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公开(公告)号：CN104442578B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410780361.2
申请日：2014-12-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明提供一种双层公交车变速箱上方楼梯的固定结构总成，包括设置在变速箱上方用于连接底层骨架和上层骨架的踏步支架总成，该踏步支架总成包括设置在变速箱侧边车辆后门的第一踏步支架总成、设置在变速箱上方的第二踏步支架总成以及设置在轮罩上方用于连接上层骨架的第三踏步支架总成，其中第二踏步支架总成包括四级踏步支架和五级踏步支架，其中四级踏步支架上设置有变速箱检修口以及敷设在该变速箱检修口上的活动地板。本发明通过在变速箱正上方设置踏步支架总成，取消原先变速箱上方的座椅，并在其中的踏步支架上设置有变速箱检修口，使得检修口加大，变速箱的检修及装配空间加大，检修及安装更加方便。
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公开(公告)号：CN106240329A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610750562.7
申请日：2016-08-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及纯电动客车用电机悬置结构。包括对称设置在电机两侧的左托架和右托架，所述的左托架及右托架分别通过电机连接板与电机相连，所述的左托架及右托架与电机连接板之间分别设有橡胶软垫，所述的电机连接板与水平面的夹角为45°。由上述技术方案可知，本发明通过采用四点倾斜45°的固定方式来支撑电机，既充分保证了电机安装的可靠性，同时可更好的承受电机驱动时产生的旋转力矩。
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公开(公告)号：CN106042897A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610518931.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K11/02 , F16H57/0417
Abstract: 本发明涉及一种串联式的动力总成冷却系统。包括水箱、发动机、缓速器及外置节温器，所述水箱的出水口与发动机相连，发动机的出口与缓速器相连，缓速器的出口与外置节温器的进口相连，外置节温器的第一出口与发动机相连，外置节温器的第二出口与水箱的进水口相连。由上述技术方案可知，本发明通过串联的连接方式，将需要水冷的动力总成部件连接在一起，再与外置节温器和水箱相连，从而组成一个串联式的冷却系统，该冷却系统可实现对多个动力总成部件的冷却，结构简单，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN104565129A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510010952.6
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车电控离合分离系统及其控制方法，包括电控离合踏板、电磁阀、分离缸和分离机构。电磁阀，其控制端与ECU输出端相连，其进气端气源相连，其出气端与分离缸的进气口相连。分离缸包括缸体、活塞、推杆和回位弹簧。活塞将缸体分为第一气腔和第二气腔。第一气腔上开设有进气口，第二气腔上开设有进排气口。推杆一端安装在缸体内，且与活塞固定相连，另一端位于缸体外，且与分离机构相连。回位弹簧位于第一气腔内，且其两端分别与缸体内壁、活塞固定相连。分离机构的输出端与离合器相连。本发明通过电控方式实现离合器分离，具有驾驶员操纵轻便、不受南北方环境温度影响、结构简单、后期保养成本低等特点。
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公开(公告)号：CN104442578A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410780361.2
申请日：2014-12-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R3/00
CPC classification number: B60R3/00
Abstract: 本发明提供一种双层公交车变速箱上方楼梯的固定结构总成，包括设置在变速箱上方用于连接底层骨架和上层骨架的踏步支架总成，该踏步支架总成包括设置在变速箱侧边车辆后门的第一踏步支架总成、设置在变速箱上方的第二踏步支架总成以及设置在轮罩上方用于连接上层骨架的第三踏步支架总成，其中第二踏步支架总成包括四级踏步支架和五级踏步支架，其中四级踏步支架上设置有变速箱检修口以及敷设在该变速箱检修口上的活动地板。本发明通过在变速箱正上方设置踏步支架总成，取消原先变速箱上方的座椅，并在其中的踏步支架上设置有变速箱检修口，使得检修口加大，变速箱的检修及装配空间加大，检修及安装更加方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104386057A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410683839.X
申请日：2014-11-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T17/004 , B60T13/26
Abstract: 本发明涉及用于寒冷地区的客车制动管路系统。包括通过管路依次相连的空压机、除湿储气筒、冷凝器、干燥器及四回路阀，所述的四回路阀型号为WABCO9347140100，所述干燥器的出口与四回路阀的1口相连，四回路阀的21口、22口、23口、24口分别与后制动管路系统、前制动管路系统、手制动管路系统及辅助用气系统中的后制动储气筒、前制动储气筒、手制动储气筒、辅助储气筒相连，所述的空压机为双缸水冷型空压机，所述的干燥器上设有电加热器。
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公开(公告)号：CN103204152A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310159964.6
申请日：2013-05-03
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车外解除手刹抱死的管路系统。包括依次相连的储气筒、手刹抱死解除阀及手制动气室，手刹抱死解除阀打开或闭合时，储气筒与手制动气室处于连通或断开的状态。由上述技术方案可知，本发明管路的手刹抱死解除阀处于闭合状态时，储气筒与手制动气室不连通，车辆正常行驶；当车辆出现手刹抱死的情况时，打开手刹抱死解除阀，使储气筒与手制动气室处于连通状态，即储气筒可以向手制动气室供气，从而解除手刹抱死的现象。
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公开(公告)号：CN104565129B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510010952.6
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车电控离合分离系统及其控制方法，包括电控离合踏板、电磁阀、分离缸和分离机构。电磁阀，其控制端与ECU输出端相连，其进气端气源相连，其出气端与分离缸的进气口相连。分离缸包括缸体、活塞、推杆和回位弹簧。活塞将缸体分为第一气腔和第二气腔。第一气腔上开设有进气口，第二气腔上开设有进排气口。推杆一端安装在缸体内，且与活塞固定相连，另一端位于缸体外，且与分离机构相连。回位弹簧位于第一气腔内，且其两端分别与缸体内壁、活塞固定相连。分离机构的输出端与离合器相连。本发明通过电控方式实现离合器分离，具有驾驶员操纵轻便、不受南北方环境温度影响、结构简单、后期保养成本低等特点。
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公开(公告)号：CN104385914B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410780623.5
申请日：2014-12-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供一种离合器操纵前段机构的组合支架，包括U型支架，该U型支架内垂直设置有用于安装离合器总泵的总泵固定板；所述U型支架的两个侧板以及总泵固定板上同轴开设有用于安装离合器踏板转销的安装孔，其中一个侧板外侧壁上设置有用于安装踏板回位弹簧的弹簧钩座，该侧板内侧壁上设置有踏板上限位支架，该侧板下端设置有踏板下限位支架；所述U型支架的两个侧板之间连接有挡板，该挡板上设置有用于安装方向管柱的转向支架。本发明组合支架将方向管柱与离合操纵机构安装集成到一起，节约了驾驶区的空间，提高空间利用率，且安装、检修较为方便。
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公开(公告)号：CN104816604B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510241649.7
申请日：2015-05-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G17/048
Abstract: 本发明涉及一种防爆气囊装置。所述的气囊包括气囊本体，气囊本体的上部设有气囊上盖板，气囊上盖板上设有气压传感器与进气接头，气压传感器的探头伸入气囊本体内，气囊本体的下部通过气囊下垫块与气囊底座相连，气囊上盖板的底面向下设有气囊上垫块，气囊上、下垫块之间设有连接两者的弹性装置，气压传感器与ECU处理器的输入端相连，ECU处理器的输出端与低气压报警器相连。由上述技术方案可知，气囊爆破的瞬间，在弹簧的作用下，气囊上盖板会缓慢下降，车身会缓慢倾斜，这时气压传感器将信号反馈给ECU处理器，ECU控制器反馈给低气压报警器，驾驶员可以根据低气压报警器判断哪个气囊出现了爆破，从而对整车进行应急处理，避免交通事故的发生。
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