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公开(公告)号：CN114571936A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210303367.5
申请日：2022-03-24
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，包括车身连接虎口，车身连接虎口外侧设置有板簧卷耳，板簧卷耳与车辆的板簧相连接；车身连接虎口上设置有销轴安装孔，销轴安装孔处设置有安装销轴，车身连接虎口上设置有两组限位挡块，限位挡块用于限制安装销轴转动；本发明通过调整机构调整推进角，此结构可与单侧板簧相配置，也可与双侧板簧相配置，调节量根据车型需求设计调整，通过设置通用的调整机构，提升客车产品的一致性，从而降低客车车身及部件制造的难度，提升流水线作业的效率。
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公开(公告)号：CN108162711A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810020548.0
申请日：2018-01-10
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开一种汽车稳定杆安装结构，包括稳定杆，所述稳定杆包括稳定横杆和稳定纵杆，所述稳定横杆上设有第一连接组件，第一连接组件包括橡胶座，橡胶座外侧设有一截面呈U型的弧形槽，弧形槽内设有安装座；所述稳定纵杆的两端设有第二连接组件，第二连接组件包括连接板，连接板之间的连接螺栓上设有衬套，衬套上设有胶垫，两个胶垫之间形成卡槽。本发明所记载的汽车稳定杆安装结构中衬套和胶垫均为易损件，同时衬套和胶垫为分体结构，因此当两个结构件被损坏时，都可以快速便捷的更换；本发明中的第一连接组件和第二连接组件均为分体结构，各零部件结构简单、加工难度小、造价成本低，同时整体结构拆装方便，符合国标的要求。
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公开(公告)号：CN106240624A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610753191.8
申请日：2016-08-27
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身骨架方向机安装结构，包括方向机安装板，所述方向机安装板上开设多个用于安装方向机的第一安装孔，第一连接支架、第二连接支架位于方向机安装板的两侧，且二者均通过螺栓安装在方向机安装板上，第一连接支架、第二连接支架均焊接在车身骨架上，所述方向机安装板上开设方向机卸荷阀检修口和直拉杆球头检修口。本发明将方向机安装结构改成可拆装式，解决方向机拆装方便性问题，方向机可实现从车下拆装；在方向机安装板上增加直拉杆球头检修口，方便直拉杆球头检修；在方向机安装板上增加方向机卸荷阀检修口，检修更便捷；在第一连接支架、第二连接支架上焊接螺栓防转支架，方便方向机安装板的拆装。
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公开(公告)号：CN105946932A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610291076.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62B3/10
CPC classification number: B62B3/102 , B62B2203/44
Abstract: 本发明公开了一种用于客车扶手架构限位储存的工装。包括T形架和限位挡块，T形架上并排固定有第一支杆和第二支杆；所述第一支杆一表面和第二支杆一表面分别开有腰形孔，所述限位挡块与腰形孔配合，所述第一支杆和第二支杆上分别固定有限位挡块；所述限位挡块为一条形块，一表面为倾斜面，所述条形块一端固定有螺柱。本发明针对多种规格结构的公交车扶手杆件而设计一个工装架构，采用T形架作为该工装的支撑架构，采用不同结构的悬臂式支撑杆作为承载件，通过在每个承载架上分别固定有一个限位式的挡块，通过移动挡块来限定不同数量公交车扶手杆件的位置结构，防止公交车扶手杆件在工装架上移动过程中发生移动。
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公开(公告)号：CN103762382B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410056500.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0568 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池的电解液及含该电解液的锂电池，所述电解液由有机碳酸酯类和碳酸羟基苯烯烃酯组成，所述碳酸羟基苯烯烃酯溶解于有机碳酸酯类，其质量占电解液总质量的0.1-2%。本发明提高了锂电池负极固体电解质界面钝化膜的热稳定性，延长了锂电池在高温下的充放电循环使用寿命。同时该电解液在充放电时不会有乙烯或丙烯等气体产生，因此电池不会臌胀，提高了电池的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103267953B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310221177.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Inventor： 李兵 , 张云凤 , 任杰 , 李亚妮 , 吴成加 , 尹健 , 王军 , 徐志汉 , 胡洋 , 陈顺东 , 丁传记 , 李腾 , 柯磊 , 朱鹤 , 徐川 , 付冠东 , 赵枫 , 谢龙
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种磷酸铁锂动力电池SOC的估算方法，该方法根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出SOC取不同基准值时电池电压与放电倍率的函数关系；然后将此函数关系写进BMS中，用递归循环算法，找出SOC基准点，进行SOC的估算。本发明只需根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出不同SOC基准值下电池电压与放电倍率的函数关系，因此本发明简单易行；本发明利用电池电压来估算SOC时，兼顾了电池电压与放电倍率之间实时更新的函数关系，因此，本发明的SOC估算更加准确。
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公开(公告)号：CN104565129A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510010952.6
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车电控离合分离系统及其控制方法，包括电控离合踏板、电磁阀、分离缸和分离机构。电磁阀，其控制端与ECU输出端相连，其进气端气源相连，其出气端与分离缸的进气口相连。分离缸包括缸体、活塞、推杆和回位弹簧。活塞将缸体分为第一气腔和第二气腔。第一气腔上开设有进气口，第二气腔上开设有进排气口。推杆一端安装在缸体内，且与活塞固定相连，另一端位于缸体外，且与分离机构相连。回位弹簧位于第一气腔内，且其两端分别与缸体内壁、活塞固定相连。分离机构的输出端与离合器相连。本发明通过电控方式实现离合器分离，具有驾驶员操纵轻便、不受南北方环境温度影响、结构简单、后期保养成本低等特点。
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公开(公告)号：CN103762382A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410056500.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0568 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M10/0569 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池的电解液及含该电解液的锂电池，所述电解液由有机碳酸酯类和碳酸羟基苯烯烃酯组成，所述碳酸羟基苯烯烃酯溶解于有机碳酸酯类，其质量占电解液总质量的0.1-2%。本发明提高了锂电池负极固体电解质界面钝化膜的热稳定性，延长了锂电池在高温下的充放电循环使用寿命。同时该电解液在充放电时不会有乙烯或丙烯等气体产生，因此电池不会臌胀，提高了电池的安全性。
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公开(公告)号：CN105946932B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610291076.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62B3/10
Abstract: 本发明公开了一种用于客车扶手架构限位储存的工装。包括T形架和限位挡块，T形架上并排固定有第一支杆和第二支杆；所述第一支杆一表面和第二支杆一表面分别开有腰形孔，所述限位挡块与腰形孔配合，所述第一支杆和第二支杆上分别固定有限位挡块；所述限位挡块为一条形块，一表面为倾斜面，所述条形块一端固定有螺柱。本发明针对多种规格结构的公交车扶手杆件而设计一个工装架构，采用T形架作为该工装的支撑架构，采用不同结构的悬臂式支撑杆作为承载件，通过在每个承载架上分别固定有一个限位式的挡块，通过移动挡块来限定不同数量公交车扶手杆件的位置结构，防止公交车扶手杆件在工装架上移动过程中发生移动。
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公开(公告)号：CN104565129B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510010952.6
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车电控离合分离系统及其控制方法，包括电控离合踏板、电磁阀、分离缸和分离机构。电磁阀，其控制端与ECU输出端相连，其进气端气源相连，其出气端与分离缸的进气口相连。分离缸包括缸体、活塞、推杆和回位弹簧。活塞将缸体分为第一气腔和第二气腔。第一气腔上开设有进气口，第二气腔上开设有进排气口。推杆一端安装在缸体内，且与活塞固定相连，另一端位于缸体外，且与分离机构相连。回位弹簧位于第一气腔内，且其两端分别与缸体内壁、活塞固定相连。分离机构的输出端与离合器相连。本发明通过电控方式实现离合器分离，具有驾驶员操纵轻便、不受南北方环境温度影响、结构简单、后期保养成本低等特点。
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