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公开(公告)号：CN113551034A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110857106.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双过渡层类金刚石涂层活塞环，包括活塞环基体、过渡层与碳涂层；过渡层包括相互结合的铬涂层与钛涂层；碳涂层包括至少一组相互结合的软质碳涂层与硬质碳涂层，活塞环由内而外方向上的软质碳涂层的硬度递增，活塞环由内而外方向上的硬质碳涂层的硬度递增；本申请所述的活塞环采用铬－钛的复合涂层作为过渡层，有效改善涂层整体的硬度梯度，进而提升了碳涂层与过渡层之间的结合效果以及过渡层与活塞环基体之间的结合效果，缓解高温环境涂层剥落的问题。采用硬质碳涂层与软质碳涂层交替设置的复合结构，从而通过软质碳涂层吸收硬质碳涂层释放的部分应力，能够改善碳涂层内部应力释放不均导致的涂层崩脱问题。
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公开(公告)号：CN113108056A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110197599.2
申请日：2021-02-22
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面压恒定的三组合活塞油环及其制备方法，包括刮片环基体，刮片环基体的外圆面由第一过渡圆弧段、大圆弧段、竖直平台段、第二过渡圆弧段依次圆滑连接，第一过渡圆弧段半径为R2，第二过渡圆弧段半径为R3，大圆弧段圆弧半径为R1，大圆弧段的水平宽度为t1，竖直平台段的高度为h1，竖直平台段中点位置至刮片环基体下底面的距离为h2，大圆弧段与所述第一过渡圆弧段连接处的位置至刮片环基体下底面的距离为h3，具有以下关系式：R1＝1.2H～1.4H，t1＝15～40μm，h1＝0.05～0.10mm，h2＝0.2H～0.3H，h3＝0.65H～0.75H，R2＝0.05～0.10mm，R3＝0.05～0.12mm。本发明通过特殊的结构及尺寸限定，控制活塞环面压恒定，从而使得油耗和磨损得以降低，且本发明的制备方法，减少了活塞环制备过程中的变形。
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公开(公告)号：CN109372651A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811115488.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明提供一种类金刚石涂层活塞环及制备方法，所述活塞环基体外圆面设置有含氮量递增的氮化钛过渡层，所述氮化钛过渡层上由内至外设置有一组或多组的类金刚石复合涂层，所述类金刚石复合涂层包括由内至外设置的软类金刚石涂层和硬类金刚石涂层，利用递增氮含量的氮化钛作为类金刚石复合涂层与活塞环基体之间的过渡结构，同时类金刚石复合涂层采用软硬相间的结构，可以降低类金刚石复合涂层的内应力，进而增加后期的使用寿命，同时具有软硬相间类金刚石涂层的活塞环生产工艺简单，可以根据实际需要进行厚度改变，增加活塞环的实用性。
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公开(公告)号：CN118499471A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410747049.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上下两侧形成不对称结构的油环，包括：上侧刮油刃，该上侧刮油刃的外周面顶点a以上曲线与缸套内壁围成的面积为A，上侧油刃与缸套内壁围成的面积为C，A>C；下侧刮油刃，该下侧刮油刃的外周面顶点b处形成有下侧等径面，下侧等径面与缸套内壁平行的长度为D。本发明将上侧刮油刃的表面设置成偏心桶面以及将下侧刮油刃的表面设置成高桶面，使得上侧、下侧刮油刃外周面与缸套内壁的接触面积均减少，在上侧、下侧刮油刃对缸套内壁的面压不变的情况下，衬簧对其施加的弹力也有所下降，衬簧对上侧、下侧刮油刃施加的弹力越低，使得衬簧对上侧、下侧刮油刃施加的弹力越稳定，上侧、下侧刮油刃对缸套内壁的面压也越稳定。
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公开(公告)号：CN116154410A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310059203.7
申请日：2023-01-17
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M50/522 , H01M50/526 , B22D19/16
Abstract: 本发明揭示了一种电池包汇流排制备方法，包括如下步骤：利用充芯连续复合铸造工艺制备铜包铝带材；采用万向数控折弯设备将铜包铝带材折弯成汇流排；在汇流排端部冲铣安装孔，并对安装孔毛刺进行抛光处理；将热缩管套入到汇流排上，经过热风隧道进行热缩；检查、测试和包装。本发明可以实现无氧化复合，克服了包覆成形制造工艺中芯部铝材或包覆层预处理过程复杂、界面质量不稳定等缺陷，同时，铜包铝带材能够实现连续化生产，大大提高了铜包铝带材的生产效率。另外，本发明采用铝质芯部与铜质表部结合的结构达到汇流排的效果，一方面降低了汇流排的重量，实现了汽车的轻量化，另一方面降低了纯铜排的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112963531A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110286063.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种薄型化二道活塞气环结构及其加工方法，包括有钢质材料的活塞环本体，所述活塞环本体的环高为0.8‑2.5mm，所述活塞环本体的外圆周面为锥面，所述锥面与活塞环轴向方向的夹角为1°30′～3°30′，所述锥面的上端部与上端面之间设有倒角，所述倒角宽度方向小尺寸，深度方向大尺寸，倒角面与活塞环本体上端面之间的夹角为20‑30°，所述锥面的底端部设有一珩磨平台，所述珩磨平台的底端部与下端面之间设有鼻形切台，所述活塞环本体的内侧面底端部设有内倒角。本发明优化了活塞环结构，而且提高了活塞环的性能，对改善发动机的机油耗，提升活塞环的抗疲劳性能以及降低加工过程中的不良，有显著效果，实用性强，实现了活塞环的轻量化、薄形化的应用。
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公开(公告)号：CN112555409A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011314313.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有织构结构的低摩擦类金刚石涂层活塞环及其制备方法,包括活塞环基体,所述活塞环基体的外圆面为桶面或偏桶面；开设在所述外圆面的桶面顶点两侧的两排织构微坑相互平行，上下两排的所述织构微坑的位置相互错开；依次设置在所述织构微坑及所述外圆面表面的过渡层、类金刚石涂层；形成在所述类金刚石涂层的桶面顶点的连续环绕活塞环一周的接触带。本发明通过直接在活塞环基体的外圆面上进行织构化处理，因而无需做太厚的硬质耐磨层，极大降低了涂层成本，同时硬质耐磨层采用类金刚石涂层，使得在较薄硬质耐磨层的情况下具备了低摩擦高耐磨特点，进一步降低了活塞环的磨损，降低发动机的摩擦功率损失。
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公开(公告)号：CN109355619A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811120153.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有软硬相间类金刚石涂层的活塞环及制备方法，包括活塞环基体，所述活塞环基体外圆面设置有氮化钛层，所述氮化钛层外圆面由内至外设置有一组或多组的类金刚石复合涂层，该类金刚石复合涂层包括由内至外设置的软类金刚石涂层和硬类金刚石涂层，利用氮化钛作为类金刚石复合涂层与活塞环基体之间的过渡结构，可以有效的提高类金刚石复合涂层与活塞环基体的结合强度，并且类金刚石复合涂层采用软硬相间的结构，可以降低类金刚石复合涂层的内应力，进而增加后期的使用寿命，同时具有软硬相间类金刚石涂层的活塞环生产工艺简单，可以根据实际需要进行厚度改变，增加活塞环的实用性。
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公开(公告)号：CN103225064A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210425959.0
申请日：2012-10-22
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种类金刚石涂层活塞环的制备方法，将活塞环表面进行丙酮超声波清洗后低温烘干，装夹入磁过滤真空阴极弧炉，磁过滤真空阴极弧炉包括真空阴极弧装置，该真空阴极弧装置的入口设置L型磁过滤真空管道，将装有高纯石墨的阴极靶安装在L型磁过滤真空管道的入口处，L型磁过滤真空管道的外围安装偏向磁圈；磁过滤真空阴极弧炉抽真空后升温至160～220℃，再通入本底气体高纯氩气，通入电压电流，对活塞环外圆面镀膜后，排气，降温；经抛光、清洗、烘干得产品。本发明所得类金刚石膜的致密性高，表面光滑，耐磨性高，抗拉缸性高，摩擦系数很低，能够满足发动机朝着更高转速、更高扭矩、更高寿命、更低油耗和更低排放的方向发展需要。
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公开(公告)号：CN119932470A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411884814.6
申请日：2024-12-20
Applicant: 合肥工业大学 , 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高耐热复合多层涂层及其制备方法，具体涉及表面涂层技术领域。本发明公开了一种高耐热复合多层涂层，包括依次涂敷在硬质合金基体上的Cr结合层、Cr1‑XAlXN/nc‑CrAlN‑a‑CNX多层过渡层和nc‑CrAlN‑a‑CNX功能层。本发明提出的Cr1‑XAlXN/nc‑CrAlN‑a‑CNX多层过渡层和nc‑CrAlN‑a‑CNX功能层，不仅有效结合了Cr1‑XAlXN和CNX的增强特性，而且复合多层结构赋予了其优良的耐磨性能，进而实现其在高温环境下的良好润滑和耐磨性能，显著拓展了非晶碳氮层的高耐热性，同时组分上CrAl、C含量的过渡以及多层支撑层构筑方法，有效提高了基底与镀层之间的膜基结合力，增强了顶层涂层的韧性和承载能力，缓解了功能层类非晶碳层的内应力，使非晶碳基固体润滑涂层的摩擦系数和磨损率显著降低，综合磨损性能大幅度提高。
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