一种驾驶车辆的避碰系统及方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114872696A

    公开(公告)日:2022-08-09

    申请号:CN202210514415.5

    申请日:2022-05-11

    Abstract: 本发明公开了一种驾驶车辆的避碰系统,包括获取模块、确定模块、比对模块和控制模块;获取模块,对驾驶车辆周围的环境进行拍摄,并获取驾驶车辆的特征;确定模块,以驾驶车辆为中心,建立避碰防护圈,该避碰防护圈包括第一安全圈和第二安全圈;比对模块,将驾驶员实际操作时间m与预设驾驶员反应操作的时间T1和T2进行比较,判断是否出现驾驶员操作延迟;控制模块,用于接收比对模块的数据,并通过服务器将信号发送给汽车管理器,对刹车进行强制控制,对方向盘进行强制纠正,本发明不仅可以避免前后车辆发生碰撞追尾,还可以避免两侧车辆发生碰撞的问题,大大提高车辆在行驶过程中安全系数。

    一种客车车门装配架
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106112464B

    公开(公告)日:2018-08-14

    申请号:CN201610788045.9

    申请日:2016-08-30

    Abstract: 本发明公开一种客车车门装配架,包括相对设置的两个支架总成,每个所述支架总成的支架上部通过螺栓、挡圈设有卡口轴座;两个所述支架总成之间设有框架;所述框架内部沿宽度方向设有一短杆;所述框架相对的两个侧边上部沿长度方向开设有条形槽,每个侧边的条形槽上通过螺母、销轴连接有垂直该侧边的两个伸长杆;所述短杆中部以及四个所述伸长杆上均通过螺栓安装固定有轴座。本发明通过轴来调节框架的支撑角度,利用配重块来保证框架的稳定性能,通过在短杆中部以及四个伸长杆上安装的轴座、滑轴、连接板、挡销来装夹客车车门,长杆起到辅助支撑的作用,实现客车车门的精确调节安装,简化操作,提高客车车门的安装效率。

    客车侧窗玻璃转运货架
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105775745B

    公开(公告)日:2018-07-31

    申请号:CN201610297811.1

    申请日:2016-05-04

    Abstract: 本发明公开种客车侧窗玻璃转运货架,包括矩形框架,该矩形框架由相对设置的两个底横梁与四个底纵梁构成;位于所述矩形框架两端部的两个立柱之间分别设有两个加强纵梁;其中,位于侧上方的加强纵梁上表面通过三个固定支撑梁连接固定纵梁;位于相对侧上方的加强纵梁上表面通过两个活动支撑梁连接活动纵梁,活动支撑梁活动设在矩形管挡板内;上述固定纵梁与活动纵梁相向的侧、以及位于矩形框架中部的两个底纵梁上侧均设有橡胶卡槽,上述四个橡胶卡槽的卡槽均相互对齐。本发明提供的转运货架可以反复利用、结构可靠,个货架同时可以放置多块侧窗玻璃,节省空间同时方便转运,可以很方便的上料和取料。

    一种水管收纳器具
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105645199B

    公开(公告)日:2018-03-16

    申请号:CN201610165349.X

    申请日:2016-03-21

    Abstract: 本发明提供了一种水管收纳器具,其包括第一收纳圆盘、第二收纳圆盘、限位把手、连接梁、旋转轴、转动把手;所述连接梁连接所述第一收纳圆盘与第二收纳圆盘,所述连接梁安装在所述旋转轴上并可绕所述旋转轴转动,所述转转把手与所述旋转轴连接为所述旋转轴提供旋转动力,所述限位把手与所述旋转轴连接,所述限位把手用于将安装固定所述水管收纳器具;其中所述连接梁为对称结构,所述连接梁的截面为圆形,其两边至中间位置的截面积逐渐减小。本发明提供的水管收纳器具可以收纳更多的水管,容量比普通圆柱体收纳空间大,并且本收纳器在收纳的时候不对水管造成挤压的同时,收纳的水管不容易崩开,特别适用于软质的水管收纳。

    一种客车用保险杠组合放置及转运工装

    公开(公告)号:CN105668111B

    公开(公告)日:2018-03-13

    申请号:CN201610189220.2

    申请日:2016-03-28

    Abstract: 本发明公开一种客车用保险杠组合放置及转运工装,包括承重总成、中保放置层和边保放置层;承重总成包括相对设置的两个横梁、以及与两个横梁垂直连接的七个底纵梁,七个底纵梁上分别设有一立柱;中保放置层包括两个中层横梁和五个中层纵梁,五个中层纵梁中部对应安装在处于中间的五个立柱上,位于立柱两侧的中层纵梁向上倾斜设置,与立柱呈85度夹角;边保放置层包括两个上层横梁和七个上层纵梁,七个上层纵梁中部对应安装在七个立柱上。本发明通过边保放置层放置带有弧度的边保,通过中保放置层放置长度较长的中保;利用万向轮和叉车槽便于人工或机械转运,整个工装结构简单,便于操作,适用于一种客车用保险杠组合放置及转运。

    一种自卸式工具箱
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106864930A

    公开(公告)日:2017-06-20

    申请号:CN201710261656.2

    申请日:2017-04-20

    CPC classification number: B65D7/44 B65D25/38

    Abstract: 本发明公开一种自卸式工具箱,包括主体框架、底座总成及底座合开装置;所述主体框架包括第一横梁、第一立柱、第一纵梁;所述主体框架的环侧四面均在外侧焊接有蒙皮,上下两端面贯通设置;所述底座总成由两个对称设置的转动框架组成;每个转动框架的上端面焊接有蒙皮;所述底座总成安装在主体框架的底部;每个转动框架通过合页铰链与主体框架的相连;所述底座合开装置由两根矩形管、四付U型限位支架以及两付剪刀叉构成。本发明将底座总成设置为门式结构,实现物料、零部件的自动卸货,也避免了人员通过倾倒工具箱来实现物料、零部件等的卸货存放,降低了劳动强度,使得物料倾倒过程更加便捷。

    一种客车前挡玻璃储存转运工装

    公开(公告)号:CN104843612B

    公开(公告)日:2017-04-12

    申请号:CN201510277328.2

    申请日:2015-05-27

    Abstract: 本发明提供一种客车前挡玻璃储存转运工装,包括承载底座,该承载底座的后侧设置有后立面框架,承载底座的两侧设置有侧立面框架,该侧立面框架与所述后立面框架铰接,所述后立面框架上端设置有玻璃上边沿固定装置;所述承载底座内沿短轴方向设置有支撑横梁,该支撑横梁上设置有用于限位玻璃下边沿的卡槽。本发明通过承载底座、后立面框架和侧立面框架组合成的前挡玻璃储存区域,将前挡玻璃有效隔离,通过玻璃上边沿固定装置将前档玻璃固定,并批量储存,通过承载底座上远离后立面框架一侧的叉车槽,可以通过叉车完成前挡玻璃的批量转运。

    一种公交客车通用侧围骨架焊接工装

    公开(公告)号:CN104874962B

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201510313198.3

    申请日:2015-06-10

    Abstract: 本发明提供一种公交客车通用侧围骨架焊接工装,包括工装底座,该工装底座上设置有用于定位前门框架的固定式定位组件以及用于定位窗框、中门框架、腰梁、前后轮罩和仓门框架的移动式定位组件,所述移动式定位组件能通过辅助定位夹紧装置固定在所述工装底座上。本发明可以满足10米、11米、12米公交车型的侧围骨架焊接,提高了工装的通用性,节约了生产制造成本,释放了生产场地的空间,10米、11米公交客车侧围以12米公交客车侧围前门后立柱位置为基准较之前简易工装无法保证焊接质量的缺陷,提供了较大的保障。

    一种用于客车前围骨架的转运工装机构

    公开(公告)号:CN105774873A

    公开(公告)日:2016-07-20

    申请号:CN201610321725.X

    申请日:2016-05-16

    CPC classification number: B62B3/10 B62B3/04

    Abstract: 本发明公开了一种用于客车前围骨架的转运工装机构。包括工形座和T形架,其中:所述T形架固定在工形座上;所述T形架包括横杆和纵杆,所述横杆相对两侧面分别固定有支撑机构;所述支撑机构包括联动支撑杆、支撑座和伸缩杆,所述支撑座固定在横杆上,所述联动支撑杆通过铰座固定在支撑座上;所述联动支撑杆为锯齿形杆。本发明针对客车前围骨架的转运工装设计一个工装机构,该工装机构采用伸缩式的承载机构,实现伸展和收缩的两种位置关系,充分利用该工装架的结构空间,在支撑架的锯齿形卡槽内,利用卡槽对前围骨架进行分隔,此种存放结构,前围骨架之间不会因为挤压产生变形,而且结构稳定。

    一种中型纯电动客车底盘
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103552606B

    公开(公告)日:2016-03-23

    申请号:CN201310498157.7

    申请日:2013-10-22

    Abstract: 本发明涉及一种中型纯电动客车底盘。包括底盘本体、设在底盘本体上的第一、第二前轮及第一、第二后轮和设在底盘本体上的前桥、后桥,所述的前桥设置在第一、第二前轮之间,所述的后桥设置在第一、第二后轮之间。底盘本体上设有电动转向系统、动力源系统、驱动系统、控制系统和制动系统。电动转向系统位于底盘本体前段,动力源系统位于底盘本体中段,驱动系统和控制系统位于底盘本体后段,制动系统贯穿分布于整个底盘本体。本发明采用电能作为动力来源,不仅可保证客车在行驶时动力系统的动力性和安全性,还能实现零排放,节能环保。

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