减小时的时刻。时刻t1表示发出对ABV的打开指令时的时刻。当ABV具有异常时，并且当WGV卡滞打开时，时刻t0之前的涡轮增压压力显示下降到目标涡轮增压压力以下的倾向，并且时刻t1之后的涡轮增压压力缓慢下降成接近预定压力。当WGV卡滞关闭时，时刻t0之前的涡轮增压压力显示超过目标涡轮增压压力的倾向，并且时刻t1之后的涡轮增压压力势头良好地下降成接近预定压力。